Jeep, une marque de SUV mondialement reconnue, est confrontée à une grave baisse de ses ventes en Australie. Autrefois leader du marché avec 30 408 unités vendues en 2014, la marque a chuté à un niveau record de seulement 1 682 unités en 2025 – sa pire performance depuis le début des enregistrements VFACTS en 1997. Cette baisse est due à une combinaison de hausse des prix, de disponibilité limitée des modèles et de dommages persistants à la réputation dus à des problèmes de contrôle qualité passés.
La situation s’est aggravée au point que le réseau de concessionnaires Jeep est passé de 65 sites en 2021 à seulement 44 au début de 2025, alimentant les spéculations sur un éventuel retrait du marché australien. Alors que d’autres marques Stellantis comme Abarth, Alfa Romeo et Fiat ont toujours été des acteurs de niche, le cas de Jeep est différent : c’était autrefois un concurrent grand public qui disparaît rapidement.
La dépendance de la marque aux véhicules électriques (VE) ne résoudra pas à elle seule le problème. Les Wagoneer S et Recon électriques, bien qu’élégants et performants, ont un prix qui ne correspond pas aux préférences des consommateurs australiens. La clé de la reprise réside dans la commercialisation des bons modèles au bon prix. Voici cinq véhicules qui pourraient revitaliser la fortune de Jeep aux États-Unis :
1. Avenger Essence, hybride léger
La Jeep Avenger électrique n’a pas réussi à gagner du terrain en Australie, avec seulement 79 unités vendues en 2024 et 97 en 2025. Le problème n’est pas le véhicule lui-même, mais son prix et son groupe motopropulseur. Proposer une version essence ou hybride légère avec un prix de départ de l’ordre de 30 000 dollars le rendrait beaucoup plus compétitif par rapport à ses concurrents chinois abordables. Le moteur trois cylindres turbocompressé de 1,2 litre du marché européen, avec ou sans assistance hybride légère, pourrait être la réponse.
Jeep a déjà manifesté son intérêt pour cette option, et étant donné que la gamme étendue de l’Avenger est disponible en conduite à droite, c’est une solution viable. La clé est l’abordabilité – un problème avec lequel Jeep a eu du mal ces dernières années.
2. Wrangler 392
Des véhicules à prix avantageux comme GWM et BYD s’imposent sur le terrain tout-terrain établi de Jeep, mais il y a une chose qu’ils n’ont pas encore (et dans le cas de BYD, ils ne l’auront jamais) : un moteur V8. C’est là que le Wrangler actuellement à conduite à gauche uniquement a un atout dans sa manche. Le Wrangler Moab 392 est propulsé par un V8 essence atmosphérique de 6,4 litres développant 350 kW de puissance et 637 Nm de couple.
3. Cherokee
Jeep manque inexplicablement d’un concurrent dans le plus grand segment des SUV d’Australie. Le dernier Cherokee a été abandonné en 2022, laissant un vide dans la gamme. Le Cherokee de la série KM récemment réintroduit aux États-Unis comble cette lacune en offrant un groupe motopropulseur hybride et une taille compétitive. Cependant, il n’est actuellement disponible qu’en conduite à gauche, une barrière essentielle à l’entrée. Une version avec conduite à droite en ferait immédiatement un concurrent sérieux sur le marché très fréquenté des SUV de taille moyenne.
4. Grand Cherokee
La gamme actuelle de Grand Cherokee n’a pas trouvé écho auprès des acheteurs australiens. L’absence d’option turbo-diesel et le prix élevé de la version hybride rechargeable ont contribué à sa contre-performance. L’introduction d’un modèle quatre cylindres turbo de 2,0 litres, ou même la relance du diesel, pourraient raviver l’intérêt. Une version V8, bien que moins populaire dans le passé, permettrait également à Jeep de se démarquer dans un segment concurrentiel.
5. Grand Wagoneer
Toyota et Nissan dominent le segment supérieur des gros SUV, mais Jeep pourrait perturber ce marché avec un Grand Wagoneer. Plus grand que le Yukon et le LandCruiser série 300, ce SUV pleine grandeur offre une alternative américaine unique. Le six cylindres en ligne biturbo de 3,0 litres ou le groupe motopropulseur EREV à autonomie étendue (avec un générateur V6 essence) pourraient plaire aux acheteurs en quête d’espace et de capacités. Cependant, un programme local de remise à neuf des conduites à droite serait essentiel pour le rendre viable.
Conclusion : La survie de Jeep en Australie dépend de la mise sur le marché des bons véhicules à des prix compétitifs. La clé est de proposer des modèles qui répondent aux préférences locales – abordables, performants et facilement disponibles en conduite à droite. Sans ces changements, la marque risque de disparaître complètement du paysage automobile australien.
