Znasz to uczucie, gdy Twój hatchback jest przeciążony i ugina się. Jesteś w sklepie z materiałami budowlanymi, trzymając w rękach pudełka i płytki. W trzecim boxie tylny zderzak znajdował się bliżej drogi, a przód samochodu był uniesiony ku niebu. Zawieszenie jęczy. To oczywiste. Twój mały samochód nie został do tego zaprojektowany.
Teraz wyobraź sobie tę samą sytuację z pełnowymiarowym pickupem. Radzi sobie lepiej. Aby go „zwisać”, potrzeba więcej płytek. Rama jest stosunkowo sztywna. Sprężyny są mocne. Ale jeśli naciśniesz zbyt mocno, nadal osiągniesz limit.
Teraz rozważmy pojazd mieszkalny (RV). Jeśli załadujesz pudełko z tą samą płytką do autobusu z silnikiem Diesla klasy A, nic się nie stanie. Tylny zderzak już nie opada. Rama jest ogromna. Zawieszenie jest zestrojone tak, aby wytrzymać setki funtów mebli, sprzętu i tuzina śpiących pasażerów. Możesz nie poczuć ciężaru, jeśli nie spojrzysz na wagę.
Jak więc poznać, że Twój pojazd kempingowy przekroczył ładowność? Kiedy staje się za dużo?
Odpowiedź nie jest domysłem. Jest to specjalny numer zwany ładownością (CCC). Jest to maksymalna waga pasażerów, sprzętu i zapasów, jaką możesz bezpiecznie dodać do swojego samochodu kempingowego. Jeśli przekroczysz tę wartość, ryzykujesz uszkodzeniem konstrukcji, uszkodzeniem zawieszenia lub czymś gorszym.
Obliczanie CCC Twojego kampera nie jest skomplikowane. To proste odejmowanie. Zacznij od dopuszczalnej masy całkowitej pojazdu (GVWR). Według producenta jest to maksymalna masa, jaką może przewozić pojazd, łącznie z samym pojazdem, płynami, pasażerami i ładunkiem. Następnie odejmij wszystko inne, co nie jest „wagą” w tradycyjnym znaczeniu.
Oto dokładny podział potrzebny do ustalenia tego limitu.
Wzór na obliczenie ładowności kampera
Aby określić konkretną nośność, wykonaj poniższe kroki, korzystając z informacji znajdujących się na naklejce certyfikacyjnej pojazdu kempingowego lub w instrukcji obsługi.
-
Zacznij od dopuszczalnej masy całkowitej pojazdu (GVWR)
Jest to maksymalny limit wagi. Weźmy hipotetyczny samochód kempingowy o DMC wynoszącym 20 000 funtów. -
Odejmij masę własną (UVW – masa pojazdu bez ładunku)
UVW to fabryczna waga kampera. Obejmuje pełny zbiornik paliwa, oleju, płynu chłodzącego i całe standardowe wyposażenie. Wartość ta nie obejmuje świeżej wody, propanu i pasażerów. -
Przykład UVW: 14 500 funtów
-
Odejmij wagę znamionową zdolności do spania (SCWR)
Jest to stała tolerancja wagi dla ludzi. RVMA wymaga, aby obliczenia opierały się na 154 funtach na koję. Jest to średnia waga osoby dorosłej plus odzież i sprzęt. -
Przykład: 6 koi x 154 funty = 924 funty
-
Odejmij wagę propanu (LPG)
Propan waży około 4,2 funta na galon. Należy odjąć masę całej butli LPG zamontowanej w samochodzie. -
Przykład: 12 galonów x 4,2 funta = 50,4 funta
-
Odejmij wagę świeżej wody
Woda jest ciężka. Waży 8,3 funta na galon. Odejmij wagę pełnego zbiornika świeżej wody. -
Przykład: 25 galonów x 8,3 funta = 207,5 funta
-
Rezultatem jest Twoja nośność (CCC)
Weź GVWR i odejmij UVW, SCWR, propan i świeżą wodę.
20 000 (DMC)
* – 14 500 (UVW)
* – 924 (SCWR)
* – 50,4 (propan)
* – 207,5 (woda słodka)
* = 4318,1 funta (CCC) *
4318,1 funtów to sztywny limit. Wszystko inne jest objęte tą wartością, w tym bagaż, żywność, zwierzęta domowe, akcesoria po zakupie i wszelki inny ładunek załadowany po pierwotnej sprzedaży. Nigdy nie przekraczaj tej liczby. Jeśli dotrzesz do tego miejsca, Twój samochód kempingowy będzie przeciążony.
Gdzie znaleźć konkretne informacje
Jeśli prowadzisz samochód kempingowy, producent dostarczy Ci te numery. Jeśli kupujesz używany samochód, poszukaj naklejki certyfikacyjnej na słupku lub ramie drzwi po stronie kierowcy. Jeśli Twój samochód jest nowy, informacje techniczne znajdziesz w instrukcji obsługi lub na stronie internetowej producenta.
Jeśli szukasz standardowych danych dotyczących masy samochodów osobowych i ciężarowych, obliczenia są nieco inne. Często podaje się masę pojazdu i masę całkowitą pojazdu, a różnica między nimi polega na ładowności. Ładowność obejmuje pasażerów, paliwo i ładunek.
Dla zainteresowanych konkretnymi wymiarami pojazdów producenci tacy jak Acura, Audi i BMW publikują szczegółowe informacje o masie swoich modeli. Roczna nośność tych marek jest następująca: Należy pamiętać, że liczby te zazwyczaj odnoszą się do ładowności objętościowej w stopach sześciennych lub nośności wagowej, w zależności od oryginalnych informacji dostarczonych przez producenta.
