Een zeer ongebruikelijke Ferrari Testarossa met zes wielen, die ruim een jaar geleden voor het eerst werd onthuld, is het middelpunt geworden van een publieke vete tussen Gas Monkey Garage en de oorspronkelijke bouwer, Danton Art Kustoms. Het project, aanvankelijk geprezen als een bizar maar intrigerend maatwerk, lijkt nu in gevaar te komen, waarbij beide partijen de ander beschuldigen van oneerlijkheid en ondermaats werk.
De oorsprong van de zeswielige Ferrari
Het verhaal van de auto begon bij Danton Art Kustoms en Frechy Export LLC, die eerder een zeswielige Humvee bouwden, aangedreven door een Dodge Hellcat-motor. Het succes van dat voertuig leidde tot een deal met Richard Rawlings van Gas Monkey Garage: als de Humvee goed verkocht, zou GMG een zeswielige Ferrari Testarossa financieren. De Humvee werd bij Barrett-Jackson voor $ 750.000 verkocht, wat schijnbaar het startsein was voor de volgende ambitieuze build.
Er gingen echter maanden voorbij zonder updates. Vervolgens leidde een recente Instagram-post met Rawlings en de Ferrari tot hernieuwde controverse toen Alex Danton van Danton Art Kustoms Rawlings beschuldigde van het stelen van krediet voor zijn werk. Danton schreef in de commentaren dat Rawlings hem slechts 10% van de totale kosten had betaald, ondanks dat hij al het werk alleen had gedaan.
Het geschil escaleert
Rawlings antwoordt dat de Ferrari-constructie werd geplaagd door slechte fabricage, verfproblemen en montageproblemen. Hij beweert dat het team bijna elk aspect van het voertuig opnieuw moest uitvoeren, wat erop wijst dat het oorspronkelijke werk ondermaats was. Desondanks geeft Rawlings toe dat de Ferrari momenteel slechts ‘min of meer in orde’ is en dat er ‘S@#t ton werk’ nodig zal zijn om aanvaardbare normen te bereiken.
Dantons reactie op waar de auto nu is? Een botte ‘vernietiging’. De situatie benadrukt de vluchtige dynamiek van op maat gemaakte autoprojecten, waarbij creatieve botsingen en financiële geschillen zelfs de meest gedurfde constructies kunnen laten ontsporen.
Een project op de rand?
De Ferrari werd in september gespot in de Gas Monkey Garage en er leek vooruitgang te komen. Achteraf gezien lijkt het er echter op dat de bouw al mislukte. De huidige staat van het project roept vragen op over de haalbaarheid van het voltooien van een dergelijke ambitieuze onderneming. Als de auto zou kunnen spreken, zou hij misschien liever gesloopt worden dan verdere aanpassingen te ondergaan.
Het drama onderstreept een simpele waarheid: zelfs extravagante autoprojecten kunnen bezwijken onder het gewicht van creatieve geschillen, onvervulde verwachtingen en financiële meningsverschillen.
