Het is duur. Het is groot. En eerlijk gezegd: als u het koopt om geld te besparen op brandstof, heeft u een catastrofale financiële fout gemaakt.
Het nieuwe Lexus LX700e luxe hybride SUV-assortiment met 4WD bestaat uit drie varianten, die allemaal aanzienlijk duurder zijn dan de standaard benzine- of dieselversies. Je zult misschien verrast zijn door mijn bevindingen in de review – en niet noodzakelijkerwijs op een goede manier.
Prijs- en waardevoorstel
Lexus heeft drie versies aan zijn assortiment toegevoegd. We testen de LX700h Sports Luxury. Dat vertaalt zich naar ruim $ 200.000 op uw oprit. Hij is maar liefst $ 16.20.000 duurder dan de gelijkwaardige Lexus LX600.
U vraagt zich misschien af of u die extra kosten wel kunt terugverdienen op basis van officiële claims over het brandstofverbruik. Je zult geschokt zijn.
Het officiële verbruik voor de LX600 benzine bedraagt 11,9 l/100 km. De hybride claimt 10,0 l/100 km. Op basis van een jaarlijkse kilometerstand van 15.000 km zal het 28 jaar duren om die extra kosten terug te verdienen.
Wat?
Maar dit gaat niet over wiskunde. Het is duidelijk dat als u een enorme monster-SUV van een luxe merk koopt, u zich niet noodzakelijkerwijs zorgen maakt over de kosten.
Vind uw perfecte nieuwe auto. Toch is het redelijk om te verwachten dat de hybride varianten van 70.00 uur hun waarde iets beter zullen behouden.
Er zijn alternatieven. Overweeg de aanzienlijk goedkopere Denza D8 vanaf $ 91.000 of zelfs een GWM Tank 300 PHEV vanaf $ 79.999 D/A. Toyota biedt ook dezelfde aandrijflijn als de gerelateerde Performance Hybrid uit de LandCruiser 500-serie. De meest luxueuze Sahara ZX begint bij $ 156.000 plus kosten voor de weg, hoewel je de derde rij verliest.
Hoe ziet de LX er van binnen uit?
De enige aanwijzing dat de geëlektrificeerde versie is, is een klein embleem, anders ziet het er van buiten vrijwel hetzelfde uit als elke andere LX. Binnen zijn er opmerkelijke verschillen.
Vanwege de hybride batterijverpakking zijn er enkele compromissen op het gebied van de bagageruimte. Lexus behield echter een volwaardig reservewiel onder de auto. De boot is waar je veranderingen opmerkt. In de vorm van zeven zitplaatsen neemt de verhoogde opstelling van de derde zitrij ruimte in beslag, waardoor de achterbank vrij hoog omhoog komt.
Ik denk dat de versie met vijf zitplaatsen veel logischer is als de praktische prioriteit voorop staat. Als u aandringt op drie rijen ruime zitplaatsen, zijn er betere opties. Lexus blijft doorgaan met elektrisch neerklapbare stoelen op de derde zitrij. Klinkt luxueus. Ik ben nog steeds niet overtuigd. Tijd een luxe. Motoren nemen veel tijd in beslag vergeleken met handmatige release. Met alle zeven zitplaatsen is de laadcapaciteit vrij beperkt.
Er zit een nieuwe 150W omvormer achterin. Maakt voertuig-naar-laad-functionaliteit mogelijk. Handige kampeertrips of stroomaccessoires. Er zijn bevestigingspunten voor tashaken, hoewel de haken niet goed zijn gepositioneerd. Voorkomt niet dat losse boodschappentassen gaan glijden.
Vooraan blijft de LX een premium SUV verwachten. Indeling vertrouwd. Onderste touchscreen voor functies klimaat. Het bovenste display verzorgt de medianavigatie. Fysieke bedieningselementen voor ventilatie van stoelverwarming. Veel opbergruimtes. USB-poorten bekerhouders draadloze telefoonoplader alle offroad-hardware. In hoogte verstelbare ophanging, centraal differentieelslot inbegrepen.
Ook gekoelde koelbox voorstoelen. Digitale instrumentatie. Head-up-display. Met het surroundview-camerasysteem kunt u de nuttige kijkhoeken in de gaten houden.
Het comfortniveau op de voorstoelen is uitstekend. Elektrisch verstelbare voorstoelen. Geheugeninstellingen verwarming koelfuncties. Mark Levinson-geluidssysteem één hoogtepunten. Houd van muziek.
