10 juillet 2046. Ou attendez. Le dossier indique 2026. Quoi qu’il en soit, le catalogue du MIIT a été abandonné. Et voilà. La Chery iCar V25.
Ils ont changé le nom au niveau national en « iCar ». Un bouclier juridique contre Apple. Un geste intelligent. Éviter les poursuites en matière de marques est ennuyeux. Vendre des voitures, c’est mieux.
C’est robuste. C’est un plug-in. C’est une portée étendue.
La forme carrée n’est pas subtile. 4 636 mm de long. 1 920 mm de large. Grand aussi, à 1 855 mm. Vous le ressentez avant de le voir. Porte-à-faux avant court. Long porte-à-faux arrière. Conçu pour le dédouanement. Un plus grand au sol ? Non. Conquérant du sol.
Le moteur et la batterie
Parlons de pouvoir. Il y a un 1,5T turbo dans le capot. Cela ne fait pas tourner les roues. Pas directement. Cela produit de l’électricité. Puissance de 115 kW. 105 kW nets. C’est assez de jus.
Derrière ce moteur se trouve le cerveau. Un pack LFP 33,7kWh. Fabriqué par Hefei Guoxian High-Tech. Le phosphate de lithium-fer signifie une chimie stable. Cela signifie moins d’incendies. Signifie longévité.
La gamme ? Vous obtenez environ 150 km en EV pur. Peut-être 145 km. Cela dépend des options. Les chiffres du WLTC sont toujours optimistes, mais quand même. C’est un trajet décent. Vous n’aurez peut-être pas du tout besoin de brûler du gaz mardi.
C’est en buvant du carburant que cela brille. 1,5 L/100 km. Lorsque le moteur à essence démarre, il ne boit presque rien. C’est efficace. Ou peut-être juste bien réglé. La vitesse de pointe est plafonnée à 180 km/h. Pour un camion de deux tonnes ? Raisonnable.
Construit pour transporter
Voici la tournure. Il peut remorquer. 1 800 kg. C’est un poids sérieux.
Pour l’obtenir, vous perdez votre angle de départ. Elle passe de 24° à 15°. L’approche reste à 28%. Le compromis est logique. Vous ajoutez du matériel. Vous prenez du poids. Le poids à vide passe de 2 211 kg à 2 241 kg.
Pourquoi quelqu’un se soucierait-il d’une barre de remorquage sur un SUV ? Pensez-y. Matériel de camping. Bateaux. Petites remorques. Cela ouvre la porte aux personnes qui souhaitent un look tout-terrain sans perdre en utilité.
Les freins ? WBTL WCBS 20. Fourni par Wuhu Bethel2. Intégré. Efficace. Vous ne vous arrêterez pas instantanément, mais vous vous arrêterez.
Visuellement, c’est un mélange. Jantes de 19 ou 21 pouces. Gros pneus. Hayon à charnières latérales. C’est l’ADN d’un camion vintage qui rencontre le style d’un crossover moderne. Pas de calandre. Juste un panneau de fenêtre aveugle sur le côté. Quelques logos. Certains volets actifs que vous pouvez supprimer entièrement si vous souhaitez un look épuré.
Cerveau à l’intérieur
Et en haut. Sur le toit. Il y a une bosse LiDAR.
Gros signal pour ADAS. Pas seulement le régulateur de vitesse. De vrais trucs d’aide à la conduite. Ils utilisent des puces Horizon Journey 6. 560 TOPS de calcul. C’est rapide. Un logiciel d’IA de bout en bout qui le pilote.
Qu’est-ce que cela signifie pour vous ? Cela signifie un stationnement automatisé. Cela signifie que la voiture circule seule sur les autoroutes. Peut-être même les rues urbaines à terme. Est-ce nécessaire pour un tout-terrain carré ?
Vous achetez de la capacité. Mais maintenant, il se conduit aussi.
Un peu trop ? Peut être. Mais les tendances ne se soucient pas du peut-être. Ils s’en soucient maintenant.
Les spécifications sont propres. Le but est clair. Allez vite. Allez loin. Remorquage lourd.
