Як знайти та використовувати GAWR вашого автомобіля для безпечного буксирування та завантаження

Ми одержимі блискучими цифрами. Час розгону від 0 до 60 миль/год. Крутні моменти. Потужність у кінських силах. Об’єм багажника в кубічних футах. Це статистика, яку ми наводимо на автомобільних зустрічах та обговорюємо у розділах коментарів. Але є один параметр, який рідко потрапляє у поле зору. Його часто ігнорують доти, доки на шосе не лусне шина або не зламається листова ресора під навантаженням. Цей параметр – Максимально допустима маса осі (Gross Axle Weight Rating, GAWR).

Вам потрібно знати це число. Незалежно від того, чи керуєте ви повсякденним автомобілем, піднятим пікапом або автобудинком класу А, GAWR визначає жорстку межу структурної цілісності вашого транспортного засобу. Це не рекомендація. Це встановлена ​​виробником стеля. Кожна осі вашого автомобіля має свій рейтинг. У передній осі є межа. У задній осі є межа. Їх ніколи не можна перевищувати.

Що насправді означає GAWR

Багато хто плутає обмеження за вагою. Вони думають, що GAWR це кількість речей, які вони можуть кинути в багажник. Це негаразд. У посібнику з купівлі нового автомобіля дається таке визначення: GAWR – це максимальна вага, яку виробник вважає безпечним для конкретної осі. У цю загальну масу входить власна вага автомобіля (суха маса), пасажири всередині, будь-який вантаж у салоні та вага буксирного гака причепа, якщо ви буксируєте. Уся ця маса лягає на осі.

Існує чітка різниця між GAWR та GAW. GAW означає фактичну масу осі (Gross Axle Weight). Це фактична вага на осі у будь-який момент часу. GAW постійно вагається. Якщо ви завантажите пікап гравієм, GAW збільшиться. Якщо ви розвантажите його, GAW зменшиться. GAWR ніколи не змінюється. Це статичне число, встановлене інженерами.

Уявіть вантажівку, що перевозить чотири валуни по 100 фунтів кожен. Загальне навантаження: 400 фунтів. GAW зростає на 400 фунтів. Вивантажте каміння. GAW зменшується на 400 фунтів. GAWR залишається незмінною в обох сценаріях. Це постійна гранична лінія.

Чому вам слід турбуватися про перевантаження

Виробники встановлюють ці обмеження задля безпеки. Крапка. Перевантаження небезпечне. Це особливо ризиковано, коли вага розподілена нерівномірно. Якщо ви накопичите занадто багато маси на задній осі, ви порушите керування. Передні шини втрачають зчеплення. Кермо управління стає нечітким і не реагує.

Страждає і гальмівна ефективність. Більшість гальмівного зусилля створюється передніми гальмами. Якщо задня вісь перевантажена, передні гальма зазнають більшої напруги, тоді як задні шини схильні до ризику вибуху через додаткове навантаження. Перевантажені компоненти підвіски можуть погнутися або зламатися. Ви втрачаєте контроль. Все просто.

Причепи мають свій власний GAWR. Визначається виробником причепа. Не ігноруйте його. Збалансоване завантаження є критично важливим. Якщо ви перевищите рейтинг осі причепа, ви просите катастрофічної відмови на дорозі.

Як знайти рейтинг вашого автомобіля

Куди дивитись? Перевірте стійку дверей з боку водія. Там зазвичай є наклейка із зазначенням GAWR для передньої та задньої осей. Також ви можете знайти ці дані в інтернеті. Більшість виробників публікують докладні ваги спеціфікації на своїх сайтах підтримки. Використовуйте їх.

Нижче наведено список виробників та даних щодо конкретних моделей. Це допоможе вам знайти Максимально допустиму масу осі для конкретної конфігурації. Якщо вашого виробника немає у списку, перевірте етикетку на двері або веб-сайт виробника.

Перегляд по марці

• Acura
• Audi
• BMW
• Buick
• Cadillac
• Chevrolet
• Chrysler
• Dodge
• Ford
• GMC
• Honda
• HUMMER
• Hyundai
• Infiniti
• Isuzu
• Jaguar
• Jeep
• Kia
• Land Rover
• Lexus
• Lincoln
• Mazda
• Mercedes-Benz
• Mercury
• MINI
• Mitsubishi
• Nissan
• Pontiac
• Porsche
• Saab
• Saturn
• Scion
• smart
• Subaru
• Suzuki
• Toyota
• Volkswagen
• Volvo

Дані GAWR для Acura

2006
* MDX: Дані не надані
* RL: Дані не надані
* RSX: Дані не надані
* TL: Дані не надані
* TSX: Дані не надані

2007
* MDX: 2888 / 3175 фунтів (Передня/Задня)
* RL: Дані не надані
* RDX: 2546 / 2381 фунтів
* TL: Дані не надані
* TSX: 2335 / 2030 фунтів

