Bespioneerd zonder vermomming. Dat is de kop. De Geely GalaxyCruiser 700.
Het rolt door China. Gewoon daar zitten. Onzichtbaar. Het is Geely’s eerste poging tot een serieus boxy body-on-frame beest. En de machtsgetallen? Ongeveer 1.000 pk.
Het klinkt als marketingpluis totdat je de auto ziet. Of lees de specificaties.
Onder de motorkap
Deze zaak is serieus. Het is niet zomaar een cross-over gekleed in harnas. Hij staat op een body-on-frame-chassis. Echte vrachtwagentechniek. Het hart is een hybride opstelling. Benzinemotor plus drie elektromotoren. Ze schreeuwen allemaal samen om dat duizend-vechtpunt te halen.
Het is gebaseerd op het Galaxy Cruiser-concept dat eerder dit jaar in Shanghai werd getoond. Plaatselijk bekend als de Zhanjian. De productieversie is strakker, maar het DNA is hetzelfde.
Het heeft de kou overleefd. Tests in Noord-Europa bevestigden dit.
“Gecombineerd vermogen van ongeveer 1.0.000 pk.”
Wat het oog ziet
Een blogger genaamd Sugar Design maakte enkele foto’s. Meestal de achterkant.
De uitklapbare achterklep valt meteen op. Het reservewiel wordt precies op de deur gemonteerd. Het ziet er enorm uit. Om het in evenwicht te brengen, heeft Geely een streaming achteruitkijkcamerasysteem toegevoegd. Er zit een sensor boven het stoplicht omdat… nou ja. Een gigantisch wiel blokkeert je zicht.
Het zijprofiel vertelt meer van het verhaal.
- Brede spatborden.
- Zwarte pilaren die in de verf verdwijnen.
- Extra grote zijspiegels.
Hij heeft een onafhankelijke achterwielophanging. Zeldzaam voor deze klasse. Meestal zijn deze rigs voorzien van bladveren voor duurzaamheid. Niet hier. Bovendien is er een elektronisch-mechanisch slot voor het achterdifferentieel. Je hebt het nodig. Off-road draait niet alleen om paardenkracht.
Het front en de toekomst
Het gezicht is blokkerig. Letterlijk.
Grote koplampen komen samen in één ledstrip over de breedte. De lijnen van de motorkap zitten hoog. Het geeft de indruk dat je naar beneden staart. Traditionele deurklinken. Opties voor wit dak. En een LiDAR-eenheid vooraan voor alle slimme rijhulpmiddelen die Geely besluit te activeren.
Waar gaat het heen?
China krijgt de eerste plaats. Ergens dit jaar. Dan Groot-Brittannië. Andere buitenlandse markten zouden kunnen volgen. Nog geen harde data.
De teaserbeelden beloofden veel. De testfoto’s op de weg bevestigen het silhouet.
Maar duizend paarden in een stalen box is vreemd. Wat verwacht je ervan?