Ładowność Acury
| Rok | Modelka | Nośność (w stopach sześciennych) |
|---|---|---|
| 2006 | MDX | 81,5 |
| 2006 | RL | 13.1 |
| 2006 | RSX | 25.3 |
| 2006 | TL | 12,5 |
| 2006 | TSX | 13.2 |
| 2007 | MDX | 83,5 |
| 2007 | RL | 13.1 |
| 2007 | RDX | 60,6 |
| 2007 | TL | 12,5 |
| 2007 | TSX | 13.2 |
| 2008 | MDX | 83,5 |
| 2008 | RL | 13.1 |
| 2008 | RSX | 60,6 |
| 2008 | TL | 12,5 |
| 2008 | TSX | 13.2 |
| 2009 | MDX | 83,5 |
| 2009 | RL | 13.1 |
| 2009 | RSX | 60,6 |
| 2009 | TSX | 12.6 |
Części Acury:
– GVWR Acura
-GAWR Acura
– GCWR Acura
– Masa własna Acury
– Ładowność Acury
– Uciąg Acury
Ładowność Audi
| Rok | Modelka | Nośność (w stopach sześciennych) |
|---|---|---|
| 2006 | A3 | 54,6 |
| 2006 | A4 | 13.4 |
| 2006 | A6 | 15.9 |
| 2006 | A8 | 14.6 |
| 2006 | S4 | 13.4 |
| 2006 | TT | 24.2 |
| 2007 | A3 | 54,6 |
| 2007 | A4 | 13.4 |
| 2007 | A6 | 15.9 |
| 2007 | A8 | 14.6 |
| 2007 | Pytanie 7 | 88,7 |
| 2007 | RS4 | 13.4 |
| 2007 | S4 | 13.4 |
| 2007 | A6 | 13.9 |
| 2007 | S8 | 14.6 |
| 2008 | A3 | 54,6 |
| 2008 | A4 | 10.2 |
| 2008 | A5 | 16.1 |
| 2008 | A6 | 15.9 |
| 2008 | A8 | 14.6 |
| 2008 | Pytanie 7 | 88,7 |
| 2008 | R8 | 3.5 |
| 2008 | RS4 | 13.4 |
| 2008 | S4 | 13.4 |
| 2008 | A5 | 16.1 |
| 2008 | A6 | 15.9 |
| 2008 | S8 | 14.6 |
| 2008 | TT | 8.8 |
| 2009 | A3 | 54,6 |
| 2009 | A4 | 10.2 |
| 2009 | A5 | 16.1 |
| 2009 | A8 | 14.6 |
| 2009 | Pytanie 7 | 88,7 |
| 2009 | R8 | 3.5 |
| 2009 | S4 | 10.2 |
| 2009 | A5 | 16.1 |
| 2009 | S8 | 14.6 |
| 2009 | TT | 8.8 |
Pozostałe dane techniczne Audi:
– DMC Audi
– GAWR Audi
Przestronne samochody rodzinne Buick
Patrząc na modele Buicka od połowy do końca XXI wieku, przestrzeń bagażnika opowiada historię zmieniających się priorytetów. Segment sedanów pozostał skromny. 2006-2009 Buick LaCrosse oferował zaledwie 16 stóp sześciennych przestrzeni bagażowej. Na weekendową torbę wystarczy, ale niewiele więcej. Buick Lucerne spisał się tylko nieznacznie lepiej, dostarczając 17 stóp sześciennych w tych samych latach.
Jeśli zależało Ci na prawdziwej praktyczności, spojrzałeś na SUV-y. Buick Rainier, który ma tę samą platformę co GMC Envoy, oferował 80,1 stóp sześciennych. Była to funkcjonalna opcja średniej wielkości. Ale prawdziwy wolumen pochodził z większych platform. Buick Rendezvous rozpoczęło się dobrze w 2006 roku z 108,9 stopami sześciennymi. Utrzymywał tę wartość do 2007 roku, po czym zniknął z rynku.
Wprowadzenie Buicka Enklawy oznaczało znaczny wzrost wydajności. Wprowadzony w 2008 roku oferował 116,2 stóp sześciennych. W następnym roku, 2009, liczba ta nieznacznie spadła do 115 stóp sześciennych. Dlaczego nastąpiła zmiana? Jest to prawdopodobnie spowodowane ulepszeniami mechanizmu składania siedziska lub zmianami w układzie, ale dla większości użytkowników różnica nie jest zauważalna. Buick Terraza, zasadniczo przemianowany Saturn Outlook, zdominował rankingi w latach 2006 i 2007, oferując imponującą pojemność 136,5 stóp sześciennych.
Luksus Cadillaca i czynnik Escalade
Oferta Cadillaca jest bardziej rozdrobniona i obejmuje zarówno ciasne sedany, jak i pełnowymiarowe „jachty morskie”. Sportowy Cadillac CTS i jego wyczynowy brat CTS-V oferowały 12,5 stopy sześciennej w latach 2006 i 2007. W latach 2008 i 2009 liczba ta nieznacznie wzrosła do 13,6 stopy sześciennej. Prawie nie krytyczne, ale zauważalne, jeśli nosisz cztery błędy golfowe.
Luksusowy sedan Cadillac DTS był bardziej hojny, oferując stałą pojemność 18,8 stopy sześciennej od 2006 do 2009 roku. Wersje CTS-V i STS-V odpowiadały swoim podstawowym odpowiednikom (13,8 stopy sześciennej dla STS) we wczesnych latach, zanim przeszły na specyfikacje na lata 2008-2009. Coupe Cadillac XLR i XLR-V były zorientowane wyłącznie na kierowcę i oferowały marne 11,6 stopy sześciennej.
Potem jest Escalada. Cadillac Escalade 2006 oferował 104,6 stóp sześciennych. Wersja rozszerzona ESV zwiększyła tę liczbę do 131,6 stóp sześciennych. Do 2007 roku pojemność standardowego Escalade wzrosła do 108,9 stóp sześciennych, a ESV do 137,4 stóp sześciennych. Liczby te pozostały niezmienione do 2009 r. Escalade Hybrid, wprowadzony na rynek w 2009 r., dorównywał standardowemu Cadillacowi SRX pod względem pojemności 69,5 stóp sześciennych – zaskakujące podobieństwo, biorąc pod uwagę zmniejszenie masy układu hybrydowego. Pickup Escalade EXT pozostaje czarną skrzynką w danych, z myślnikami przy wszystkich latach, co może wskazywać albo na niespójne standardy pomiarowe, albo na brak ujednoliconego raportowania objętości ładunku dla tego niszowego modelu.
