Packard nie mógł uratować V-12. Naprawdę. W 1939 roku z linii montażowej zjechało jedynie 446 drogich i nieporęcznych silników. Matematyka była prosta. Rynek się zmieniał. Tak więc w 1940 roku firma dokonała zwrotu, który zmienił wszystko. Nie tylko dostosowali skład; skonsolidowali to. Starsze modele Packarda, takie jak 1940 Packard Darrin One-Eighty Victoria Convertible, były montowane według tych samych zasad, co modele z niższej półki. Był to krok w kierunku wydajności, ale serce bestii pozostało iście luksusowe.
Prosta ósemka, która pokonała V-12
Co zastąpiło dwunastocylindrowy silnik? Niestandardowy Super-8 One-Eighty.
Na papierze wyglądało to na krok wstecz. Cena spadła o 2000 dolarów. Oczekuje się, że w ślad za tym nastąpi spadek wydajności. Mylisz się. Packard nie tylko zaufał swojej inżynierii; udowodnił to. Firma zorganizowała wyścig na własnych poligonach testowych. Stawka była wysoka. Rezultat był druzgocący. Szesnastokonna rzędowa ósemka wygrała z łatwością.
„W końcu był to najpotężniejszy silnik produkcyjny w Ameryce, z wyjątkiem Cadillaca V-16.”
Niech to zapadnie w pamięć. W 1940 roku, jeśli chcesz mieć czystą moc z samochodu seryjnego, masz dwie możliwości. Kupiłeś Cadillaca V-16. Albo kupiłeś Packard Custom Super-8 One-Eighty. Nie chodziło tylko o rywalizację. To była dominacja. Prosta ósemka udowodniła, że nie potrzeba dwunastu cylindrów, aby zdominować autostradę. Aby ścigać się pomiędzy silnikiem a jego wymianą, potrzebujesz odpowiedniej inżynierii i pewności.
Transformacja Darrina
Wizerunek firmy Packard był trudny. Konserwatywny. Bezpieczna. Jednak Howard „Dutch” Darrin, legendarny projektant znany ze swoich niestandardowych nadwozi, od 1937 roku nadawał samochodom Packard bardziej charakterystyczny wygląd. Kierownictwo zwróciło na to uwagę. Efektem było pojawienie się w 1940 roku modelu Packard Darrin. Tej transformacji przeszły dwa modele. Kabriolet sedan kosztował 6332 dolarów. Kabriolet Victoria był tańszą opcją i kosztował 4593 dolarów.
Stan samochodu Glamour
Victoria była czymś więcej niż tylko samochodem. To było oświadczenie. „Saturday Evening Post” ogłosił go „Glamour Car of the Year!” (Oczywiście, że to Packard). Zmiany konstrukcyjne były radykalne. Darrin skrócił drzwi. Pochylił przednią szybę do przodu. Obcięto listwy progowe. Obniżono maskę i osłonę chłodnicy. Rezultat był odważny. Sport. Zdecydowanie różni się od standardowych modeli Packard.
Uznanie Klubu Samochodów Klasycznych
Czy to zadziałało? Tak. Packard Darrin Convertible Victoria otrzymał status samochodu klasycznego od Classic Car Club of America. Po kilkudziesięciu latach nadal jest rozpoznawalny. Nie ze względu na niezawodność. Nie dla szybkości. Dla Twojego stylu. Wiktoria przeżyła. Standardowe modele Packarda zniknęły. Dotyk Darrina pozostał.
Efekt aureoli gwiazdy
Plotki szybko się rozeszły. Kabriolet nie był tylko samochodem; było to oświadczenie owinięte w winyl i chrom. I właściwi ludzie to zauważyli.
Gene Krupa nie wahał się. Perkusista kupił jeden. Właśnie tak.
Potem nastąpił hollywoodzki blask. Carole Lombard nie kupiła tego tylko dla siebie. Wykorzystała go jako prezent na Walentynki dla swojego męża, Clarka Gable’a. Obraz pozostał w mojej pamięci. To nie był marketing. Była to organiczna, gwiazdorska afirmacja wartości. Nagle posiadanie kabrioletu przestało zależeć od mocy. Chodzi o to, żeby być widzianym.
