Cupra Raval, supermini listrik pertama dari merek tersebut, mendekati debut resminya. Foto mata-mata terbaru mengungkapkan model siap produksi yang menjalani pengujian musim dingin terakhir tanpa kamuflase apa pun. Mobil ini menandai langkah penting dalam upaya Grup Volkswagen menuju kendaraan listrik yang lebih mudah diakses, menandakan tren yang lebih luas menuju kendaraan listrik dengan harga lebih murah di seluruh mereknya.
Desain Sporty, Produksi Efisien
Raval yang tidak disamarkan menampilkan estetika sporty, selaras dengan Konsep Urban Rebel yang mendasarinya. Lampu depan bersudut, bemper agresif, dan gagang pintu rata menegaskan desainnya yang berbeda. Dua varian terlihat: model standar dengan lampu depan LED konvensional, dan versi dengan spesifikasi lebih tinggi yang menampilkan pengaturan titik lampu unik untuk lampu siang hari.
Kedua model ini menampilkan pintu belakang yang dipahat dengan pencahayaan lebar penuh dan lencana yang menyala – ciri khas gaya Cupra modern. Meski berpenampilan agresif, namun ride height yang relatif tinggi masih terlihat jelas mengingat mobil ini dirancang untuk kelas supermini segmen B.
Performa dan Teknologi Baterai
Cupra memposisikan Raval sebagai alternatif yang lebih sporty dibandingkan Volkswagen ID yang akan datang. Polo. Mobil tersebut akan menawarkan model VZ Extreme dengan peningkatan tenaga dan limited-slip differential. Kedua mobil akan berbagi komponen teknis yang sama.
Raval akan mendapatkan baterainya dari jalur perakitan baru di Barcelona, Spanyol, yang mampu memproduksi hingga 300.000 paket baterai setiap tahunnya. Model peluncuran awal akan menampilkan motor 208bhp dan 223bhp, menawarkan jangkauan masing-masing hingga 280 mil dan 249 mil. Model selanjutnya akan menyertakan baterai lithium-iron phosphate (LFP) yang lebih murah untuk mencapai target harga sekitar £25,000.
Produksi dan Investasi
Spanyol akan menjadi pusat produksi kendaraan listrik terjangkau untuk seluruh merek Grup VW, termasuk Cupra, Volkswagen, dan Skoda. Sasis MEB+ baru akan menopang Raval dan ID. Polo, sedangkan Skoda Epiq dan VW ID. T-Cross akan dirakit secara terpisah di Spanyol utara.
Jalur perakitan baterai memperkenalkan dua kemajuan utama: penggunaan sel LFP yang lebih murah bersama dengan baterai nikel-mangan-kobalt (NMC), dan desain “cell-to-pack” yang mengurangi berat dan biaya dengan menghilangkan beberapa kerangka di sekitar sel.
Fasilitas ini mewakili investasi €300 juta dan akan beroperasi dengan kecepatan satu baterai setiap 45 detik, dengan kapasitas tahunan maksimum 300.000 unit. Pembangkit ini juga akan menggunakan tenaga surya dan pemanenan air hujan untuk mengurangi konsumsi energi dan penggunaan air.
Titik Balik Elektrifikasi
Produksi Cupra Raval adalah bagian dari investasi lebih besar sebesar €10 miliar dalam elektrifikasi Spanyol oleh VW dan mitranya. Langkah ini mengubah pabrik Martorell menjadi pusat produksi fleksibel yang mampu menangani model listrik, hibrida, dan pembakaran. Dengan kapasitas hingga 600.000 mobil per tahun, Martorell mewakili seperempat total produksi kendaraan Spanyol.
Cupra Raval mewujudkan peralihan menuju kendaraan listrik yang lebih mudah diakses dan berorientasi pada kinerja. Kedatangannya menandakan komitmen VW Group untuk memperluas jajaran kendaraan listriknya sekaligus menyederhanakan produksi dan mengurangi biaya melalui teknologi baterai yang inovatif.