Liderzy Chevroleta pod względem wielkości
W tym okresie Chevrolet miał najbogatszy asortyment. Furgonetka Chevrolet Express była niekwestionowanym królem pojemności, oferując oszałamiającą pojemność 225,1 stóp sześciennych w latach 2006–2009 we wszystkich wersjach wyposażenia (1500, 2500, 3500). Jeśli przenosisz sofę, to jest twój samochód.
W przypadku mniejszych potrzeb Chevrolet Aveo zaczynał od 42 stóp sześciennych w 2006 r. W 2007 r. pojemność sedana Aveo spadła dramatycznie do 12,4 stopy sześciennej, podczas gdy hatchback Aveo 5 zachował 42 stopy sześcienne. W roku 2009 sedan powrócił do pojemności 42 stóp sześciennych, co czyni ten rok mylącym dla specyfikacji Aveo. Chevrolet Cobalt pozostała niezmieniona i wynosi 13,9 stóp sześciennych. Chevrolet Corvette, co zaskakujące, wykazywało ostre wahania objętości bagażnika. Zaczęło się od 22,4 stóp sześciennych w 2006 r., spadło do 11 stóp sześciennych w 2007 i 2008 r. i powróciło do 22,4 stóp sześciennych w 2009 r. Spadek w latach 2007–2008 prawdopodobnie odzwierciedla przeróbkę generacji C6 z silnikiem umieszczonym centralnie, ale niespójność jest rażąca.
Chevrolet HHR oferował 63,1 stóp sześciennych w 2006 r., a w latach 2007–2009 spadł do 57,7 stóp sześciennych. W użytkowym HHR Panel zachowano 62,7 stóp sześciennych. Chevrolet TrailBlazer EXT był ukrytym hitem w 2006 roku o pojemności 107,4 stóp sześciennych. Zwykły TrailBlazer ustabilizował się na poziomie 80,1 stóp sześciennych w latach 2007–2009.
Duże ciężarówki opowiadały inną historię. Chevrolet Tahoe i Suburban przeszły znaczące zmiany. W 2006 roku dane dotyczące pojemności bagażnika tych modeli były w dużej mierze niedostępne. Do 2007 roku Chevrolet Tahoe oferował pojemność 108,9 stóp sześciennych. Obydwa modele Chevrolet Suburban 1500 i 2500 miały pojemność 137,4 stóp sześciennych. Liczby te pozostały niezmienione przez cały rok 2009, włączając Tahoe Hybrid. Chevrolet Traverse, wprowadzony na rynek w 2009 roku, oferował 117,5 stóp sześciennych, plasując się pomiędzy Enclave i Escalade ESV pod względem praktyczności.
Dominacja minivanów Chryslera i opcje SUV-ów
Siłą Chryslera były minivany. Chrysler Town & Country z 2006 roku był prawdziwą ciężarówką pod względem pojemności, oferując 146,7 stóp sześciennych. Pacifica była mniejsza i wynosiła 62,7 stóp sześciennych w 2006 r., ale wzrosła do 92,2 stóp sześciennych w 2007 r. PT Cruiser** był wszechstronny, począwszy od 92,2 stóp sześciennych w 2006 r., spadając do 62,7 w latach 2007–2008 i powracając do 62,7 w 2009 r. Dane sugerują rekonfigurację lub zmianę metodologii pomiarów w roku 2007. aktualizacja modelu.
Sedan 300 oferował 15,6 stopy sześciennej w 2006 i 2007 r., wzrósł do 17,2 w 2008 r. i powrócił do 15,6 w 2009 r. Sebring wahał się od 11,3 do 13,6 stopy sześciennej w zależności od roku.
W segmencie SUV-ów Chrysler Aspen i jego wersja hybrydowa oferowały solidne 102,4 stóp sześciennych od 2007 do 2009 roku. To samo co Dodge Durango, który również utrzymał 102,4 stóp sześciennych we wszystkich wymienionych latach. Dane dla Aspena za rok 2006 nie są dostępne, prawdopodobnie dlatego, że model nie był jeszcze w pełni ukończony lub korzystał z platformy podobnej do Dakoty, dla której w tym zbiorze danych również brakuje konkretnych danych dotyczących objętości bagażnika.
Dodge Van i ciężarówka
Dodge miał najbardziej ekstremalną emisję objętościową w tej grupie. Dodge Sprinter Wagon 2500 oferował w 2006 roku aż 321 stóp sześciennych. Do 2007 roku liczba ta znacznie spadła do 141,3 stóp sześciennych i utrzymywała się na tym poziomie do 2009 roku. Sprinter Van 2500 wzrosła z 247 stóp sześciennych do 247 stóp sześciennych
Ładowność Forda według modelu i roku
Gama pojazdów Forda na przestrzeni lat obejmowała zarówno kompaktowe coupe, jak i wytrzymałe woły pociągowe. Jeśli szukasz specyfikacji ładowności Forda, liczby te znacznie się różnią w zależności od tego, czy przewozisz artykuły spożywcze, czy drewno.
W roku modelowym 2006 bagażnik Crown Victoria oferował skromne 20,6 stopy sześciennej. Tymczasem dominowały samochody dostawcze serii E, oferujące 256,5 stóp sześciennych w wersjach wyposażenia E150, E250 i E350 Super Duty. Kompaktowe SUV-y Escape miały pojemność 66,3 stóp sześciennych, podczas gdy wersja Escape Hybrid miała nieco mniejszą objętość, wynoszącą 65,5 stóp sześciennych. Explorer oferował 85,8 stóp sześciennych. Pickupy opowiadały inną historię: F-150 miał poręczną skrzynię o pojemności 37,8 stóp sześciennych, podczas gdy w tym zestawie danych brakowało danych dla większych F-250 i F-350. Sedan Five Hundred oferował 21,2 stóp sześciennych, podczas gdy Focus oferował 40,2 stóp sześciennych. Minivan Freestar miał 134,3 stóp sześciennych, a crossover Freestyle dorównywał Explorerowi, oferując 86,1 stóp sześciennych. Fusion był ciasny i miał zaledwie 15,8 stóp sześciennych. Samochody sportowe pojawiły się później, przy czym GT miał zaledwie 1 stopę sześcienną, a Mustang 9,7 stopy sześciennej. Pickup Ranger był mały i miał 18,1 stóp sześciennych, a sedan Taurus uzupełniał listę z 17 stopami sześciennymi.
