Le fourgon HiAce de Toyota, un incontournable du marché japonais des véhicules utilitaires, défie l’obsolescence. Alors que les nouvelles générations de ce cheval de bataille ont été vendues ailleurs depuis 2019, la version nationale – initialement lancée en 2004 – reçoit une autre mise à jour substantielle pour 2026. Cela illustre à quel point certains modèles restent rentables malgré leur âge, en particulier lorsque la demande locale et la fidélité à la marque sont fortes.
Extérieur subtil, intérieur moderne
Le HiAce 2026 conserve son design de capote familier, avec des modifications extérieures limitées aux graphismes révisés des phares à LED Bi-Beam. La structure centrale et la carrosserie restent inchangées, témoignage de sa fonctionnalité durable.
À l’intérieur, cependant, Toyota intègre enfin la technologie moderne. Tous les modèles sont désormais équipés de série d’un écran tactile de 8 pouces pour la navigation et d’un groupe d’instruments numériques de 7 pouces. Les versions supérieures bénéficient de sièges avant chauffants, et même le modèle de base bénéficie d’une fonction d’arrêt de porte arrière. Ces changements répondent à des plaintes de longue date concernant l’intérieur vieillissant du HiAce, mais ils ne modifient pas fondamentalement son caractère utilitaire.
Fonctionnalités de sécurité améliorées
Les mises à jour les plus importantes concernent le service de sécurité. Le HiAce est désormais équipé de la dernière suite Safety Sense de Toyota, comprenant un régulateur de vitesse à radar, une assistance au changement de voie, une assistance à la signalisation routière et un système de sécurité pré-collision amélioré. Ceci est crucial car les normes réglementaires et les attentes des consommateurs en matière de sécurité des véhicules continuent d’augmenter, même pour les véhicules utilitaires.
Groupes motopropulseurs familiers
Sous le capot, le HiAce continue avec sa formule éprouvée. Les acheteurs peuvent choisir entre un moteur essence de 2,0 litres (158 ch) ou un moteur diesel de 2,8 litres (149 ch). Les deux sont associés à une transmission automatique à six vitesses et disponibles en propulsion ou en transmission intégrale. Ce manque d’innovation en matière de motorisation suggère que Toyota donne la priorité à la fiabilité et à la rentabilité plutôt qu’à l’amélioration pure et simple des performances.
Les options de personnalisation abondent
Toyota propose de nombreuses options de personnalisation via Modellista, GR Parts et des accessoires d’origine. Le constructeur automobile a même sélectionné des « styles personnalisés » : Overland pour les amateurs de plein air, Active Cruiser pour les sports nautiques, Urban City pour un usage quotidien, Cool Luxury pour la conduite sur autoroute et Craft Man pour les ouvriers du bâtiment. Cela démontre comment Toyota répond aux besoins spécifiques des utilisateurs tout en gardant le véhicule de base largement inchangé.
Prix et perspectives d’avenir
Le HiAce mis à jour sera lancé au Japon le 2 février, avec des prix commençant à environ 18 000 $ pour le modèle à essence de base et atteignant 29 500 $ pour le diesel haut de gamme. Alors que cette génération se poursuit, Toyota a présenté en avant-première un concept HiAce électrique au Japan Mobility Show 2025, suggérant une éventuelle transition vers des véhicules zéro émission.
La longévité du HiAce au Japon est un signe clair que des véhicules pratiques et fiables peuvent rester compétitifs même sur un marché en évolution rapide. Cela soulève également des questions sur la durée pendant laquelle les autres constructeurs automobiles continueront à prendre en charge les anciennes plates-formes tout en promouvant les nouvelles technologies.