Er werd goed gezorgd voor de inzittenden op de tweede rij. Zonneschermen voor ramen. Entertainmentschermen achteraan. Klimaatbeheersing met vier zones. Verwarmde, geventileerde buitenste stoelen. Voldoende USB-uitgangen. Armleuning neerklapbaar.
Omdat de bank op de tweede rij echter niet verschuift, kunnen langere volwassenen de accommodatie krap vinden in de verwachte voertuiggrootte. Beperkte ruimte poten. Passend voor drie volwassenen over de squish. Combineer ISOFIX-punten tweede rij drie toptethers. De cabineruimte is niet breed, omdat het lastig zou kunnen zijn om meerdere kinderzitjes achterin te plaatsen.
Toegang tot de elektrisch ondersteunde, opklapbare stoel op de derde zitrij op de derde zitrij. Binnenkomen is geen moeilijke ruimte, het best te omschrijven als voldoende, nogal genereus. Knieruimte acceptabel. Langere inzittenden vinden de hoofd- en voetruimte beperkt.
Luchtroosters boven het hoofd USB-C-poorten bekerhouders verstelbare rugleuningen zorgen voor meer comfort. Ik zou ‘soms’ voltijdse zetels bepleiten. Tenzij er een leeftijdsverschil is tussen de bewoners. Kan achteruit zonder kinderzitjes. Past nog steeds klein genoeg.
Geen ISOFIX-ankerpunten toptetherbevestigingen derde zitrij. Grenzen van de nutscabine.
Aandrijflijn en rijdynamiek
In tegenstelling tot de meeste Lexus hybrides heeft de LX700h geen e-CVT-installatie. Sticks 3,5 liter twin-turbo benzine V6. Gekoppelde elektromotor van 36 kW/2 Nm ingeklemd tussen de motor en een automaat met 10 versnellingen.
Ik Lexus behoudt het verwachte krachtvermogen met vierwielaandrijving met een groot carrosserieframe. Maximaal trekvermogen. Goede mogelijkheden voor laag bereik. Gecombineerd vermogen 341 kW 790 Nm. Permanente tussenbak met vierwielaandrijving maakt het pakket compleet.
Brandstofverbruik? Ik zag een soortgelijk cijfer toen ik met de LX600 op benzine reed. Echt tastbare verbeteringen?
Bekijk de vergelijkingstool om te zien hoe Lexus LX de concurrentie vergelijkt
Rijgevoel
Hij rijdt niet zoals Lexus-hybrides. De elektromotor met lage snelheid drijft de LX vrijwel geruisloos aan. Geen speciale EV-modus, geen visuele indicatie, elektrisch werkend. De energie van de overgangsbenzinebatterij voelt abrupt aan.
V6 vuurt het leven snel af. Merkbaar gerommel. Het verlies van wat naadloze verfijning is kenmerkend voor veel hybride SUV’s. Hybride modellen van Lexus in het algemeen.
In tegenstelling tot andere Lexus hybrides is dit ding meer gericht op prestaties. Alles van de tap trekt absoluut. Enorme, zeer zware SUV LX700h, serieus snel. Zorgt voor moeiteloze inhaalprestaties. Aandrijflijn voelt situatie aan. 10-traps automaat, soepel intelligent. Handmatige schakelbedieningen willen het heft in eigen hand nemen.
Aandrijflijn zelf uitstekend. Verwacht gewoon een zijdezachte zachtheid die de RX-hybride hier niet zal vinden.
Beyond voelt in ieder geval als een LX. Rijcomfort super. Hydraulisch in hoogte verstelbare vering zorgt ervoor dat het voertuig gemakkelijker instapt. Verhoogt ruwer terrein. Fantastisch werk om oneffenheden in de weg te strijken. Merk nog steeds een vreemde bult op, nooit ongemakkelijk.
Door zijn enorme formaat LX rijdt hij opmerkelijk gemakkelijk. Stuurlicht. Voorspelbare gemakkelijke plek. Krimpt één keer achter het stuur. Zelfverzekerde chauffeur die nooit intimideert. Strakkere parkeerzones in de straten.
Regeneratief remmen helpt de verloren energie van de accu aan te vullen. Niet assertieve andere hybriden. Het rempedaal voelt relatief voorspelbaar aan.
Veiligheidssystemen worden over het algemeen redelijk goed beoordeeld. Camerabewaking van de bestuurder is opdringerig. Snelheidsbordherkenning geeft niet voortdurend waarschuwingen. Ontspannen voertuig live rijstrookassistentie, af en toe overijverig. Vergeleken rivalen kunnen relatief gemakkelijk met elkaar overweg.
