Opel verdubbelt. Het merk wil zijn GSE hot car-assortiment uitbreiden. Maar er zit een addertje onder het gras. Ze gooien niet alleen stickers op plastic lichamen.
Ze stemmen auto’s specifiek af op Britse wegen.
Marc Fetzer, Vauxhall en Opel’s vicepresident huidige producten, nam geen blad voor de mond tegen Auto Express. De ingenieurs zijn er al. De testauto’s komen eraan. Bijna onmiddellijk. Het doel is simpel: verfijn de rit. Bevestig de ophanging. Zorg ervoor dat u zich er meteen thuis voelt, niet alleen in Duitsland.
Het is een slimme zet. Vauxhall heeft een unieke plek in het Stellantis-rijk.
Kijk rond. Peugeot? Ze hebben alleen de komende 208 GTi. Alfa Romeo zet alles in op de Junior Veloce (die je trouwens voor £ 349/maand kunt leasen). Maar Opel? Ze hebben er twee.
De Corsa en de Mokka.
Twee auto’s. Eén aandrijflijn. Twee heel verschillende zielen. Fetzer noemt het “de schoonheid” van de opstelling. Het luik is extreem. Sportief. Scherp. De Mokka? Comfortabeler. Ander voertuig. Andere klant.
“We hebben de schoonheid van twee auto’s… Het zijn verschillende voertuigen.”
Dit is echter geen herhaling van het verleden. Herinner je je de VXR -dagen nog? Vauxhall gooide de hete badge naar alles. De Meriva. De Zafira. Het werkte soms, maar het voelde rommelig. Te extreem? Misschien. Fetzer geeft toe dat ze toen waarschijnlijk te ver gingen.
Niet meer daarvan. GSE zal niet in elk model in de line-up doordringen. Het is exclusief van opzet. Maar het zullen ook niet alleen de Corsa en Mokka zijn. Fetzer zou niet morren op wat de toekomst biedt. Hij noemt de Mokka ‘het begin’. Dat is alles.
En verwacht geen vermogensrace naar 400 pk. 280 paarden in een kleine elektrische auto? Fetzer zegt dat dit al bijna de limiet is. Het is genoeg. Ze zijn in plaats daarvan gefocust op het afstemmen van het chassis. Uren werk. Echte technische trots. Niet alleen het toevoegen van spoilers.
Dat brengt ons bij de aandrijflijn.
GSE staat voor Grand Sport Electric. Logica zegt dat alles batterij-elektrisch moet zijn. Fetzer sluit de deur voor hybrides echter niet volledig. Misschien krijgt de Astra een hybride GSE-behandeling? Het Grootland? Hij zou zich niet binden. Hij zou niets beloven. ‘Wie weet,’ zegt hij.
Een vaag antwoord, maar eerlijk.
Dus wat houden we over? Een merk dat probeert te bewijzen dat elektrisch emotioneel kan zijn. Dat hij kan worden aangepast aan de Britse b-wegen met gaten. Niet alleen specificatiebladen en pk-cijfers.
Zal het werken? Waarschijnlijk.
De vraag blijft echter bestaan. Kun je het verschil eigenlijk voelen als je in het verkeer naar de achterkant van de auto voor je staart, terwijl je wacht op groen licht? 🚗💨