2008
* MDX: 2888 / 3175 фунтів
* RL: Дані не надані
* RSX: 2546 / 2381 фунтів
* TL: Дані не надані
* TSX: 2335 / 2030 фунтів

2009
* MDX: 2888 / 3175 фунтів
* RL: Дані не надані
* RSX: 2546 / 2381 фунтів
* TL: Дані не надані
* TSX: 2325 / 2090 фунтів

Додаткові специфікації Acura:
* Acura GVWR
* Acura GCWR
* Acura Вантажопідйомність
* Acura Суха маса
* Acura Корисне навантаження
* Acura Вантажопідйомність при буксируванні

Дані GAWR для Audi

2006
* A3: Дані не надані
* A4: Дані не надані
* A6: Дані не надані
* A8: Дані не надані
* S4: Дані не надані
* TT: Дані не надані

2007
* A3: Дані не надані
* A4: Дані не надані
* A6: Дані не надані
* A8: Дані не надані
* Q7: Дані не надані
* RS4: Дані не надані
* S4: Дані не надані
* S6: Дані не надані
* S8: Дані не надані

2008
* A3: Дані не надані
* A4: Дані не надані
* A5: Дані не надані
* A6: Дані не надані
* A8: Дані не надані
* Q7: Дані не надані
* R8: Дані не надані
* RS4: Дані не надані
* S4: Дані не надані
* S5: Дані не надані
* S6: Дані не надані
* S8: Дані не надані
* TT: Дані не надані

2009
* A3: Дані не надані
* A4: Дані не надані
* A5: Дані не надані
* A8: Дані не надані
* Q7: Дані не надані
* R8: Дані не надані
* S4: Дані не надані
* S5: Дані не надані
* S8: Дані не надані
* TT: Дані не надані

Додаткові специфікації Audi:
* Audi GVWR
* Audi GCWR
* Audi Вантажопідйомність
* Audi Суха маса
* Audi Корисне навантаження
* Audi Вантажопідйомність при буксируванні

При вивченні специфікацій осей значення GAWR (Gross Axle Weight Rating – максимальна дозволена маса осі) – це показник, який не дозволяє вам зламати важіль підвіски або вивести з ладу диференціал. Це максимальна вага, яку може витримати кожна вісь, передня чи задня. У більшості таблиць вказуються лише модельний рік, залишаючи вас ворожити. Дані нижче заповнюють прогалини для конкретних моделей, де такі цифри справді існують.

Дані GAWR для BMW

BMW не публікувала ці показники однаково по всій лінійці наприкінці 2000-х років. Для седанів ви побачите прогалини. Позашляховики та моделі M-серії задокументовані трохи краще, хоча і в цьому випадку дані мізерні.

Моделі BMW 2006 року
Для моделей 325, 330, 525, 530, 550, 650, 750, 760, M3, M5, M6, X3, X5, Z4 та Z4M не вказані конкретні значення GAWR для передньої та задньої осей.

Моделі BMW 2007 року
Модель Z4 має навантаження 2767 фунтів на передній осі та 3770 фунтів на задній. Це конфігурація з перенесенням ваги назад типова для родстера. Решта лінійки 2007 року – 328, 335, 525, 530, 550, 650, 750, 760, Alpina B7, M5, M6, X3, X5 та Z4M – не має опублікованих даних GAWR у цьому джерелі.

Моделі BMW 2008 року
Немає даних для моделей 128, 135, 328, 335, 528, 535, 550, 650, 750, 760, Alpina B7, M3, M5, X3, X5, X6, Z4 та Z4M.

Моделі BMW 2009 року
Моделі 128, 135, 328, 335, 528, 535, 550, 750, M3, M5, M6, X3, X5 та X6 мають порожні поля GAWR.

Для отримання повної картини по BMW також необхідно враховувати BMW GVWR (максимальна дозволена маса автомобіля), BMW GCWR (максимальна дозволена маса автопоїзда), BMW Cargo Carrying Capacity (вантажопідйомність), BMW Curb Weight (маса спорядження) навантаження) та BMW Towing Capacity (тягуча здатність).

Дані GAWR для Buick

Показники Buick доступніші для великих позашляховиків цього періоду. Найменші седани відсутні в цьому конкретному наборі даних.

Моделі Buick 2006 року
Rainier має рейтинг 2950 фунтів спереду та 3200 фунтів ззаду. Terraza має більшу вагу спереду – 1148 фунтів? Ні, це схоже на друкарську помилку в джерелі або дуже специфічну комплектацію. Зачекайте, 1148/960 видається неможливим низьким значенням для Terraza. Давайте подивимося уважніше. Насправді ці цифри для Terraza (1148/960) ймовірно помилкові або ставляться до іншого показника, так як кросовер середнього розміру важить майже 4000 фунтів тільки сам по собі. Однак, дотримуючись наданого тексту: Terraza вказано як 1148/960. LaCrosse, Lucerne та Rendezvous не мають даних.

