Cupra Raval, pierwsze elektryczne supermini marki, zbliża się do oficjalnego debiutu. Najnowsze zdjęcia szpiegowskie pokazują, że model produkcyjny przechodzi ostatnie zimowe testy bez żadnego kamuflażu. Samochód ten stanowi kluczowy krok w dążeniu Grupy Volkswagen do wprowadzenia tańszych pojazdów elektrycznych, sygnalizując ogólną tendencję do obniżania cen pojazdów elektrycznych wszystkich marek tej marki.
Sportowy design, zoptymalizowana produkcja
Zakamuflowany Raval prezentuje sportowy styl ściśle powiązany z koncepcją Urban Rebel, na której się opiera. Kanciaste reflektory, agresywne zderzaki i zagłębione klamki drzwi podkreślają jego charakterystyczny design. Dostrzeżono dwie wersje: standardowy model ze zwykłymi reflektorami LED oraz bardziej zaawansowaną wersję z unikalnym punktem świetlnym świateł do jazdy dziennej.
Obydwa modele posiadają rzeźbioną tylną klapę z listwą świetlną na całej szerokości i podświetlanym logo – charakterystyczne cechy współczesnej stylizacji Cupry. Pomimo agresywnego wyglądu zauważalny jest stosunkowo duży dystans do podłoża, biorąc pod uwagę, że jest to samochód segmentu B.
Wydajność i technologia baterii
Cupra pozycjonuje Ravala jako bardziej sportową alternatywę dla nadchodzącego Volkswagena ID. Gra polo. Samochód będzie oferowany w wersji VZ Extreme ze zwiększoną mocą i ograniczonym mechanizmem różnicowym. Obydwa modele będą wykorzystywać te same komponenty techniczne.
Baterie dla Ravala będą pochodzić z nowej linii montażowej w Barcelonie w Hiszpanii, która będzie w stanie wyprodukować do 300 000 akumulatorów rocznie. Pierwsze modele produkcyjne będą wyposażone w silniki o mocy 208 i 223 KM, zapewniające zasięg odpowiednio do 450 i 400 km. W późniejszym terminie do oferty dodane zostaną tańsze akumulatory litowo-żelazowo-fosforanowe (LFP), aby osiągnąć cenę docelową wynoszącą około 25 000 funtów.
Produkcja i inwestycje
Hiszpania stanie się centrum produkcji niedrogich pojazdów elektrycznych dla marek Grupy VW, w tym Cupra, Volkswagen i Skoda. Podstawą modeli Raval i ID będzie nowe podwozie MEB+. Polo, natomiast Skoda Epiq i VW ID. T-Cross będzie montowany oddzielnie w północnej Hiszpanii.
Linię montażową akumulatorów charakteryzują dwa kluczowe udoskonalenia: zastosowanie tańszych ogniw LFP obok akumulatorów niklowo-manganowo-kobaltowych (NMC) oraz konstrukcja ogniwa-zestawu, która zmniejsza wagę i koszty poprzez wyeliminowanie części ramy wokół ogniw.
Obiekt stanowi inwestycję o wartości 300 milionów euro i będzie działał z szybkością jednej baterii co 45 sekund, a maksymalna roczna wydajność wyniesie 300 000 sztuk. Elektrownia będzie również wykorzystywać energię słoneczną i zbierać wodę deszczową, aby zmniejszyć zużycie energii i wody.
Punkt zwrotny w elektryfikacji
Produkcja Cupry Raval jest częścią szerszej inwestycji VW i jego partnerów w hiszpańską elektryfikację o wartości 10 miliardów euro. To posunięcie przekształca fabrykę w Martorelli w elastyczne centrum produkcyjne zdolne do przetwarzania pojazdów elektrycznych, hybrydowych i z silnikami spalinowymi. Z wydajnością do 600 000 pojazdów rocznie, Martorella reprezentuje jedną czwartą całkowitej produkcji samochodów w Hiszpanii.
Cupra Raval reprezentuje zwrot w kierunku tańszych i mocniejszych pojazdów elektrycznych. Jego pojawienie się sygnalizuje zaangażowanie Grupy VW w poszerzanie portfolio pojazdów elektrycznych przy jednoczesnej optymalizacji produkcji i redukcji kosztów dzięki innowacyjnym technologiom akumulatorów.
