Porsche bereidt zich voor om de productie van de versie met verbrandingsmotor (ICE) van de Macan, het meest betaalbare en een van de best verkochte modellen, stop te zetten. Het bedrijf bevestigde tijdens een recente winstoproep dat de productie van de benzine-aangedreven SUV deze zomer zal stoppen, met name gericht op juli 2026 als de laatste productiemaand.
Deze stap markeert een belangrijke transitie voor de luxe autofabrikant. Hoewel het Macan-naamplaatje zal overleven via zijn elektrische tegenhanger, laat de beslissing een opmerkelijke leemte achter in het Porsche-portfolio voor bijna twee jaar, aangezien een directe benzine-opvolger pas in 2028 op de markt zal komen.
Het einde van een tijdperk voor de instap-SUV van Porsche
De Macan is een hoeksteen geweest van het moderne succesverhaal van Porsche. Hij werd geïntroduceerd in 2013 en volgde op het enorme succes van de Cayenne, die het merk eerder in de jaren 2000 had gered. De afgelopen tien jaar zijn er ruim één miljoen Macans gebouwd, waarmee de compacte SUV een cruciale inkomstenbron is geworden.
Alleen al in de Verenigde Staten verkocht Porsche vorig jaar 27.139 Macans. Hoewel het bedrijf geen verkoopgegevens vrijgeeft, uitgesplitst naar aandrijflijn, suggereren schattingen van de industrie dat de overgrote meerderheid van deze eenheden werd aangedreven door benzinemotoren. Cox Automotive schat daarentegen dat er in 2025 slechts 8.799 Macan Electric-modellen in de VS werden verkocht.
“De productie wordt stopgezet in de zomer van 2026, en gedurende de laatste maand die we hebben, produceren we zoveel als we kunnen”, aldus Porsche CFO Jochen Bruckner.
Deze verklaring benadrukt de urgentie waarmee Porsche de afbouw van de huidige generatie aanpakt, die in 2022 voor het laatst een opfrisbeurt kreeg. De autofabrikant maximaliseert de productie in de laatste maanden om aan de resterende vraag te voldoen voordat de assemblagelijnen stilvallen voor de ICE-variant.
De elektrische transitie en de marktrealiteit
Porsche introduceerde de Macan Electric in 2024 naast het benzinemodel als onderdeel van zijn bredere strategie om zijn assortiment te elektrificeren. De EV zal de productie voortzetten nadat het gasmodel is stopgezet, waardoor het merk Macan actief blijft.
Deze verschuiving onderstreept echter een bredere uitdaging waarmee fabrikanten van luxe auto’s worden geconfronteerd: de langzamer dan verwachte adoptie van elektrische voertuigen. Porsche had zwaar ingezet op elektrische voertuigen, anticiperend op een scherpere stijging van de vraag. In plaats daarvan is de voorkeur van de consument sterk blijven neigen naar traditionele verbrandingsmotoren en hybrides, vooral in het compacte SUV-segment waar de Macan concurreert.
Door de productie van de Macan op gas te beëindigen zonder onmiddellijke vervanging, neemt Porsche een berekend risico. Het bedrijf geeft prioriteit aan zijn elektrificatiedoelstellingen voor de lange termijn, terwijl het erkent dat de huidige vraag naar elektrische voertuigen het behoud van beide aandrijflijnen voor onbepaalde tijd nog niet rechtvaardigt.
Een kloof van twee jaar en toekomstplannen
Het meest directe gevolg van deze beslissing is een mogelijke omzetdaling. Omdat er vanaf medio 2026 tot ongeveer 2028 geen Macan met benzinemotor beschikbaar is, kunnen de verkoopcijfers van Porsche deze leegte weerspiegelen. Het bedrijf verwacht dat deze periode zal resulteren in “rode cijfers” in zijn verkooprapporten, omdat het een belangrijke volumedriver in zijn meest toegankelijke prijsklasse verliest.
Porsche heeft een plan geschetst om dit gat te dichten. Een opvolger van de Macan op gas zal naar verwachting in 2028 op de markt komen. Dit nieuwe model zal waarschijnlijk beschikken over pure benzine- en hybride aandrijflijnen, gebouwd op de Premium Platform Combustion (PPC)-architectuur die wordt gedeeld met de nieuwste Audi Q5. Dit platform is ontworpen om meer efficiëntie en prestaties te bieden voor verbrandingsmotoren, wat de intentie van Porsche aangeeft om concurrerend te blijven in het niet-elektrische segment.
Conclusie
Het besluit van Porsche om de productie van de Macan op gas te beëindigen weerspiegelt zijn inzet voor elektrificatie, ook al begeeft het zich op een markt die aarzelt om elektrische auto’s volledig te omarmen. De twee jaar durende onderbreking in de productie van Macan-benzinemotoren vormt een verkoopuitdaging op de korte termijn, maar de geplande opvolger voor 2028 heeft tot doel marktaandeel te heroveren met bijgewerkte hybride- en verbrandingstechnologieën. Tot die tijd zal de elektrische Macan op zichzelf staan als het meest betaalbare instapmodel van het merk.