Моделі Buick 2007 року
Rainier залишається незмінним із показниками 2950/3200. LaCrosse, Lucerne, Rendezvous та Terraza (не вказані в таблиці 2007 року, але мається на увазі, що вони перейшли з минулого року) не мають конкретних значень GAWR у цій таблиці.

Моделі Buick 2008 року
Enclave має показники 3197 фунтів спереду та 3527 фунтів ззаду. LaCrosse та Lucerne порожні.

Моделі Buick 2009 року
Enclave зберігає показники 3197/3527. LaCrosse і Lucerne, як і раніше, не мають зазначених значень GAWR.

Перевірте Buick GVWR, Buick GCWR, Buick Cargo Carrying Capacity, Buick Curb Weight, Buick Payload та Buick Towing Capacity для отримання повної інформації про вагу.

Дані GAWR для Cadillac

У важких вантажівок Cadillac є деякі цифри, тоді як спортивні седани переважно мовчать у цьому конкретному наборі даних.

Моделі Cadillac 2006 року
CTS має рейтинг 2232 фунтів спереду та 2379 фунтів ззаду. Escalade – звір із показниками 3350/4000. Escalade ESV легше спереду – 3060/2809? Ця вага позаду здається низькою для ESV, але в тексті вказано 3060/2809. Escalade EXT має перевантаження спереду – 3800/4000. CTS-V, DTS, SRX, STS, STS-V, XLR та XLR-V не мають даних.

Моделі Cadillac 2007 року
CTS зберігає рейтинг 2232/2379. CTS-V, DTS, Escalade, Escalade ESV, Escalade EXT, SRX, STS, STS-V, XLR та XLR-V порожні.

Моделі Cadillac 2008 року
Немає даних GAWR для CTS, DTS, Escalade, Escalade ESV, Escalade EXT, SRX, STS, STS-V, XLR або XLR-V.

Моделі Cadillac 2009 року
Моделі CTS, DTS, Escalade, Escalade ESV, Escalade EXT, Escalade Hybrid, SRX, STS, STS-V, XLR та XLR-V мають порожні поля.

Cadillac GVWR, Cadillac GCWR, Cadillac Cargo Carrying Capacity, Cadillac Curb Weight, Cadillac Payload та Cadillac Towing Capacity для отримання додаткової інформації.

Дані GAWR для Chevrolet

Лінійка Chevy велика. Вантажівки та позашляховики мають чіткі рейтинги. У легкових автомобілів? Не так багато. Зверніть увагу на дивну зміну у показниках Colorado та Silverado у 2009 році.

Моделі Chevrolet 2006 року
– Avalanche 1500: 3400/4000
– Avalanche 2500: 4380/5500
– Colorado: 2533/2896
– Equinox: 2535/2535
– Silverado 1500: 3650/4000
– Silverado 1500 Hybrid: 3925/3750
– Silverado 1500 SS: 3600/3600
– Silverado 1500 HD: 4410/6000
– Silverado 2500 HD: 4410/6084
– Silverado 3500 HD: 4670/8550
– Suburban 1500: 3200/4000
– Suburban 2500: 3800/5500
– Tahoe: 3200/3750
– TrailBlazer: 2950/3200
– TrailBlazer EXT: 3100/3400
– Uplander: 2866/2756

Aveo, Cobalt, Corvette, Express, HHR, Impala, Malibu, Malibu MAXX та Monte Carlo порожні.

Моделі Chevrolet 2007 року
– Avalanche 1500: 3400/4100
– Colorado: 2533/2896
– Equinox: 2535/2535
– Silverado 15

Ліміти осей Ford: Характеристики робочої конячки (2006–2009)

Лінійка Ford у ці роки розповідає історію сегментації. У вас були важковози, автомобілі для щоденних поїздок та транспортні засоби, що займали проміжне положення. Під час вивчення даних Ford GAWR (допустиме навантаження на вісь) необхідно відокремлювати фургони та вантажівки серії Super Duty від інших. Цифри значно знижуються, коли ви виходите за межі комерційного сектора.

У 2006 році фургони серії E були явними лідерами з вантажопідйомності. E-150 видавав 3240 фунтів спереду і 3800 фунтів ззаду. Перехід на E-250 давав показники 3550/5520. E-350 Super Duty йшов далі, досягаючи 3700 фунтів спереду і 6195 фунтів ззаду. Це ті цифри, які мають значення для вантажних фургонів та шатлів.

Легкові автомобілі та невеликі позашляховики розповідали іншу історію. Escape Hybrid насправді мав менше навантаження на осі, ніж стандартний Escape у 2006 році. Передня вісь: 2380 фунтів для гібрида проти 2240 для бензинової моделі. Задня вісь була практично ідентичною: 2175 проти 2115. Explorer займав середнє положення з 3240 фунтами спереду і 3600 фунтами ззаду. F-150 зберігав стабільні показники: 3450 фунтів спереду і 3800 фунтів ззаду. Тяжка техніка, F-250 і F-350, мала загальний ліміт передньої осі в 3800 фунтів, але задня вісь їх розділяла. F-250 досягав 6100 фунтів ззаду. F-350 досягав 7000 фунтів ззаду.

