C’est une bête.
Aston Martin vient de lancer le Dreadnought lors d’une convention de jeu à New York. Il a été construit comme un atout virtuel pour Call of Duty, mais les photos ne mentent pas. C’est du vrai métal. Ou du moins, le châssis l’est.
La voiture est un 4×4 de style militaire qui semble vouloir la guerre.
Nommé d’après ces navires de guerre britanniques du début du XXe siècle qui ont changé à jamais le combat naval, sa conception est volumineuse et fonctionnelle. Il ne faut pas prétendre qu’il s’agit d’une voiture GT pour le trajet du dimanche. Il mesure moins de cinq mètres de long. Mais il fait 2,1 mètres de large. Cela le rend légèrement plus petit que le DBS mais bien plus imposant lorsqu’il se trouve dans son espace.
Les spécifications
C’est ici que les choses deviennent intéressantes. Sous cette carrosserie agressive se trouve un moteur V12 à double volute de 824 ch. C’est la même unité que celle trouvée dans la Vanquish GT. Aston Martin n’a pas encore publié les statistiques officielles de 0 à 60 fois ou de vitesse de pointe. C’est probablement parce que la surface prévue est un champ de bataille cratérisé.
Toujours. Regardez la configuration.
- Énormes pneus tout-terrain JCB.
- Suspension à double amortisseur de style Dakar.
- Une hauteur de caisse qui met la plupart des VUS à l’ombre.
Cette chose maintient le rythme des supercars sur la boue, le sable et les rochers.
Visuellement, il emprunte à l’écurie. Vous voyez des tuyaux d’échappement quadruples de style Valhalla. Le pont arrière fait un clin d’œil au Valour. Même les feux stop proviennent de l’hypercar, la Valkyrie. Ensuite, il y a la couleur : Chiltern Green. Un incontournable depuis l’arrivée de la DB7 en 1994. On sent la vieille âme. Il est également équipé de phares antibrouillard montés sur la calandre, issus de la tradition originale du V8 Vantage.
“Un nouveau tout-terrain militaire sauvage” est un euphémisme. C’est construit pour casser des choses.
Mais ensuite vous voyez les deux crochets de remorquage. Les barres lumineuses LED. Les poignées de maintien extérieures. Ce sont pour les soldats. Il y a deux sièges. Peut-être que vous attachez un autre gars dans l’espace pour les pieds ? Le concept implique de transporter autant de troupes que la physique le permet.
Dans quelle mesure ce concept tout-terrain Aston Martin est-il réel ?
Les concepteurs n’avaient pas à s’inquiéter des lois en matière de sécurité. Aucune norme d’émission.
Mais voici le piège. Autocar comprend que l’équipe a gardé la réalité à l’esprit. Si vous demandez gentiment. Et faites un très long chèque.
La division Q d’Aston fabrique des pièces uniques sur mesure. Ils l’ont fait avec la Victor en 2020, une supercar unique qui n’a jamais existé techniquement jusqu’à ce qu’ils en fabriquent une pour un gars qui la voulait. Ils pourraient théoriquement concrétiser cela.
Alors vous demandez pourquoi quelqu’un ferait-il ça ? Parce que le luxe ne se résume pas toujours aux sièges en cuir.
L’intérieur enlève la douceur. Pas de cordes de velours. Il est axé sur la survie et l’utilité au combat. Un immense écran numérique se trouve devant le conducteur. Il indique la vitesse, la direction, le tangage et le roulis.
Il montre également le nombre de victimes.
Combien d’adversaires avez-vous éliminé ? Cette fonctionnalité spécifique ne permet pas de se rendre à votre bureau. Cela reste dans le jeu. Ou reste sur ce seul prototype.
Et les contrôles ? Les tendances de l’industrie sont devenues numériques depuis trop longtemps. Des écrans tactiles pour tout. Ennuyeux. Le Dreadnought recule. Il utilise des boutons physiques. Bascule. Commutateurs. Vous pouvez tendre la main et cliquer sur un levier pour soulever un bouclier pare-balles. Vous pouvez amorcer des pistolets externes avec votre pouce. Vous pouvez appeler une frappe aérienne sans toucher une dalle de verre.
Qui a besoin de ça dans le trafic quotidien ? Peut-être juste une personne.
