MG Motor Australia nie śledzi uważnie wyników sprzedaży. Powiedzmy, że nie bardzo. Marka została wyparta z pozycji lidera przez chińską „Wielką Trójkę”: BYD, GWM i Chery. MG balansuje na krawędzi pierwszej dziesiątki. Ale według nich to nie ma znaczenia. Firma twierdzi, że skupiła się gdzie indziej: na klientach, dealerach i nowych modelach.
Liczby to liczby. Do końca maja 2026 r. MG sprzedało w Australii 18 144 pojazdów. Oznacza to wzrost o 2,1% w porównaniu z analogicznym okresem ubiegłego roku. Jednak w porównaniu do historycznych szczytów z lat 2022 i 2023 jest to spadek. To najniższy wynik spółki w okresie styczeń-maj w ciągu ostatnich pięciu lat.
Przypomnijmy sobie rok 2022. Największą pracę wykonały trzy modele: ZS, HS i MG3. Sprzedano 20 769 sztuk. Marka zajęła siódme miejsce. Wierzchołek. Wiodąca chińska marka. W tym czasie BYD dopiero zaczynał swój podbój, a GWM był gdzieś daleko na 15. pozycji.
A teraz? Sprzedano 18 144 samochodów, ale w 12 różnych modelach. W tej liczbie znalazły się nawet dwa modele elektryczne submarki IM. ZS nadal jest bestsellerem. Jednak pozycja w rankingu marki spadła na 10. miejsce. Wyższa była Chery z 20 459 samochodami, a Isuzu zajął 16. miejsce.
Rynek się zmienił, prawda?
Dimitris Andreatidis, szef marketingu MG Motor Australia i Nowa Zelandia, wszędzie widzi konkurencję. Zdrowa konkurencja – mówi. Dobra konkurencja. Zauważa, że asortyment produktów jest obecnie ogromny. Różnorodny. Celem jest wzmocnienie tożsamości marki i podkreślenie wkładu każdego konkretnego modelu.
Nie przejmują się surowymi liczbami. Nie jest zdenerwowany. Głównym priorytetem jest sieć dealerska. Zasoby zapewniające lepszą obsługę klienta. Tworzenie portfolio.
Na horyzoncie widać miejski samochód. Być może będzie to MG 2. Jego prezentacja planowana jest na ten miesiąc w ramach Goodwood Festival of Speed. Ponadto w dalszym ciągu koncentrujemy się na elektryfikacji. MG 4 Urban EV jest już w sprzedaży. Wkrótce pojawi się elektryczny crossover S6 EV. A w tym roku w australijskich salonach zadebiutuje elektryczny pickup U9 z dwoma rzędami siedzeń.
Tymczasem BYD już w lipcu 2025 r. znalazło się w pierwszej piątce. W kwietniu i maju 2026 r. zajmowało drugie miejsce, ustępując jedynie Toyocie. Główne prace wykonano przy linii pojazdów elektrycznych.
Udział w rynku pojazdów elektrycznych osiągnął w maju 19,9%. Liderem ogólnej sprzedaży był Tesla Model Y. Nawiasem mówiąc, jest on montowany w Szanghaju. Co więc z tym zrobić? W maju 34,8% nowych samochodów w Australii pochodziło z Chin. Nawet jeśli na zderzaku widnieje amerykański emblemat.
Czas ucieka. MG właśnie ogłosiło cenę U9 Black Edition. To pickup z kosmetycznymi ulepszeniami, oponami terenowymi i tempomatem podczas holowania.
„Black Edition” potwierdza tę tezę, mówi Andreatidis. Wzmocnij to, a sprzedaż przyjdzie.
Pasja. To ich napędza. Dziesięć lat w Australii. Stuletnie dziedzictwo marki. Ostrość nie uległa zmianie. Dostarczanie dealerom tego, co najlepsze. Do klientów. Stosunek jakości do ceny. Twórz zwolenników marki, a nie tylko właścicieli.
Optymalizacja aktualnych ofert. Umocnienie pozycji. Oto plan. A reszta przyjdzie sama. Albo nie.