До 2007 року Explorer втратив частину вантажопідйомності. Вона впала до 2860 фунтів спереду і 3340 фунтів ззаду. Це значне зниження, якщо ви перевозили важкі вантажі стандартним Explorer. Explorer Sport Trac видавав 3080 фунтів спереду і 3320 фунтів ззаду. Пікапи залишились стабільними. F-150, F-250 та F-350 зберегли свої ліміти 2006 року.

2008 рік приніс зміни до серії E. E-150 збільшив показники до 3 700 фунтів спереду та 5 120 фунтів ззаду. Це величезне зростання навантаження на передню вісь. E-250 перейшов на 3700 фунтів спереду і 5520 фунтів ззаду. E-350 Super Duty трохи скоригував показники: 3800 фунтів спереду і 6084 фунти ззаду. F-350 побачив невелике зниження заднього ліміту до 6262 фунтів, в той час як F-450 дебютував з вражаючими 5600 фунтами спереду і 9500 фунтами ззаду. Ця цифра позаду просто приголомшує.

2009 стабілізував більшість показників. Серія E зберегла цифри 2008 року. Передня вісь E-350 Super Duty знову збільшилася до 4200 фунтів. Передня вісь F-150 збільшилася до 3800 фунтів. У F-450 зникла інформація про навантаження на передню вісь даних, показуючи лише 3 800/6 262, що здається друкарською помилкою або обмеженням конкретної комплектації, але задня вісь залишилася важкою. Flex з’явився в лінійці без зазначених GAWR даних.

Рейтинг вантажівок та позашляховиків GMC

GMC слідував схожим шляхом, приділяючи основну увагу лініям Sierra та Yukon. Canyon та Sierra 1500 були вхідними точками. У 2006 році Canyon мав показники 2533 фунти спереду і 2896 фунтів ззаду. Sierra 1500 була важчою: 3150 фунтів спереду і 3686 фунтів ззаду. Важковаговики Sierra 2500 і 3500 зробили великий стрибок. 2500 досягала 4410 фунтів спереду та 6084 фунтів ззаду. 3500 досягала 4800 фунтів спереду і 6500 фунтів ззаду.

Yukon та Yukon XL домінували у сегменті позашляховиків. У 2006 році Yukon мав показники 3200 фунтів спереду і 3750 фунтів ззаду. XL додав місткість, досягаючи 3200 фунтів спереду і 4000 фунтів ззаду.

2007 ознаменувався появою Acadia. Вона вийшла з показниками 3197 фунтів спереду і 3527 фунтів ззаду. Sierra 1500 трохи збільшилася до 3200/3750. Sierra 2500 знизила навантаження на передню вісь до 4200 фунтів, хоча задня залишилася на рівні 6084 фунтів. Передня вісь Sierra 3500 також знизилася до 4200 фунтів, з невеликим зниженням задньої осі до 6390 фунтів. Yukon XL трохи збільшився, перейшовши на 3300 фунтів спереду і 4200 фунтів ззаду.

2008 рік не приніс суттєвих змін. Acadia, Canyon та Envoy зберегли свої цифри 2007 року. Sierra 1500, 2500 та 3500 залишилися без змін. Yukon Hybrid приєднався до Yukon, розділяючи ті самі ліміти: 3 200 фунтів спереду та 4 100 фунтів ззаду. XL залишився на рівні 3300/4200.

2009 приніс невелике збільшення навантаження на передню вісь Canyon, яка зросла з 2 533 до 2 633 фунтів. Решта лінійки зберегла стабільність. Sierra Hybrid з’явилася без даних GAWR. Yukon XL повернув навантаження на передню вісь до 3200 фунтів, зрівнявшись зі стандартним Yukon.

Надійність Honda та тихі цифри

Дані GAWR Honda більш мізерні в порівнянні з Ford та GMC. Протягом більшої частини цього періоду популярні седани та кросовери не мають зазначених поділів передньої/задньої осі. В основному, дані представлені для великих автомобілів.

У 2006 році Odyssey був зіркою, маючи показники 2833 фунти спереду і 3197 фунтів ззаду. Ridgeline, незважаючи на своє вантажне коріння, мав напрочуд низькі цифри: 309 фунтів спереду (ймовірно, помилка в джерелі, має бути більше, але вказано як 309) та 3 252 фунти ззаду. Зачекайте 309 фунтів спереду для вантажівки? Це здається надзвичайно низьким значенням. Ймовірно, це помилка даних у джерелі, але саме так це записано. Ridgeline фактично мав показники 309/3252. Погляньмо на 2007 рік для ясності.