Clark Gable był u szczytu swojej sławy w 1939 roku. Przez cały rok był zajęty kręceniem filmu Wesoła wdówka i ugruntował swoją pozycję w roli Rhetta Butlera. Studio wiedziało, że to hit. To zapewne wyjaśnia, dlaczego Carole Lombard zdecydowała się podarować mu coś naprawdę ekstrawaganckiego.
Dała mu Darrina Victoria.
Ten konkretny samochód nie był zwykłą konstrukcją. Wyjechał ze starej fabryki Auburn w Connersville w stanie Indiana. Dokładna liczba wyprodukowanych samochodów nie jest znana, ale historycy szacują, że powstało zaledwie około pięćdziesięciu takich samochodów. Darrin podarowany Gable’owi był wyjątkowy. Donoszono, że był to jedyny egzemplarz kiedykolwiek wyposażony w skrzydła wiatrowe. Był również wyposażony w opcjonalne reflektory Tripp i radio.
Gama kolorów jest imponująca. Zewnętrzna część jest pomalowana na kolor brązowo-szary. Monotonię przełamały czerwone elementy wykończenia. Wewnątrz znajduje się skórzana tapicerka w kolorze głębokiego bordowego koloru. Wygląda jak samochód zbudowany do dramatu.
Wyobraź sobie, że wsiadają do samochodu. Lombard i Gable. Dwie największe gwiazdy Hollywood. Samochód prawdopodobnie wyglądał jak scena z ich hitowego filmu. W ten sposób stały się „Przeminęło z wiatrem”.
Specyfikacja niestandardowa Darrina Victorii
Marka Darrin wykorzystywała podwozie Chryslera, ale nadwozie zostało wykonane ręcznie. Dzięki temu każdy samochód miał niepowtarzalny wygląd. Victoria była samochodem turystycznym. Oferował luksus bez ciężaru limuzyny.
- Podwozie: W oparciu o Chryslera
- Typ nadwozia: Samochód turystyczny Victoria
- Seria produkcyjna: Około 50 sztuk
- Unikalne funkcje: Wiatrowe skrzydła, opcjonalne reflektory Tripp, fabryczne radio
- Kolor korpusu: Kolor brązu z czerwonymi wykończeniami
- Wnętrze: Tapicerka w kolorze głębokiego burgunda
W zakładzie w Connersville przywiązano dużą wagę do szczegółów. Nie były to produkty transportu masowego. Były to produkty robione na zamówienie. Dlatego właśnie ten konkretny Darrin się wyróżnia. Przetrwał do dziś jako relikt hollywoodzkiego blasku.
Większość niestandardowych samochodów z tej epoki nie przetrwała. Rdza robi swoje. Drzewo gnije. Ale ten samochód przetrwał. Pozostaje świadectwem konkretnego momentu w historii. Kiedy gwiazdy jeździły samochodami pasującymi do ich obrazów na ekranie.
Związek między kinem a kulturą samochodową zawsze był silny. Gable i Lombard były szczytem tego trendu. Ich darem było coś więcej niż tylko metal i guma. To była rekwizyt ich prawdziwej miłości.
Więcej informacji na temat klasycznych samochodów można znaleźć w różnych przewodnikach.
- Klasyczne samochody
- Muskularne samochody
- Samochody sportowe
- Przewodnik konsumencki Wyszukiwanie nowego samochodu
- Przewodnik konsumencki Wyszukiwanie samochodów używanych
Ale nic nie równa się oryginałowi. Ich wartość podnosi historia związana z tymi samochodami. Tablica rejestracyjna to tylko numer. Samochód z historią gwiazd ma swoją wagę.
Dlatego kolekcjonerzy na nie polują. Oczekują czegoś więcej niż tylko mocy silnika. Chcą historii. Darrin Victoria zapewnia taką możliwość. Stanowi namacalne powiązanie z rokiem 1939.
Kiedy widzisz taki samochód na wystawie, widzisz nie tylko chrom. Widzisz Rhetta Butlera. Widzisz Carole Lombard. Widzisz legendę Hollywood.
Obecnie brakuje skrzydeł aerodynamicznych (skrzydeł wiatrowych). Prawdopodobnie usunięto je w późniejszych latach. Ale sylwetka pozostała. Unikalny. Rozpoznawalny.
To przypomnienie epoki. Do nowoczesnych standardów bezpieczeństwa. Przed masową produkcją korporacyjną. Kiedy prezent może stać się dziełem sztuki.
Szczyt