Degenen die een hybride-opstelling plannen, bieden voordelen ten opzichte van een gewone V6-benzinemotor. Vooral het brandstofverbruik onder belasting. Kopers met de grootste trekpleisters overwegen 700 uur.
Officieel claimt de LX700h een gecombineerd verbruik van 10,0 l/00 km.
Week gemengd snelwegrijden op de stedelijke snelweg kwam niet in de buurt van het cijfer. Veel verwacht 14,2 liter 100km. Zonder het slepen van zware lasten op het terrein zou het zien van superefficiënte gigantische vierwielers de verwachtingen kunnen temperen.
Hoogtepunten van de standaarduitrusting
2026 Lexus LX Luxe uitrusting.
22 inch gesmede lichtmetalen velgen. In hoogte verstelbare hydraulische vering. Softclose deuren. 5 zitplaatsen standaard 7 optioneel. Tri beam LED-koplampen adaptief grootlicht. 12,3-inch touchscreen. DAB-digitale radio. Satellietnavigatie. Draadloos Apple CarPlay Android Auto. 7.0 onderste scherm. 12.3 digitaal instrumentenpaneel. 6 x USB-C. Head-updisplay. Natuurlijke spraakherkenning van ‘Hey Lexus’. Mark Levinson-systeem met 25 luidsprekers. Vierzoneklimaat. Koelbox middenconsole. Lederen bekleding. 10-voudige vermogensafstelling voor de bestuurder en 8-voudige passagier. Verwarmde voorstoelen. Geventileerde voorstoelen. Voorstoelen masseren. Verwarmde geventileerde tweede zitrij. Verwarmd stuur. ‘Takanoha’ houtfineer. Draadloos opladen van telefoons. 360 graden camera. Monitor voor meerdere terreinen. Trekhaak met kabelboom voor aanhangwagen. Digitale achteruitkijkspiegel. Startknop met vingerafdruk. Premium lederen accenten. Dubbele 11.6 achterschermen. Schuifdak. Handsfree elektrisch bedienbare achterklep. Connected Services tracking van gestolen voertuigen met botsingsmelding SOS.
LX F Sport-wijzigingen omvatten:
Indeling met 5 zitplaatsen. Verdonkerde 22 inch legeringen. Zwart gaasrooster. Hadori-aluminium. Aluminium pedalen dorpellijsten. Geperforeerde stoelsteunen. Flare Red interieur optioneel. Torsen LSD achter. Prestatiedempers. Adaptieve variabele vering.
Veiligheid en exploitatiekosten
ANCAP Euro NCAP heeft de op LX gebaseerde Toyota LandCruiser 00 nooit beoordeeld en kreeg in 2022 een vijfsterrenwaardering. Standaardfuncties zijn onder meer autonoom noodremmen. Voetganger fietser motorrijder detectie kruispunt assist. Parkeersteunrem. Dodehoekbewaking. Adaptieve cruise. Assistentie bij het verlaten van de rijstrook. Herkenning van verkeersborden. Noodbesturing. Veilige uitgang. Noodstop tijdens het rijden.
10 airbags. Dubbele gordijnbedekking aan de zijkant van de knie van de bestuurder en passagier.
Bekijk onze tool om te zien hoe LX de concurrentie opstelt.
Lexus dekt het assortiment af met standaard vijf jaar garantie zonder kilometerbeperking. Onderhoudsvereisten zijn enorm duur. LX heeft elke 6 maanden 10.000 km onderhoud nodig. Eerste 10 diensten $ 795. Eerste vijf jaar 1000 km kost $ 7950.
Lexus biedt vijf jaar gratis hulp bij pech onderweg. Gratis leenauto’s die de conciërge onderhouden, halen de auto terug op de afgesproken tijd.
CarExpert neemt het op tegen de LX700h Sports Luxury
De LX700h voldoet aan de verwachtingen van het vlaggenschip van de Lexus SUV. Moeiteloze twin-turboprestaties. Uitzonderlijk comfort. Echt vermogen om lange afstanden af te leggen.
Verwacht geen hybride systeem dat brandstof-sipper transformeert. Geen luxeschip wat dat betreft. Het is gewoon niet efficiënt, zoals gebaseerd zou moeten zijn op ervaring. Vraagprijs fikse premium hybride aandrijflijn.
Nog goede luxe SUV. Gaat gewoon niet verder dan dat, alles bij elkaar genomen.
CarExpert kan duizenden besparen op de nieuwe Lexus LX. Klik op deal krijgen.
Klik op afbeeldingen voor de volledige galerij