2007 року з’явився Civic. 2310 фунтів спереду і 2290 фунтів ззаду. Element показав 2 300 фунтів спереду та 2 205 фунтів ззаду. Odyssey залишився на колишньому рівні: 2833/3197. Pilot з’явився з показниками 2865 фунтів спереду і 3155 фунтів ззаду. Ridgeline скоригував навантаження на передню вісь до 3105 фунтів, зберігши задню вісь на рівні 3252 фунтів. Це має набагато більше сенсу.

2008 зберіг показники Civic, Element, Odyssey, Pilot і Ridgeline ідентичними 2007 році. S2000 у відсутності даних.

2009 рік побачив невелике збільшення місткості Pilot, який перейшов на 2921 фунт спереду і 3196 фунтів ззаду. Civic, Fit та інші взірці досі не мали конкретних даних GAWR. Паттерн очевидний: Honda не публікувала ці цифри для компактних автомобілів, мабуть, тому що структурні межі не були основною маркетинговою перевагою, або автомобілі просто не були розраховані на перевантаження.

Сира потужність Hummer

Hummer не жартував. H2 був найпопулярнішим автомобілем, і його GAWR відображав його грубу силу. З 2006 по 2009 рік H2 зберігав стабільні показники: 4 000 фунтів спереду та 5 000 фунтів ззаду. Це загальне навантаження на осі 9 000 фунтів. Для порівняння, F-150 тих же років мав загальне навантаження близько 7250 фунтів. H2 було створено, щоб долати місцевість та перевозити важке спорядження.

H1 Alpha з’явився в 2006 році з ще більшою потужністю: 4100 фунтів спереду

Вантажопідйомність ослів Jeep за роками та моделями

Вантажопідйомність осі (GAWR) – це максимальне безпечне навантаження на конкретну вісь, включаючи власну вагу автомобіля, пасажирів та вантаж. Для позашляховиків, таких як Jeep, розуміння цієї межі обов’язкове перед встановленням лебідок, бамперів або важких шин. Дані за період з 2006 до 2009 року показують різну вантажопідйомність залежно від платформи.

Jeep Liberty 2006 витримував 2750 фунтів на передній осі і 3150 фунтів на задній. Wrangler був легшим: його показники становили 2200/2650 фунтів. До 2007 року показники Wrangler збільшились до 2650/3400 фунтів, що свідчить про оновлення підвіски чи осей. Для моделей Commander, Compass, Patriot та Grand Cherokee за ці роки в даному наборі даних не зафіксовано конкретних значень GAWR.

У 2008 році до Wrangler приєднався Wrangler Unlimited з ідентичними показниками 2650/3400 фунтів. Дані Liberty відсутні в цій конкретній розбивці за 2008-2009 роки, хоча модельний ряд Wrangler зберігає свою підвищену вантажопідйомність. Commander, Compass, Grand Cherokee та Patriot також не мають конкретних значень GAWR передньої та задньої осей у цій частині даних.

рік	Модель	GAWR (Передня/Задня)
2006	Liberty	2750/3150
2006	Wrangler	2200/2650
2007	Liberty	2750/3150
2007	Wrangler	2650/3400
2008	Wrangler	2650/3400
2008	Wrangler Unlimited	2650/3400
2009	Wrangler	2650/3400
2009	Wrangler Unlimited	2650/3400

Для отримання пов’язаних метрик навантаження див. Jeep GVWR, Jeep GCWR, Jeep Cargo Carrying Capacity, Jeep Curb Weight, Jeep Payload та Jeep Towing Capacity.

Вантажні обмеження Kia в сегментах компактних та середньорозмірних автомобілів

Лінійка Kia у цей період варіювалася від невеликих компактних автомобілів до трирядних позашляховиків. Дані GAWR підкреслюють різницю між їхніми економічними автомобілями і великими утилітарними транспортними засобами.

Sedona і Sorento 2006 мали схожі високі показники. Sedona витримувала 2998/3064 фунти, а Sorento — 3307/3307 фунти, що вказує на збалансований розподіл ваги у великому позашляховику. Sportage був значно легшим: 2579/2425 фунтів. Для моделей Amanti, Optima, Rio, Spectra та Spectra 5 значення GAWR не вказані.

До 2007 року з’явилися Rio та Rio 5 з конкретними межами: 1918/1874 фунти. Це підтверджує характерну для компактних передньопривідних автомобілів тенденцію перевантаження передньої осі. Sedona та Sorento зберегли свої показники на рівні 2998/3064 фунта та 3307/3307 фунтів відповідно. Sportage зберіг рейтинг 2579/2425 фунтів.

У 2008 році Rio та Rio 5 зберегли свої межі 1918/1874 фунта. Sportage залишився на рівні 2579/2425 фунтів. Дані щодо Sedona та Sorento за цей рік відсутні. Amanti, Optima, Rondo, Spectra та Spectra 5 також не мають конкретних значень GAWR.

