Ketika kita berbicara tentang “kemampuan off-road,” definisinya bisa sangat luas. Bagi sebagian orang, ini berarti melewati jalan berkerikil; bagi yang lain, ini melibatkan merangkak di atas bebatuan bergerigi di gurun. Untuk mengatasi sensasi pemasaran, Mobil dan Pengemudi menggunakan Ramp Travel Index (RTI) —sebuah tes yang mengukur artikulasi suspensi dengan melihat seberapa jauh kendaraan dapat menaiki tanjakan 20 derajat sebelum ban terangkat dari permukaan tanah.
Dalam pengujian baru-baru ini, kami menghadirkan pesaing yang tidak terduga: Mercedes-Benz Sprinter High Roof 2026 dengan penggerak semua roda.
Tantangan Skala
Kendaraan uji, van kargo dua tempat duduk dengan kapasitas 2.500 orang, merupakan sesuatu yang aneh dalam hampir segala hal. Dengan tinggi lebih dari sembilan kaki, merupakan tantangan logistik untuk memasukkannya ke dalam garasi pengujian kami. Di bawah rangkanya yang besar terdapat mesin diesel 2.0 liter turbocharged yang menghasilkan 211 tenaga kuda dan torsi 332 lb-ft. Meskipun torsi tersebut sangat penting untuk memindahkan muatan yang berat, torsi tersebut terutama dirancang untuk menaklukkan jalan-jalan kota yang curam daripada jalur pegunungan.
Memahami Skor RTI
Penting untuk diingat bahwa skor RTI yang lebih tinggi selalu lebih baik. Skor sempurna 1000 berarti ban kendaraan tidak pernah kehilangan kontak dengan tanah, berapa pun kemiringannya.
Dua faktor utama mempengaruhi hasil ini:
1. Artikulasi Suspensi: Seberapa baik roda bergerak ke atas dan ke bawah untuk mempertahankan kontak dengan permukaan yang tidak rata.
2. Wheelbase: Wheelbase yang lebih pendek merupakan keuntungan. Kendaraan dengan jarak sumbu roda yang pendek dapat melewati rintangan dengan lebih mudah, sedangkan jarak sumbu roda yang panjang lebih cenderung “berada di tengah-tengah” atau menyeret bagian bawah bodi mobilnya pada rintangan tersebut.
Hasilnya: Jalan Tengah yang Mengejutkan
Sprinter tidak mendekati puncak papan peringkat kami, yang didominasi oleh off-roader berdedikasi seperti Jeep Wrangler Rubicon (847) dan Ford Bronco Badlands (648).
Namun, performa Sprinter mengungkapkan sesuatu yang menarik tentang DNA mekanisnya. Meskipun merupakan van kargo komersial, sistem AWD dan pengaturan poros belakang memberikan kemampuan lebih daripada banyak crossover “bertema petualangan”.
Perbandingan Sprinter:
* Outperformed: Sprinter mengalahkan beberapa kendaraan yang dipasarkan karena ketangguhannya, termasuk Ford Maverick Tremor, Subaru Crosstrek Wilderness, dan bahkan Porsche 911 Dakar.
* Skor: Karena jarak sumbu rodanya yang panjang 144 inci, Sprinter memperoleh skor sederhana 202.
* Perbandingannya: Meskipun kalah dari para pemukul berat, ia naik lebih jauh dari Maserati Grecale Trofeo dan Audi Q4 e-tron.
Mengapa Ini Penting
Performa Sprinter menyoroti tren umum dalam industri otomotif: perbedaan antara pemasaran dan mekanik. Banyak SUV modern menggunakan kelongsong plastik dan merek “kasar” untuk menyiratkan kehebatan off-road, namun sering kali SUV tersebut tidak memiliki daya gerak suspensi yang mendasar untuk menangani medan yang tidak rata.
Sprinter, dibuat untuk keperluan tugas berat, memiliki substansi mekanis yang cukup untuk mengungguli beberapa kendaraan gaya hidup, meskipun itu bukan perayap batu. Hal ini membuktikan bahwa bahkan sebuah van kargo besar dan beratap tinggi pun dapat bertahan ketika trotoar berakhir, asalkan pengemudinya bersedia untuk membawanya keluar dari jalur yang biasa dilalui.
Kesimpulan: Meskipun Mercedes Sprinter jauh dari mesin khusus off-road, utilitas mekanisnya memungkinkannya mengungguli banyak model crossover yang dipasarkan untuk “petualangan”, yang membuktikan bahwa substansinya sering kali lebih penting daripada gaya di medan teknis.
