Toyota et Lexus se préparent à dévoiler cette semaine un trio de voitures de sport hautes performances, marquant une expansion significative de leur gamme de performances. Le dévoilement aura lieu le 5 décembre au Japon, avec un modèle Toyota de route, une variante Lexus et une voiture de piste dédiée, tous prêts à faire leurs débuts. Cette décision souligne l’engagement de Toyota à renforcer son offre de voitures de sport au-delà des modèles traditionnels.
Le rôle croissant de Gazoo Racing
Les nouveaux véhicules seront dévoilés parallèlement à l’expansion de Gazoo Racing (GR) en une marque autonome. Cela témoigne de l’intention de Toyota de positionner GR comme une entité distincte axée sur les véhicules de performance et inspirés du sport automobile. La Toyota routière, potentiellement simplement baptisée « GR GT », partagera la vedette avec son homologue Lexus. Les deux modèles devraient être équipés d’un nouveau moteur V8 biturbo de 4,0 litres, éventuellement complété par une certaine forme d’électrification, mais pas nécessairement sous forme d’hybride rechargeable.
Le concept sport Lexus confirmé
La version Lexus de la supercar devrait s’inspirer largement du Lexus Sport Concept, avec des éléments de design, notamment une ligne de toit plus spectaculaire et des caractéristiques de feux arrière uniques. Les images teaser révèlent des détails de conception tels qu’un panneau de verre texturé abritant un troisième feu stop vertical, confirmant son identité distincte. Compte tenu de la restructuration de Toyota, ce modèle Lexus pourrait coûter plus cher que la version Toyota.
Performances axées sur la piste
Le trio est complété par une variante réservée à la piste, confirmée par ses pneus de course Michelin et son arceau de sécurité complet. Les persiennes dans les ailes avant et les fenêtres en plexiglas le distinguent davantage des modèles légaux pour la route. Toyota a initialement présenté un concept GR GT3 au Salon de l’auto de Tokyo en 2022, faisant allusion à une version de production – désormais confirmée comme une voiture de piste portant le badge Lexus.
Tarification et stratégie de marché
Bien que les prix exacts ne soient pas confirmés, les attentes de l’industrie suggèrent que les deux voitures de route auront des prix à six chiffres. La variante Lexus sera probablement positionnée au-dessus de la Toyota en termes de coût, mais toujours en dessous du prix de 375 000 $ de l’emblématique Lexus LFA. Ce lancement s’inscrit dans le cadre d’une restructuration plus large de Toyota, qui comprend désormais GR pour la performance, Century pour le luxe et Daihatsu pour les véhicules axés sur la valeur.
Temps de révélation mondiaux
La première mondiale est prévue à 11 heures du matin, heure du Japon, le 5 décembre. Cela se traduit par 21 h 00, heure de l’Est, jeudi pour le public nord-américain et 2 h 00 GMT, vendredi, pour les téléspectateurs européens. La décision de Toyota représente une étape importante vers l’établissement d’un portefeuille de voitures de sport plus diversifié et plus solide dans le cadre de sa stratégie de marque restructurée.