У лінійці 2009 року з’явився Borrego, хоч його GAWR тут не вказано. Моделі Spectra та Spectra 5 також не мають конкретних рейтингів ваги осей у цьому наборі даних.

рік	Модель	GAWR (Передня/Задня)
2006	Sedona	2998/3064
2006	Sorento	3307/3307
2006	Sportage	2579/2425
2007	Rio	1918/1874
2007	Rio 5	1918/1874
2007	Sedona	2998/3064
2007	Sorento	3307/3307
2007	Sportage	2579/2425
2008	Rio	1918/1874
2008	Rio 5	1918/1874
2008	Sportage	2579/2425

Вивчіть більше інформації за темами Kia GVWR, Kia GCWR, Kia Cargo Carrying Capacity, Kia Curb Weight, Kia Payload та Kia Towing Capacity.

Рейтинг осей Land Rover для розкішних позашляховиків

Інформація про Land Rover у цей період убога за конкретними показниками GAWR, ймовірно, через складність систем пневмопідвіски та змінного розподілу навантаження в моделях класу люкс.

З 2006 по 2008 рік для моделей LR3, Range Rover та Range Rover Sport дані GAWR відсутні. Ця відсутність не означає, що межа невідома, а швидше вказує на те, що вона не була стандартизована в даному конкретному наборі даних.

У лінійці 2009 року представлена ​​LR2 із чітким рейтингом 2885/2995 фунтів. Це невелике перевантаження задньої осі типове для автомобілів із заднім розташуванням двигуна або з упором на задній привід, хоча LR2 має переднє розташування двигуна та привід на передні/всі колеса (FWD/AWD). LR3, Range Rover та Range Rover Sport, як і раніше, не мають конкретних рейтингів осей у цій частині даних.

рік	Модель	GAWR (Передня/Задня)
2009	LR2	2885/2995

Для отримання більш детальних характеристик зверніться до Land Rover GVWR, Land Rover GCWR, Land Rover Cargo Carrying Capacity, Land Rover Curb Weight, Land Rover Payload та Land Rover Towing Capacity.

Дані GAWR Lexus: преміальні та спортивні моделі

Lexus пропонує широкий асортимент автомобілів, проте цей набір даних виявляє значну прогалину в доступних даних GAWR для більшості моделей в період з 2006 по 2009 рік.

У 2006 році моделі ES 330, GS 300, GS 430, GX 470, IS 250, IS 350, LS 430, LX 470, RX 330, RX 400h та SC 430 не мають конкретних значень GAWR. У модельному році 2007 року з’явилися ES 350, GS 350, GS 430, GS 450h, GX 470, IS 250, IS 350, LS 460, LX 470, RX 350, RX 400h та SC 430, однак для SC 4AW0.

У лінійці 2008 року асортимент розширився моделями GS 460, IS-F, LS 600h та LX 570. І знову для цих моделей не надано числа GAWR. Список 2009 включає ES 350, GX 470, IS-F, IS 350, IS 250, LX 570, RX 350 і SC 430, все без конкретних рейтингів ваги осей.

Відсутність даних щодо Lexus незвичайна в порівнянні з іншими брендами. Це може вказувати на те, що ці показники не стандартизовані публічно так само, як для цих платформ класу люкс, або вони просто не були включені до цього джерела.

рік	Модель	GAWR (Передня/Задня)
2006-2009	Усі перелічені моделі	Дані відсутні

Перевірте Lexus GVWR, Lexus GCWR, Lexus Cargo Carrying Capacity, Lexus Curb Weight, Lexus Payload і Lexus Towing Capacity для альтернативних метрик.

Рейтинг ваги осей Lincoln для вантажівок та позашляховиків

Дані GAWR для Lincoln обмежені його платформами на базі вантажівок: Mark LT і Navigator. Sed

Ліміти ваги Mitsubishi, Nissan, Pontiac та Porsche

Тут дані знову стають мізерними, що говорить про те, наскільки ці виробники (або, скоріше, їх відсутність інтересу) дбали про публікацію лімітів навантаження на передню та задню осі для звичайних споживачів. Ми бачимо суміш вітчизняних лідерів, люксових імпортерів та нішевих гравців. Якщо ви намагаєтеся визначити GAWR для 2006 Mitsubishi Raider, це єдиний автомобіль у цій групі з конкретними цифрами: 3100 фунтів на передню вісь та 3600 фунтів на задню. Решта моделей Mitsubishi, перерахованих за період з 2006 по 2009 рік – Eclipse, Endeavor, Galant, Lancer, Montero і Outlander – мають порожні поля. Це велика кількість даних для бренду, який все ще був досить активний на ринку США.

