Ford Motor Company s’apprête à dépasser les 150 rappels de véhicules avant la fin de 2025, soit actuellement 143, avec deux nouvelles campagnes s’ajoutant au total. Ces problèmes vont des défauts critiques du groupe motopropulseur dans les fourgonnettes électriques aux ceintures de sécurité mal attachées dans les modèles plus récents, soulevant des inquiétudes quant au contrôle qualité et aux risques potentiels pour la sécurité.
Risque de déploiement du transport en commun : un défaut du groupe motopropulseur
Le premier rappel concerne 32 160 fourgons Ford E-Transit fabriqués entre 2022 et 2025. Le problème provient d’un défaut dans le groupe motopropulseur où les demi-arbres arrière gauche peuvent ne pas être entièrement fixés dans l’unité d’entraînement principale. Cela peut entraîner une usure prématurée, un engagement insuffisant des cannelures et, finalement, une perte de puissance motrice, voire une situation de déplacement, même en stationnement.
Le problème est apparu lors d’un test de durabilité en mai 2024, révélant une fuite sur l’essieu arrière. L’enquête ultérieure de Ford a révélé que les spécifications du processus d’assemblage étaient inadéquates et ne parvenaient pas à garantir une insertion correcte de l’arbre. Bien que seulement quatre réclamations au titre de la garantie et aucun accident n’aient été signalés jusqu’à présent, l’entreprise estime que 5 % des fourgons rappelés sont concernés.
Notamment, aucune solution immédiate n’est disponible. Les propriétaires seront informés lorsqu’une solution sera développée, avec un calendrier estimé à mars 2026. Le retard met en évidence la complexité de rectifier un défaut mécanique aussi fondamental.
Défaillance de l’enrouleur de ceinture de sécurité dans les modèles Escape et Corsair
Le deuxième rappel concerne 780 véhicules Ford Escape et Lincoln Corsair des années modèles 2025 et 2026. Le problème concerne les enrouleurs de ceinture de sécurité arrière qui n’ont pas été correctement fixés lors de l’assemblage. Le problème est survenu dans une station de réparation hors ligne au sein de l’usine d’assemblage de Louisville, où des réparations incomplètes ou inappropriées ont laissé les rétracteurs mal fixés.
Cinq réclamations au titre de la garantie impliquant des mécanismes de ceinture de sécurité contraignants ou bruyants ont alerté Ford du problème. L’enquête a confirmé que les enrouleurs n’étaient pas solidement fixés au montant D du véhicule.
La solution est simple : les concessionnaires inspecteront et sécuriseront ou remplaceront les boulons défectueux. Les notifications aux propriétaires devraient commencer plus tard cette semaine.
Ces rappels soulignent les défis constants en matière de contrôle qualité au sein des processus de fabrication de Ford. Le nombre croissant de rappels a non seulement un impact sur la confiance des consommateurs, mais soulève également des questions sur l’efficacité des procédures actuelles de test et d’assemblage. La capacité du constructeur automobile à résoudre ces problèmes de manière rapide et fiable sera essentielle pour restaurer la confiance des acheteurs.
