Potrzebujesz więcej mocy. Istnieją trzy główne dźwignie wpływu. Możesz zwiększyć głośność roboczą. Możesz wtłoczyć więcej powietrza za pomocą turbosprężarki lub doładowania. Lub, jeśli chcesz pojechać ekstremalnie, porzucisz benzynę na rzecz paliw o wyższej gęstości energetycznej. Najlepsze wzmacniacze paliwa wykorzystują wszystkie trzy metody.
Najlepszy silnik wspomagający paliwo to coś więcej niż tylko wysokoobrotowy silnik V8. Jest to specjalistyczna maszyna przeznaczona do spalania nitrometanu.
Co to jest nitrometan i dlaczego zapewnia większą moc?
Nitrometan i benzyna to chemicznie różne substancje. Benzyna jest węglowodorem zwykle oznaczanym wzorem C8H18. Nitrometan to CH3NO2. Pomyśl o nitrometanie jako o benzynie zmieszanej z podtlenkiem azotu. Paliwo niesie ze sobą własne atomy tlenu.
To całkowicie zmienia matematykę spalania.
Do spalenia jednego funta benzyny potrzeba około 15 funtów powietrza. Do spalenia jednego funta nitrometanu potrzeba tylko 1,7 funta powietrza. To ogromna różnica. Ponieważ nitrometan przynosi ze sobą własny tlen, można wpompować około ośmiokrotnie więcej paliwa do cylindra o danej objętości i mimo to osiągnąć całkowite spalanie.
Na funt nitrometanu zużywa mniej energii niż benzyna. Ale spalasz go o wiele więcej przy każdym tikcie, że ostatecznym rezultatem jest ogromny wzrost mocy. Nie dostaniesz ośmiokrotnie większej mocy. Wzrost jest bliższy 2,5-krotności. Jednakże podwojenie lub potrojenie mocy silnika poprzez zwykłą zmianę paliwa to ogromna korzyść.
Ile paliwa zużywają najlepsze silniki paliwowe?
Liczby są niesamowite. Typowy silnik na najwyższym paliwie ma pojemność skokową 8,9 litra. Jest wyposażony w doładowanie. Rozwija około 6000 koni mechanicznych.
Spala prawie galon (4 litry) nitrometanu na sekundę.
Aby to sobie wyobrazić: jest to około 2 łyżeczki (10 ml) nitrometanu wlewane do każdego cylindra na każdy suw dolotowy. Silnik zużywa paliwo szybciej, niż większość ludzi zdaje sobie sprawę.
Dlaczego z układu wydechowego dragsterów wydobywają się płomienie?
To uproszczenie chemiczne ma skutek uboczny. Nitrometan nie pali się tak szybko jak benzyna.
W standardowym silniku paliwo ulega całkowitemu spaleniu przed otwarciem zaworu wydechowego. W silniku z najwyższym paliwem nie ma wystarczająco dużo czasu. Świeca zapłonowa iskrzy i rozpoczyna się eksplozja, ale reakcja trwa nadal, gdy tłok przesuwa się w dół, aby wypchnąć gazy.
Silnik pompuje wciąż płonący nitrometan do rury wydechowej.
Dlatego widzisz płomienie wydobywające się z tyłu. Paliwo spala się na zewnątrz cylindra. Z technicznego punktu widzenia jest to nieskuteczne. Jednak przy mocy 6000 koni mechanicznych wydajność jest ostatnią rzeczą, o której myśli projektant.