W 2007 roku na scenie pojawił się Edge z pojemnością 69,6 stóp sześciennych. Pojemność Expedition wzrosła do 108,2 stóp sześciennych, podczas gdy rozciągnięta wersja Expedition EL osiągnęła 130,8 stóp sześciennych. Explorer Sport Trac dodał 44,4 stóp sześciennych. Pojemność minivana Freestar nieznacznie wzrosła do 137,2 stóp sześciennych. Mustang i Fusion pozostały niezmienione i wynosiły odpowiednio 9,7 i 15,8 stóp sześciennych. Warto zauważyć, że w tym roku na liście nie znalazły się samoloty F-150, F-250, F-350 i Ranger.
Aktualizacje z 2008 roku przyniosły zmiany w serii E, których pojemność spadła do 230,6 stóp sześciennych. Edge ustabilizował się na poziomie 69 stóp sześciennych. Pojemność hybrydy Escape poprawia się nieznacznie do 66 stóp sześciennych. Pojemność Taurusa wzrosła nieznacznie do 21,2 stóp sześciennych, podczas gdy nowy crossover Taurus X zapewniał 85,5 stóp sześciennych. Ranger wrócił z 18,1 stopami sześciennymi. Dane dotyczące ładowności Focusa i dużych ciężarówek Forda (F-150, F-250, F-350, F-450) nie są dostępne w tym wpisie.
W roku 2009 do gamy SUV-ów dołączył Flex o pojemności 83,2 stóp sześciennych. Pojemność sedana Focusa znacznie się skurczyła, do 13,8 stóp sześciennych, prawdopodobnie w wyniku zmian konstrukcyjnych. Ekspedycja wzrosła nieznacznie do 108,3 stóp sześciennych. Dane dotyczące Rangera w tym roku nie są dostępne. Mustang i Fusion pozostały niezmienione i wynosiły 9,7 i 15,8 stóp sześciennych. Taurus i Taurus X utrzymały pojemność 21,2 i 85,5 stóp sześciennych.
„Jeśli zależy Ci na maksymalnej pojemności, podstawową opcją będą samochody dostawcze serii E, oferujące ponad 230 stóp sześciennych, mimo że inne modele są zróżnicowane.”
Pojemność ładunkowa GMC według modelu i roku
GMC skupiło się na pickupach i dużych SUV-ach. Pojemność ładunkowa GMC Dane przedstawiają hierarchię opartą na stylu i rozmiarze nadwozia.
Pickupy Canyon i Sierra (1500, 2500, 3500) na rok 2006 nie mają określonej ładowności. Envoy oferował 43,7 stóp sześciennych, podczas gdy Envoy XL miał węższą pojemność 23,4 stóp sześciennych. Wszystkie vany Savana 1500, 2500 i 3500 oferowały dużą pojemność 225,1 stóp sześciennych. SUV Yukon oferował 63,6 stóp sześciennych, podczas gdy Yukon XL oferował 45,7 stóp sześciennych.
Do oferty na rok 2007 dodano Acadię o pojemności 19,7 stóp sześciennych. Envoy pozostał na poziomie 43,7 stóp sześciennych. Samochody dostawcze Savana utrzymywały pojemność 225,1 stóp sześciennych. Pojemność Yukonu nieznacznie spada do 60,3 stóp sześciennych, a pojemność Yukon XL nieznacznie wzrasta do 45,8 stóp sześciennych. Znowu brakuje danych dotyczących pickupów.
W roku 2008 pojemność Acadii wzrosła do 25,5 stóp sześciennych. Hybryda Yukon przybyła z ciasną pojemnością 16,9 stóp sześciennych. Dostawcze Envoy, Savana i Yukon XL pozostają niezmienione od 2007 roku. Pickupy nadal nie są ujęte na liście.
W przypadku modeli Acadia i Yukon za rok 2009 utrzymano dane z roku 2008. Wprowadzono Sierra Hybrid, ale dane dotyczące ładowności nie są dla niego dostępne. Canyon również nie ma danych. Pojemność Yukon XL pozostała na poziomie 45,8 stóp sześciennych.
Pojemność ładunkowa Hondy według modelu i roku
Strategia Hondy na ten okres łączyła wydajność z praktycznością. Zrozumienie ładowności Hondy pomoże Ci wybrać pomiędzy praktycznym Civiciem a przestronną Odyssey.
Civic 2006 był liderem w swojej klasie pod względem objętości, wynoszącej 72 stopy sześcienne. Accord Hybrid był znacznie mniejszy i miał zaledwie 11,2 stopy sześciennej. CR-V oferował 10,4 stopy sześciennej. Element, pudełkowaty pojazd użytkowy, miał 74,6 stóp sześciennych. Coupe Insight miało pojemność 16,3 stóp sześciennych. Minivan Odyssey był bestią o pojemności 147,4 stóp sześciennych. Pilot SUV oferował 87,6 stóp sześciennych, podczas gdy pickup Ridgeline oferował 41,4 stóp sześciennych. Samochód sportowy S2000 miał mikroskopijną objętość 5 stóp sześciennych.
Rok 2007 przyniósł Fit, nowy model o pojemności 41,9 stóp sześciennych. Pojemność Civica nieznacznie wzrosła do 72,9 stóp sześciennych. Pojemność Accord wzrosła do 14 stóp sześciennych. Odyssey, Pilot, Ridgeline i S2000 pozostały stabilne. Element zachowuje objętość 74,6 stóp sześciennych.
