Mercedes-Benz przygotowuje całkowicie elektryczną Klasę C, która powinna trafić na rynek w 2026 roku, aby konkurować z nadchodzącym BMW i3. Samochód, oficjalnie nazwany „Klasą C z technologią EQ”, będzie oferował przewidywany zasięg do 800 kilometrów – co stanowi znaczący krok naprzód w możliwościach elektrycznych sedanów.
Projekt: połączenie starego i nowego
Najbardziej zauważalnym elementem wizualnym jest powrót wydatnej pionowej osłony chłodnicy. Ten wybór projektu, utrzymany pomimo zmiany kierownictwa w dziale projektowym Mercedes-Benz, stanowi celowe odejście od radykalnego, polaryzującego wyglądu najnowszych pojazdów elektrycznych, takich jak EQS i EQE. Nowa Klasa C EV przyjmuje bardziej tradycyjną sylwetkę sedana, znajomą kupującym kształt trzech pudełek.
Podświetlana osłona chłodnicy z czterema poziomymi paskami (w przeciwieństwie do trzech w GLC EV) stanowi ukłon w stronę dziedzictwa Mercedes-Benz. Kontrastuje z opływową bryłą, tworząc niepowtarzalną estetykę, która stara się zrównoważyć tradycję i nowoczesność.
Zespół napędowy i technologie
Pod nadwoziem inspirowanym stylem retro, Klasa C EV opiera się na platformie MB.EA firmy Mercedes-Benz, architekturze 800 V, która umożliwia ultraszybkie ładowanie prądem stałym z prędkością do 330 kW. Opcje układu napędowego prawdopodobnie będą pasować do GLC EV.
- Wersja najwyższej klasy: Dwusilnikowy napęd na wszystkie koła o mocy 360 kW, dwubiegowa skrzynia biegów i akumulator NMC 94 kWh z deklarowanym zasięgiem WLTP wynoszącym 713 km.
- Wersje podstawowe: Pojedynczy silnik z napędem na tylne koła i mniejszym akumulatorem LFP dla większej przystępności cenowej.
Oczekuje się, że we wnętrzu górne elementy wykończenia będą wyposażone w masywną, 39,1-calową tablicę przyrządów „MBUX Hyperscreen”, charakterystyczną cechę najnowszych pojazdów elektrycznych Mercedes-Benz.
Konkurencja i pozycja na rynku
EV Klasy C konkuruje bezpośrednio z nadchodzącym sedanem BMW i3, który również obiecuje zasięg do 800 kilometrów. Obaj producenci samochodów stawiają na duży zasięg jako kluczową przewagę konkurencyjną na rosnącym rynku pojazdów elektrycznych.
Mercedes-AMG opracowuje także własne, wyczynowe modele elektryczne, natomiast BMW planuje wyczynową wersję i3 z czterema silnikami. Konkurencja ta zmusi obie marki do dalszych innowacji w obszarach technologii akumulatorów i wydajności układu napędowego.
Powrót klasycznej osłony chłodnicy na najnowocześniejszą platformę elektryczną to przemyślane posunięcie Mercedes-Benz, sygnalizujące przejście w stronę bardziej znanych projektów przy jednoczesnym zachowaniu najnowocześniejszych możliwości elektrycznych. EQ Klasy C ma przyciągnąć szerszą publiczność poprzez połączenie dziedzictwa i przyszłościowej technologii.