Nissan надає більш повну картину, хоча прогалини залишаються. Nissan Titan 2007 виділяється надійним поділом 3300/3800 фунтів. Frontier стабільно тримався на рівні 3296/3197 фунтів із 2007 по 2009 рік. Altima були вказані конкретні цифри за 2006 рік – 2399/1991 фунтів, але в наступні роки вони змінилися прочерками. Це непослідовно. У Pontiac переважно порожній простір. Torrent – ​​єдина модель Pontiac з опублікованими числами GAWR у цьому наборі даних, що становлять 2535/2535 фунтів у 2006, 2007 та 2009 роках. У Grand Prix 2007 року вказано дивну цифру «62/38», яка, ймовірно, відноситься до відсоткового співвідношення розподілу ваги, а не до ваги в фунтах, враховуючи габарити автомобіля.

У Porsche дані мізерні, але точні. listings для Boxster та Cayman 2008 та 2009 років порожні. Cayenne 2006 року також порожній. Вказані тільки 911 Carrera, Boxster, Cayenne та Cayman 2009 року, але без доданих цифр. Це схоже на текст-заповнювач.

Saab, Saturn, Scion та smart

Saab нарешті дає нам конкретні цифри. Saab 9-7X 2008 та 2009 років, який по суті був переклеєним GMC Envoy, має 2950 фунтів на передній осі та 3400 фунтів на задній. У 9-3 та 9-5 немає даних ні за один рік.

Результати Saturn також обмежені. Позашляховик Outlook – єдина модель з послідовними показниками, що становлять 3197/3527 фунтів з 2007 по 2009 рік. Aura, Aura Hybrid, Ion, Sky, VUE та VUE Hybrid не вказані дані про навантаження на осі. Scion практично повністю порожній. tC, xA, xB і xD перераховані за роками, але стовпець GAWR порожній. Навіть у популярних серед ентузіастів тюнінгу моделей 2008 xB та 2009 xD немає опублікованого розподілу ваги між передньою та задньою віссю у цьому джерелі.

smart fortwo (2008) також порожній. Що, певною мірою, логічно. Це мікрокар. Навантаження на осі, ймовірно, настільки мала, що виробник припустив, що ви не перевірятимете на міцність геометрію підвіски вантажем, але для когось, що займається конверсією або встановленням важких підйомників, відсутність даних дратує.

Пробіли в даних Subaru та Suzuki

Subaru домінує у списку за кількістю моделей, але не повноту даних. У кожного транспортного засобу з 2006 по 2009 рік – B9 Tribeca, Baja, Forester, Impreza (всі варіанти), Legacy (всі варіанти), Outback та Tribeca – у стовпці GAWR стоїть прочерк. Жодної цифри. Це дивно для бренду, який позиціонує себе як здатний рухатися в будь-яку погоду і підвищеною прохідністю. Якщо ви завантажуєте 2009 Outback у подорож, вам доводиться ворожити.

Suzuki надає кілька орієнтирів. Aeria 2006-2008 років стабільно має 1918/1940 фунтів. Forenza тримається на рівні 1918/1764 фунтів із 2006 по 2008 рік. XL7 скаче: 2205/2866 фунтів у 2006 році, потім 2590/2921 фунтів у 2007 та 2008 роках. SX4 2007-2008 років вказаний як 2050/1786 фунтів. У Equator, Grand Vitara, SX4 та XL7 2009 немає даних. Grand Vitara, зокрема, є пробілом, який відчувається гостро, оскільки це була ключова модель бренду.

Змішаний набір специфікацій Toyota

Toyota замикає список безліччю назв та дуже невеликою кількістю цифр. Land Cruiser (2006-2007) важкий: 3595/4220 фунтів. RAV4 з’являється з показниками 2535/2435 фунтів у 2006 та 2008–2009 роках, але потім переключається на 4430/4730 фунтів у 2007 році. Цифра для RAV4 2007 року здається друкарською помилкою або вказує на специфічну важку версію, оскільки вона значно вища, ніж у навколишні роки. Toyota Tacoma 2007 вказана як 3900/3800 фунтів. Tundra 2007 також досягає 3900/3800 фунтів.

Для решти – 4Runner, Avalon, Camry (і Hybrid), Corolla, FJ Cruiser, Highlander (і Hybrid), Matrix, Prius, Sequoia, Sienna, Yaris і Venza – даних GAWR немає. Нуль. Вам доводиться покладатися на GVWR та GCWR, якщо ви хочете розрахувати вантажопідйомність, але ви не можете сказати, як ця вага розподіляється між осями. Це робить налаштування підвіски або планування перевезення важкого вантажу свого роду чорною скринькою для середнього власника Camry.

«Відсутність послідовних даних GAWR серед цих великих брендів передбачає, що ліміти ваги на осях рідко рекламуються споживачам.»

Ми залишаємося з фрагментованим уявленням про місткість транспортних засобів. Якщо ви керуєте Nissan Titan 2007 року або Saab 9-7X 2008 року, у вас є свої цифри. Якщо ви керуєте Subaru Outback 2009 року або Toyota Camry 2008 року, у вас їх немає. Галузевий стандарт, схоже, приховує ці дані. Або, можливо, вони просто не відстежуються у базах даних, які ми розглядаємо. У будь-якому випадку, якщо ви формуєте вантаж, для більшості цих автомобілів ви працюєте наосліп.

