Cupra Tavascan, SUV serba listrik yang diproduksi di Tiongkok, akan dijual di Eropa tanpa dikenakan tarif impor tambahan. Hasil ini menyusul kesepakatan yang dinegosiasikan antara Volkswagen Group dan Uni Eropa, yang berpotensi menjadi preseden bagi produsen mobil lain – termasuk MINI, Smart, dan Volvo – yang juga memproduksi kendaraan di Tiongkok.
Masalah Tarif dan Kesepakatan VW
Berdasarkan aturan perdagangan standar UE, mobil listrik buatan Tiongkok akan dikenakan bea penyeimbang sebesar 20,7% di atas tarif impor biasa sebesar 10%. Biaya tambahan ini bertujuan untuk mengimbangi subsidi yang diberikan pemerintah Tiongkok kepada produsennya. Namun, Volkswagen mendapatkan pengecualian. UE menyetujui permintaan VW berdasarkan dua syarat utama: kuota impor dan harga jual minimum.
Tavascan sekarang mulai dari €45.420 di Spanyol (kira-kira £40.000) – sekitar €1.400 lebih tinggi dari harga tahun lalu. Di Inggris, model ini berharga £47.350 namun hanya dikenakan tarif standar 10%.
Mengapa Ini Penting: Geopolitik dan Perdagangan
Kesepakatan ini menyoroti meningkatnya ketegangan antara melindungi industri dalam negeri dan memfasilitasi perdagangan global di pasar kendaraan listrik. Kesediaan UE untuk bernegosiasi menunjukkan adanya pendekatan pragmatis untuk mengamankan rantai pasokan sekaligus mengatasi kekhawatiran mengenai persaingan tidak sehat.
UE membenarkan perjanjian tersebut dengan menyatakan bahwa harga minimum VW “tidak akan merugikan industri UE” dan bahwa perusahaan tersebut berkomitmen untuk berinvestasi dalam proyek kendaraan listrik Eropa. Hal ini menyiratkan trade-off: keringanan tarif sebagai imbalan atas kelanjutan investasi di UE.
Implikasinya terhadap Merek Lain
Beberapa merek Eropa, antara lain Dacia, Polestar, Volvo, dan Lotus, saat ini mengimpor kendaraan dari China. Namun, setiap kasus akan dinilai secara individual. Situasi ini sangat rumit bagi MINI, yang menghentikan rencana untuk memulai kembali produksi mobil listriknya di Oxford. Penangguhan tarif dapat membuat impor Tiongkok lebih menguntungkan, namun hal ini mungkin akan berdampak pada kuota impor.
Struktur kepemilikan MINI – yang merupakan perusahaan patungan antara BMW dan Great Wall Motors Tiongkok – mempersulit penilaian UE mengenai asal usulnya untuk tujuan tarif. Volvo, Geely, dan Mercedes (melalui merek Smart-nya) juga menghadapi masalah serupa, dengan beberapa merek sudah merelokasi produksi untuk menghindari tarif. Misalnya, EX30 Volvo kini dibuat di Belgia, dan Spring EV Dacia akan diproduksi di Slovenia mulai tahun 2026.
Sejarah Produksi Tavascan
Volkswagen awalnya memilih untuk membangun Tavascan di China karena pabriknya di Eropa sudah memenuhi kapasitasnya. Menurut CEO Cupra Markus Haupt, tidak ada pembahasan tarif saat keputusan itu diambil. Perusahaan berinvestasi besar-besaran di fasilitas Tiongkok, sehingga relokasi menjadi tidak praktis.
“Memproduksinya di Tiongkok mungkin merupakan satu-satunya kesempatan kami untuk mendapatkan mobil ini,” kata CEO Cupra Markus Haupt. “Kami melakukannya karena ketika kami mengambil keputusan, tidak ada diskusi tarif pada saat itu, dan ini merupakan kasus bisnis yang menguntungkan. Namun [kemudian] kami mendapat beberapa kejutan.”
Tavascan V1 menawarkan baterai 77kWh dengan jangkauan 337 mil dan berakselerasi dari 0 hingga 62 mph dalam 6,8 detik. Itu juga dijual sebagai ID.UNYX di Cina.
Kesimpulannya, pembebasan tarif Cupra Tavascan menggarisbawahi kesediaan UE untuk menegosiasikan persyaratan perdagangan dengan produsen mobil yang mempertahankan investasi di wilayah tersebut. Langkah ini menjadi preseden bagi merek lain yang memproduksi mobil di Tiongkok, namun masing-masing kasus akan dievaluasi berdasarkan keadaan unik, yang berpotensi membentuk kembali lanskap perdagangan kendaraan listrik antara Eropa dan Tiongkok.
