Ford Explorer wyróżnia się na tle konkurencji w segmencie elektrycznych SUV-ów charakterystycznym designem i zaskakująco przyjemnymi wrażeniami z jazdy. Korzystając z platformy MEB Volkswagena, Explorer udoskonala tę formułę, stając się atrakcyjną alternatywą dla modeli takich jak VW ID.4 i ID.5.
Znajomy fundament, ulepszone wykonanie
Explorer nie zmienia zasad obowiązujących elektrycznych SUV-ów, ale je ulepsza. Zbudowany na platformie MEB Volkswagena, Ford dzięki temu modelowi przyspieszył wejście na rynek pojazdów elektrycznych. Rezultatem jest samochód, który sprawia wrażenie dobrze zaprojektowanego i oferuje połączenie praktyczności i komfortu.
Miejsce odkrywcy w gamie pojazdów elektrycznych Forda
Explorer zajmuje środkową pozycję w ofercie Forda z napędem elektrycznym, plasując się pomiędzy wcześniejszym Mustangiem Mach-E a późniejszym Capri. W przeciwieństwie do swojego rodzeństwa Explorer uniknął poważnych kontrowersji wśród fanów Forda, łącząc znane elementy konstrukcyjne z nowoczesną technologią pojazdów elektrycznych.
Opcje i wartość
Oferta Explorera jest prosta, od podstawowego Style po wysoce zalecany Select, a następnie Premium. Podczas gdy Premium oferuje napęd na wszystkie koła i dodatkowe funkcje, Select zapewnia najlepszą równowagę pomiędzy ceną i wyposażeniem.
Wydajność i wrażenia z jazdy
Ford wykorzystał elektryczną platformę Volkswagena do stworzenia atrakcyjnego rodzinnego SUV-a. Explorer oferuje kilka opcji układu napędowego:
- Seria podstawowa: akumulator 52 kWh, 168 KM, napęd na tylne koła
- Większy zasięg (napęd na tylne koła): Akumulator 77 kWh, 282 KM.
- Większy zasięg (napęd na wszystkie koła): Akumulator 79 kWh, 335 KM.
Explorer nie jest najszybszym samochodem elektrycznym na rynku, ale zapewnia mnóstwo osiągów i płynną jazdę. Drobnym mankamentem jest brak trybu jazdy na jeden pedał, a większe koła mogą sprawić, że jazda będzie mniej komfortowa.
Praktyczność i wygoda
Explorer zapewnia dobrą widoczność dzięki unikalnym szybom w słupkach C. Parkowanie jest łatwe dzięki lekkiemu sterowaniu i czułemu sterowaniu przepustnicą. Materiały wewnętrzne są wysokiej jakości, chociaż nawigacja po dotykowych elementach sterujących może być skomplikowana.
Zasięg, koszty ładowania i eksploatacji
Explorer oferuje konkurencyjny zasięg i wydajność, a model z akumulatorem 77 kWh zapewnia do 574 mil na jednym ładowaniu. Czasy szybkiego ładowania DC są przyzwoite, choć nie wybitne. Pompa ciepła jest kosztowną, ale cenną opcją w zimnym klimacie.
- Rozmiary akumulatorów: 52 kWh, 77 kWh, 79 kWh
- Zasięg (WLTP): 233–374 mil (w zależności od konfiguracji)
- Ładowanie (DC): 25–28 minut (10–80%)
Ubezpieczenie i amortyzacja
Składki ubezpieczeniowe są nieco wyższe niż w przypadku tradycyjnych samochodów benzynowych lub diesla, ale mieszczą się w oczekiwanym przedziale dla elektrycznych SUV-ów. Oczekuje się, że Explorer po trzech latach zachowa 46–51% swojej pierwotnej wartości, co jest wartością porównywalną z konkurentami takimi jak VW ID.4.
Wnętrze i technologia
Wnętrze Explorera ma pewne elementy konstrukcyjne podobne do modeli VW, ale ma unikalny układ, w tym duży 14,6-calowy ekran dotykowy. Wnętrze jest dobrze spasowane, chociaż dotykowy suwak może sprawiać problemy w obsłudze.
Podsumowanie: Ford Explorer to wszechstronny elektryczny SUV, który zapewnia bardziej wciągające wrażenia z jazdy niż jego odpowiedniki oparte na VW. Dzięki konkurencyjnej ofercie, wygodnemu wnętrzu i charakterystycznemu designowi jest to doskonały wybór dla rodzin chcących przejść na pojazdy elektryczne.