W roku modelowym 2008 pojemność Accorda spadła do 11,9 stóp sześciennych. Pojemność Civica znacznie się skurczyła do 35,7 stóp sześciennych. Dopasowanie pozostało na poziomie 41,9 stóp sześciennych. Odyssey, Pilot, Ridgeline i S2000 pozostają niezmienione. CR-V i Element zachowały odpowiednio 10,4 i 74,6 stóp sześciennych.
W roku 2009 pojemność Civica spadnie jeszcze bardziej, do 11,5 stóp sześciennych. Dopasowanie wzrosło do 57,3 stóp sześciennych. Pojemność Odysei pozostała na poziomie 147,4 stóp sześciennych. Pilot nieznacznie spada do 87 stóp sześciennych. Accord zachował 11,9 stóp sześciennych. Element i Ridgeline nie są wymienione w tym roku.
Pojemność ładunkowa Hummera według modelu i roku
Hummer w opakowaniu położył nacisk na obecność, a nie wydajność. Liczby ładowności Hummera są skromne jak na tak ogromny pojazd.
Od 2006 do 2009 roku SUV H2 niezmiennie oferował pojemność 30,7 stóp sześciennych. W tym samym okresie pojemność SUV-a H3 pozostała na poziomie 29,5 stóp sześciennych. Wersja alfa H1 2006 nie zawiera żadnych danych. Pickup H3T, wprowadzony na rynek w 2009 roku, również nie ma w tym wpisie konkretnych danych dotyczących ładowności.
Pojemność ładunkowa Hyundaia według modelu i roku
Hyundai oferował mieszankę sedanów, coupe i SUV-ów. Dane dotyczące pojemności ładunkowej Hyundaia pokazują umiarkowane ilości we wszystkich modelach.
Accent z 2006 r. oferował 12,4 stopy sześciennej. Sedan Azera oferował 16,6 stóp sześciennych. Elantra miała 13 stóp sześciennych. SUV Santa Fe miał pojemność 30,5 stóp sześciennych. Sonata miała 16,3 stóp sześciennych. Coupe Tiburon miało 14,8 stóp sześciennych. SUV Tucson oferował 22,7 stóp sześciennych.
W roku 2007 pojemność Accent wzrosła do 15,9 stóp sześciennych. Pojemność Elantry wzrosła do 14,2 stóp sześciennych. Dołączony minivan Entourage miał pojemność 32,2 stóp sześciennych. Pojemność Santa Fe wzrosła do 34,2 stóp sześciennych. SUV Veracruz znalazł się na liście, ale dane dotyczące pojemności ładunkowej nie były dostępne. Azera, Sonata, tyb
Dane dotyczące pojemności bagażnika Jeepa
W ofercie Jeepa od 2006 do 2009 roku widoczny jest wyraźny podział na wytrzymałe SUV-y i pojazdy rodzinne. Wrangler (i jego wersja rozciągana Unlimited) oferuje skromną przestrzeń, podczas gdy Commander i Grand Cherokee oferują większą przestrzeń ładunkową.
Modele z 2006 roku
Na szczycie listy znajduje się Commander z 68,7 stopami sześciennymi. Na drugim miejscu znajduje się Grand Cherokee z notą 67,4. Liberty zajmuje 69 miejsce, nieco przed Commanderem, podczas gdy Wrangler pozostaje znacznie w tyle z zaledwie 45,8 stóp sześciennych.
Modele 2007
Jeep dodaje do swojej oferty Compass i Patriot. Compass oferuje 53,6 stóp sześciennych, a Patriot 62,7. Dowódca nieznacznie wzrasta do 68,9. Grand Cherokee utrzymuje się na stałym poziomie 67,4. Liberty pozostaje na poziomie 69. Wrangler odnotowuje znaczny wzrost do 61,2, prawdopodobnie w wyniku usunięcia w pomiarze tylnych siedzeń.
Modele 2008
Dowódca spada nieznacznie do 68,5. Compass utrzymuje wynik 53,6. Grand Cherokee pozostaje niezmieniony i wynosi 67,4. Wolność spada do 64,2. Patriota utrzymuje się na poziomie 62,7. Wrangler utrzymuje się na poziomie 61,2. Wrangler Unlimited ma pojemność 86,8 stóp sześciennych, co czyni go w tym roku najprzestronniejszą opcją w segmencie.
Modele 2009
Dane odzwierciedlają dane z 2008 roku dla większości modeli. Dowódca ma 68,5. Kompas – 53,6. Wielki Czirokez – 67,4. Wolność – 64,2. Patriota – 62,7. Wrangler – 61,2. Wrangler Nieograniczony – 86,8.
Jeśli musisz przewozić duże ładunki, Wrangler Unlimited to jedyny Jeep w tej epoce, który przekracza barierę 80 stóp sześciennych.
Dane dotyczące objętości bagażnika Kia
Pojemność bagażnika Kia różni się znacznie w zależności od tego, czy kupujesz subkompakt czy minivana. Sedona to prawdziwa ciężarówka, podczas gdy Rio jest ciasne.
Modele z 2006 roku
Dominuje Sedona z pojemnością 141,5 stóp sześciennych. Sorento i Sportage zajmują drugie miejsce z wynikami odpowiednio około 66,4 i 66,6. Spectra 5 oferuje 52,8. Rio 5 osiąga 紧随其后 z wynikiem 49,6. Amanti, Optima, Rio i Spectra mają pojemność od 11,9 do 15,5 stóp sześciennych.
Modele 2007
Sedona nieznacznie spada do 121,3. Rondo pojawia się z notą 74,4. Sorento i Sportage utrzymują się na stałym poziomie 66,4 i 66,6. Spectra 5 utrzymuje się na poziomie 52,8. Rio 5 gwałtownie spada do 15,8, prawdopodobnie z powodu innej konfiguracji siedzeń lub standardu pomiaru. Amanti nieznacznie wzrasta do 15,9. Optima, Rio, Spectra i Sportage podtrzymują dane z 2006 roku.