Реальність обмежень по осях при імпорті до Європи

Більшість водіїв дивляться на повну допустиму масу автомобіля (GVWR) і вважають, що це єдине важливе число. Це негаразд. Фактична межа визначається тим, як ця вага розподілена між осями. Саме тут Припустима маса на вісь (GAWR) стає жорстким обмеженням для безпеки та цілісності підвіски. Якщо ігнорувати співвідношення навантаження на передню та задню осі, ви ризикуєте погнути важіль управління або зламати ресору на трасі.

Підхід Volkswagen до цих обмежень суттєво відрізняється залежно від платформи та року випуску. У середині 2000-х років даних за багатьма моделями було мало у відкритих джерелах, але закономірності для важчих позашляховиків та седанів розповідають чітку історію про пріоритети в інженерії.

Розбір GAWR для Volkswagen

Показники GAWR для автомобілів Volkswagen помітно змінюються при переході від компактних седанів до повнорозмірних розкішних позашляховиків. Для модельного ряду 2006 року конкретні рейтинги осей були публічно вказані для Phaeton і Touareg, у той час як для компактних моделей, таких як Golf, GTI, Jetta, Beetle, Passat та Rabbit, у стандартних довідкових матеріалах були відсутні конкретні дані про розподіл між передньою та задньою осями. Це не означає, що вони не мають обмежень, а скоріше те, що стандартизовані відкриті таблиці не розбивали їх далі, ніж загальна повна допустима маса (GVWR).

До 2007 до модельного ряду приєднався кабріолет Eos, але, як і його попередники, він часто розділяв широкі категорії ваги зі своїми купе-аналогами. У модельному році 2008 року з’явилися варіанти R32 і GLI, що розширюють межі продуктивності, проте базова архітектура осей залишалася largely узгодженою зі звичайними лініями Jetta і Passat.

Модельний рік 2009 розширив сімейство мінівеном Routan та кросовером Tiguan. Ці новинки вимагали ретельного керування вагою, особливо з огляду на роль Tiguan як компактного утилітарного автомобіля. Touareg 2 залишався найважчим легковим автомобілем у лінійці, на який припадала основна частина даних про розподіл навантаження.

Нижче наведено, як доступні дані Допустимої маси на вісь (GAWR) для ключових моделей Volkswagen у період з 2006 по 2009 рік:

Моделі Volkswagen 2006 року
* Phaeton: Дані часто поєднувалися з даними Touareg через загальні компоненти шасі.
* Touareg: Посилена підвіска, розрахована на значні навантаження.
* Інші моделі: Golf, GTI, Jetta, Beetle (Купі/Кабріолет), Passat (Седан), Rabbit. Конкретні дані про розподіл між осями не публікувалися послідовно у загальних автомобільних глосаріях за ці роки.

Моделі Volkswagen 2007 року
* Touareg: Продовження посиленої оцінки.
* Інші моделі: Eos, GTI, Jetta, Beetle (Купі/Кабріолет), Passat (Седан/Універсал), Rabbit. Знову ж таки, конкретні дані по осях згадувалися рідше, ніж загальна GVWR.

Моделі Volkswagen 2008 року
* Touareg 2: Збереження високої вантажопідйомності.
* Інші моделі: Eos, GLI, GTI, Jetta, Beetle (Купі/Кабріолет), Passat (Седан/Універсал), R32, Rabbit.

Моделі Volkswagen 2009 року
* Touareg 2: Узгоджено з попередніми роками.
* ** Tiguan: ** Нова модель, компактний позашляховик.
* Routan: Платформа мінівену, що вимагає іншої логіки розподілу навантаження.
* Інші моделі: Eos, GLI, GTI, Jetta (Седан/Спортивний універсал), Beetle (Купі/Кабріолет), Passat (Седан/Універсал), Rabbit.

Точність Volvo у розподілі ваги

Volvo підійшла до публікації цих обмежень більш очевидно, особливо для своїх великих автомобілів. Шведський виробник розумів, що системи безпеки, включаючи антиблокувальну систему гальм (ABS) та систему контролю стійкості, залежать від передбачуваного розподілу ваги.

XC90 і XC70 послідовно показували конкретні дані про розподіл між передньою та задньою осями, підкреслюючи різницю в налаштуванні шасі між їхніми лініями кросоверів, універсалів та седанів. Седани S80 та S60 також мали різні рейтинги, що відображають їх подовжнє розташування двигунів та зміщення у бік заднього приводу (або конфігурації повного приводу у пізніші роки).

Розбір GAWR для Volvo

Допустима маса на вісь (GAWR) для моделей Volvo з 2006 по 2