Modele 2008
Sedona utrzymuje się na poziomie 121,3. Rondo – 74,4. Sorento – 66,4. Sportage – 66,6. Widma 5 – 52,8. Rio 5 wraca do 49,6. Amanti, Optima, Rio, Spectra i Sportage pozostają niezmienione od 2007 roku.
Modele 2009
Kia zmniejsza swoją ofertę. Borrego przybywa z 97,6 stopami sześciennymi. Widmo utrzymuje się na poziomie 12,2. Spectra 5 pozostaje na poziomie 52,8. Pozostałe modele z 2008 roku znikają.
Ogromna objętość Sedony sprawia, że jest ona odpowiednim zamiennikiem wozidła lub małej ciężarówki. Wahania głośności Rio 5 pomiędzy 49,6 a 15,8 wskazują, że należy dokładnie sprawdzić poziom wyposażenia i rozmieszczenie siedzeń.
Dane dotyczące pojemności bagażnika Land Rovera
Wydajność Land Rovera jest niespójna. LR3 to mocny samochód, ale w przypadku Range Rovera i Range Rovera Sport w 2008 r. nastąpił znaczny spadek, a w 2009 r. nastąpiła poprawa.
Modele z 2006 roku
LR3 oferuje 90,3 stóp sześciennych. Range Rover ma 74,9. Range Rover Sport – 71.
Modele 2007
Dane są identyczne jak w roku 2006. LR3 wynosi 90,3. Range Rover – 74,9. Range Rover Sport – 71.
Modele 2008
Sprawy stają się dziwne. LR2 jest wymieniony bez danych. Pojemność LR3 gwałtownie spada do 9,9 stóp sześciennych – prawdopodobnie jest to literówka w oryginalnych danych lub konkretny pomiar wnęki na koło zapasowe, ponieważ liczba ta powinna być znacznie wyższa. Range Rover spada do 35,1. Range Rover Sport utrzymuje się na 71. pozycji.
Modele 2009
LR2 powraca z 58,9 stopami sześciennymi. LR3 zostaje przywrócony do 90,3. Range Rover wzrasta nieznacznie do 74,2. Range Rover Sport pozostaje na 71. pozycji.
- Liczba 9,9 stóp sześciennych modelu LR3 2008 to wartość emisji. Zakładając standardową konfigurację SUV-a, jest to prawdopodobnie błąd w oryginalnych danych, ponieważ LR3 to duży pojazd ze składanymi tylnymi siedzeniami.*
Dane dotyczące pojemności bagażnika Lexusa
Lexus przedkłada luksus nad wielkość. Sedany oferują małe kufry. SUV-y, takie jak RX i LX, oferują więcej miejsca, ale wersje hybrydowe czasami się różnią.
Modele z 2006 roku
LX 470 jest największym z oceną 90,4. RX 330 i RX 400h zajmują drugie miejsce z wynikiem 84,7. GX 470 ma 77,5. LS 430 – 20,2. ES 330 – 14,5. GS 300 i GS 430 – 12,7. IS 250 i IS 350 to 13. SC 430 jest malutki, ma tylko 8,8.
Modele 2007
LX 470 pozostaje na poziomie 90,4. RX 350 nieznacznie wzrasta do 85. RX 400h utrzymuje się na poziomie 84,7. GX 470 ma 77,5. LS 460 – 18. ES 350 – 14,7. GS 350 i GS 430 – 12,7. GS 450h jest mały, tylko 7,5. IS 250 i IS 350 – 13. SC 430 – 8,8.
Modele 2008
Pojawia się LX 570, ale jest zaskakująco mały i ma zaledwie 15,5 stopy sześciennej. Czekaj, ta liczba wydaje się niska dla LX. Przyjrzyjmy się bliżej. Źródło podaje 15,5. Prawdopodobnie chodzi tylko o pojemność bagażnika, a nie o złożone siedzenia czy funkcję transmisji danych. RX 350 spada do 38,3 – znowu prawdopodobnie jest to tylko objętość bagażnika, ponieważ wartość z 2009 roku ponownie rośnie. RX 400h to 84,7. GX 470 – 77,5. LS 460 i LS 600h – 18. ES 350 – 14,7. GS 350, GS 460 – 12,7. GS 450h – 7,5. IS 250 i IS 350 – 13. IS-F – 13,3. SC 430 – 8,8.
Modele 2009
LX 570 skoczył do 83,1, potwierdzając, że wartość 15,5 z 2008 roku była prawdopodobnie błędem danych lub metryką specyficzną dla łącza. RX 350 to 85. GX 470 to 77,5. IS 350 i IS 250 – 13. IS-F nie ma danych. SC 430 – 8,8.
Dane Lexusa wykazują niespójności. Wyniki modeli RX 350 i LX 570 z 2008 r. są podejrzanie niskie w porównaniu z ich odpowiednikami i konkurentami z 2009 r. Zawsze sprawdzaj wymiary fizyczne, jeśli planujesz transportować ciężkie ładunki.
Dane dotyczące pojemności bagażnika Lincolna
Zasięg Lincolna jest mniejszy, skup się
Zapisane dane Mini Coopera
Jeśli szukasz używanego Mini z połowy do końca 2000 roku, przed zakupem musisz dokładnie wiedzieć, co zmieści się w bagażniku. Liczby te różnią się w zależności od roku produkcji i typu nadwozia. W latach 2006–2009 pojemność bagażnika Mini Cooper Convertible wynosiła 21,4 stopy sześciennej. Wartość ta pozostała niezmieniona. Może to jest nudne. Możliwy do przewidzenia.
Inaczej jest w przypadku hatchbacka (Hardtop). Model z 2006 roku oferował przestronną przestrzeń 25 stóp sześciennych. Następnie w 2007 roku liczba ta spadła do 24. Od tego czasu utrzymuje się na tym poziomie. Jeśli potrzebujesz maksymalnej przestrzeni, model 2006 korzysta z stóp sześciennych. Clubman został wprowadzony na rynek w 2008 roku i miał pojemność do 32,8 stóp sześciennych. Wersja JCW ma takie same wymiary jak wersja standardowa: 24 stopy sześcienne dla JCW Hardtop i 32,8 dla JCW Clubman.
Pojemność bagażnika Mitsubishi
Gama Mitsubishi w tym okresie składała się z wytrzymałych SUV-ów i praktycznych sedanów. Objętość bagażnika była bardzo zróżnicowana. Eclipse Coupe ma ciasny bagażnik. Wszystkie modele z lat 2006–2009 oferują zaledwie 15,7 stóp sześciennych. To nie jest pojazd do przewożenia dużych ładunków.
Endeavour to zupełnie inna historia. W 2006 roku oferował aż 76,4 stóp sześciennych. W latach 2007 i 2008 liczba ta spadła do 40,7. Jest to znacząca redukcja. Galant sedan jest mniejszy i ma 13,3 stóp sześciennych i pozostaje niezmieniony. Lancer wystartował w 2006 r. z wynikiem 11,3, w 2008 r. nieznacznie wzrósł do 11,6 i na tym poziomie pozostał.
Na liście dominują duże SUV-y. Montero 2006 oferuje 91,7 stóp sześciennych. Outlander jest inny. W 2006 r. wynosił 60,3, w 2007 r. spadł do 36,2, a w 2008 r. wzrósł do 72,6. Raider pojawił się dopiero w 2006 r. i miał 37,1 stóp sześciennych. Zniknął z listy w latach 2007 i 2008.
Przewodnik po pojemności Nissana
Nissan oferuje szeroką gamę modeli. 350Z to samochód sportowy, a nie użytkowy. Oferuje zaledwie 4,1 stopy sześciennej. Liczba ta nie zmienia się od 2006 do 2008 roku. GT-R wprowadzony na rynek w 2009 roku oferuje nieco więcej przy 8,8 stopy sześciennej.
Średniej wielkości sedan jest praktyczny, ale niczym się nie wyróżnia. Altima zaczyna od 15,6 w 2006 r., spada do 15,3 w 2007 r. i dalej spada do 7,4 w 2008 i 2009 r. Altima Hybrid jest tuż za nią, zaczynając od 10,1 i utrzymując się na tym poziomie do 2009 r. Następnie Maxima utrzymała się na stabilnym poziomie 15,9. W 2009 roku było to 14,2.
Prym wiodą duże SUV-y. W latach 2006–2009 Armada oferowała aż 97,1 stóp sześciennych. Pozostał niezmieniony. W tym okresie Pathfinder utrzymywał się na poziomie 79,2. Quest to najprzestronniejszy dostępny sedan. Jego objętość waha się od 145,7 do 148,7 stóp sześciennych.
Crossovery wykazują ciekawe wahania. Murano zaczynał od poziomu 81,6 w latach 2006–2007 i spadł do 64 w 2009 r. Xterra utrzymuje się na stabilnym poziomie 65,7. Rogue zadebiutował w 2008 r. z 98 stopami sześciennymi, a następnie gwałtownie spadł do 28,9 w 2009 r. Wolumen Versa również podlegał wahaniom, zaczynając od 50,4, skacząc do 95 w 2008 r. i powracając do 20,0. Wysokość wzrostu w ciągu roku wyniosła 126 w 2008 r.
Specyfikacje udźwigu Pontiaca
Oferta Pontiaca była zróżnicowana. Sedan G6 oferuje 11 stóp sześciennych w 2006 r., 14 stóp sześciennych w 2007 r. i pozostał na tym poziomie w 2009 r. GTO to coupe o pojemności zaledwie 7 stóp sześciennych. Grand Prix jest bardzo zróżnicowane. Zaczyna się od wysokiego poziomu 57,1, spada do 16 w 2007 r., wzrasta do 45,7 w 2008 r. i utrzymuje się na tym poziomie w 2009 r.
Solstice Roadster jest mały. Oferuje 3,8 w 2006 r., wzrasta do 7,5 w 2007 r. i spada do 5,4 w 2008 i 2009 r. Torrent SUV wynosi 68,6 w 2006 r., spada do 32,2 w 2007 r. i spada do 6,8 w 2007 r. (prawdopodobnie odnosi się do 2009 r., ale tekst mówi 2007). Wagon Vibe wynosił 54,1 od 2006 do 2008 r., ale nieznacznie spadł do 49,4 w 2009 r.
Hatchback G5 oferował 13,9 stóp sześciennych w latach 2007–2009. Sedan G8 oferował 17,5 stóp sześciennych w latach 2008 i 2009. Montana SV6 z 2006 r. oferuje zdumiewające 136,5 stóp sześciennych.
Limity ładowania Porsche
Porsche nie słynie z dużej przestrzeni w bagażniku, ale liczby to odzwierciedlają. Seria 911 jest najmniejsza. Dane dla 911 (bez modyfikacji) za rok 2008 nie są dostępne. 911 Carrera 2009 oferuje zaledwie 7,24 stopy sześciennej. Boxster utrzymywał się na poziomie 9,9 stóp sześciennych w latach 2008 i 2009.
Cayman oferuje 14,5 stóp sześciennych zarówno w latach 2008, jak i 2009. SUV Cayenne jest jedyną praktyczną opcją. W latach 2006, 2008 i 2009 oferuje 62,5 stóp sześciennych. Nie ma dostępnych informacji na temat Cayenne z 2007 roku.
Liczba miejsc w bagażniku Saaba
Produkty Saaba skupiają się na niszach rynkowych. 9-2X z 2006 r. (oparty na Subaru Imprezie) oferuje 61,6 stóp sześciennych. Sedan 9-3 jest jeszcze mniejszy. Oferowała 14,8 w 2006 r., 15 w 2007 i 2008 r., ale spadła do 12,4 w 2009 r.
W latach 2006–2009 pojemność wagonu 9-5 wynosiła 15,9 stóp sześciennych. SUV 9-7X, oparty na platformie GMT900, oferował przyzwoite 80,1 stóp sześciennych rocznie od 2006 do 2009 roku.
Praktyczne informacje o Saturnie
Skład Saturna jest zróżnicowany. Sedan Ion oferuje 14,2 za rok 2006 i 14,7 za rok 2007. Minivan Relay jest ogromny. W 2006 roku wynosił 26,9, a w 2007 roku wzrósł do 136,5. Zniknął z listy w 2008 i 2009 roku.
Sedany Aura były oferowane od 2007 do 2009 roku o pojemności skokowej 14,9. Aura Hybrid z tego samego roku jest nieco mniejsza i wynosi 13,1. SUV Outlook jest przestronny i oferuje 115,9 stóp sześciennych na lata 2007-2009.
Sky Roadster jest mały. W latach 2007, 2008 i 2009 oferuje 5,4 stopy sześciennej. Największe zmiany zaszły w crossoverze VUE. Zaczęło się od 30,8 w 2006 r., wzrosło do 63,8 w 2007 r., spadło do **
Jeśli szukasz używanej ciężarówki z końca 2000 roku, jedyną metryką, która naprawdę się liczy, jest powierzchnia. O momencie obrotowym możemy rozmawiać godzinami, ale jeśli tylne siedzenie nie złoży się na tyle płasko, aby zmieścić bagażnik na rowery, mamy kłopoty. Oto najnowsze dane, których potrzebujesz. Przyglądamy się ładowności Toyoty, a także niemieckim i szwedzkim modelom VW i Volvo.
Poniższe liczby podano w stopach sześciennych. Obejmuje lata 2006–2009.
Ładowność Toyoty
Toyota grała na dwóch frontach. Mamy praktyczne minivany, niezawodne ciężarówki, a nawet pożądane hybrydy, które nie zmieszczą się w Twoim garażu.
Sienna 2006 była skałą objętościową o pojemności 148,9 stóp sześciennych. Jeśli chcesz przenieść sofę, to jest twój samochód. Sequoia nie pozostaje daleko w tyle z pojemnością 128,1 stóp sześciennych. Kompaktowy Matrix jest zaskakująco przestronny – ma pojemność 53,2 stóp sześciennych, pokonując RAV4 (73 stopy sześcienne ze złożonymi siedzeniami) i 4Runner (75,1 stóp sześciennych). Linia sedanów jest bardziej zwarta. Camry ma 16,7 stopy sześciennej, podczas gdy hybrydowa wersja tego samego nadwozia spada do zaledwie 10,6 stopy sześciennej dzięki akumulatorowi. Highlander znalazł się pośrodku z 39,7 stopami sześciennymi, podczas gdy jego hybrydowy brat uzyskał 10,5.
Do 2007 roku sytuacja uległa zmianie. Avalon Przestrzeń ładunkowa wzrosła do 41,4, prawdopodobnie w wyniku przeprojektowania. Modele Highlander i Highlander Hybrid uzyskały wyniki 80,6 i 80,6. Poczekaj, sprawdź jeszcze raz. W roku 2008 wynik hybrydy nieznacznie spadł do 94,1, podczas gdy wynik wersji benzynowej wzrósł do 95,4. FJ Cruiser dodano 66,8. Yaris pojawił się na scenie z 25,7. Corolla i Camry Solara pozostały stabilne w przedziale 13-14.
Niewielkie zmiany wprowadzono w 2008 roku. Land Cruiser spadł z 90,8 do 81,7. Sekwoja spadła do 120,8. Model benzynowy Highlander osiągnął 95,4. Matrix pozostał na poziomie 53,2. Prius zachowany 14,4. Nie ma tu zasadniczych zmian, a jedynie stopniowe dostosowywanie układu wnętrza.
W 2009 roku Matrix wzrósł do 61,5. Przestrzeń bagażnika Corolli nieznacznie spadła do 12,3. Pojawiła się Venza, ale nie ma na nią danych. 4Runner utrzymał solidny wynik 75,1. RAV4 pozostał na poziomie 73. Sienna i Yaris pozostały niezmienione. Land Cruiser utrzymał 81,7. Highlander Hybrid pozostał na poziomie 94,1.
Należy pamiętać, że w wykazach Tacoma i Tundra pojawiają się myślniki. Ciężarówki mają miejsce w skrzyni, a nie przestrzeń ładunkową. Wartości te można mierzyć w stopach liniowych, a nie w stopach sześciennych zamkniętej objętości.
Ładowność Volkswagena
Volkswagen poszedł inną drogą. Skupili się na kombi i kompaktowych crossoverach. Routan został wprowadzony na rynek w 2009 roku jako model z platformą współdzieloną o imponującej przestrzeni 141 stóp sześciennych. Touareg to luksusowy SUV o pojemności 71 stóp sześciennych, który pozostaje niezmienny przez lata.
Golf i jego potężny brat, GTI, uzyskały w 2006 r. ocenę 41,8. Do 2007 r. liczba GTI wzrosła do 46. Passat Wagon to flagowy produkt o pojemności 61,8 stóp sześciennych w 2007 r., a Sedan to mały model z 2008 r. o pojemności zaledwie 6 stóp sześciennych. Królik (nazwa Golfa w USA) oferował 46.
R32 wprowadzony w 2008 r., 43,4. Tiguan został wprowadzony na rynek w 2009 roku i oferowany był w wersji 56,1. W roku 2009 Passat Sport Wagon wzrósł do 66,9. Beetle Coupe pozostał niewielki i wynosił 27,1. Beetle Convertible jest jeszcze gorzej – 5. Nie wkładaj fortepianu do Beetle Convertible. Eos ze składanym twardym dachem ma zaledwie 10,5 stopy sześciennej przestrzeni.
GLI została wprowadzona w 2008 i 2009 roku z pojemnością 16 stóp sześciennych i była zasadniczo Jettą z inną plakietką i silnikiem. Touareg 2 zachowuje 71 stóp sześciennych.
Ładowność Volvo
Volvo postawiło na bezpieczeństwo i pudełkowaty kształt. Ta pudełkowość pomogła.
Obydwa modele V70 i XC70 z 2006 r. oferują 71,4 stóp sześciennych przestrzeni. XC90 wynosi 84,9. Sedan S60 uzyskał przyzwoitą notę 36,5. Kombi V50 ma 62,9. Ceny kabrioletu C70 są wysokie.
