El director ejecutivo de Ferrari, Benedetto Vigna, ha reconocido abiertamente que el cambio hacia controles sensibles al tacto en los interiores de los automóviles recientes fue impulsado principalmente por el ahorro de costos, no por la innovación. La compañía ahora está invirtiendo el rumbo, ofreciendo modernizaciones para modelos existentes e incorporando botones físicos en diseños futuros. Esta admisión resalta una tendencia más amplia: los fabricantes de automóviles están admitiendo silenciosamente que los controles capacitivos, aunque visualmente elegantes, son menos prácticos y más frustrantes para los conductores.
La economía del tacto
Vigna reveló que los botones táctiles son un 50% más baratos de fabricar que los botones físicos tradicionales. No se trata de una cuestión de ingeniería superior; Es una decisión financiera sencilla. Muchas empresas han estado eliminando botones por completo para maximizar los ahorros, pero el enfoque de Ferrari difiere. Actualizará los modelos Purosangue y 12Cilindri existentes con volantes con controles físicos, y los nuevos modelos como Testarossa y Amalfi ya incluyen más botones táctiles.
“El [botón] táctil es algo que se hace para beneficio del proveedor”, afirmó Vigna en una entrevista con Autocar India.
¿Por qué ahora? El valor del diseño distintivo
El cambio de opinión de Ferrari no se debe simplemente a las quejas de los clientes, aunque éstas influyeron. La empresa prioriza la exclusividad y el diseño a medida. Según Vigna, los interiores producidos en serie y todos con el mismo aspecto no son deseables. Ferrari pretende destacar con aparamenta hecha a medida, incluso si eso significa mayores costos de producción.
El próximo vehículo eléctrico Luce, desarrollado conjuntamente con LoveFrom de Jony Ive, ejemplifica este cambio. Contará con controles físicos de HVAC dedicados y otras funciones accesibles sin depender de una pantalla táctil. Se espera que el precio inicial del Luce supere los 500.000 dólares, lo que subraya el compromiso de Ferrari con la calidad superior por encima de la rentabilidad.
Una tendencia automotriz más amplia
Ferrari no es el único que está reconsiderando los interiores con muchas pantallas táctiles. El Grupo Volkswagen, Hyundai, Kia y Toyota también están reintroduciendo controles físicos para funciones esenciales. Estas marcas reconocen que los conductores suelen preferir la simplicidad y confiabilidad de los botones táctiles, especialmente para funciones de uso frecuente como el control de clima o la calefacción de los asientos.
Sin embargo, algunos fabricantes de automóviles como BMW y Mercedes siguen favoreciendo diseños minimalistas con menos controles físicos, a pesar de la insatisfacción generalizada de los clientes. Esto sugiere que, si bien Ferrari está respondiendo a la practicidad, otros fabricantes aún pueden priorizar la estética o la identidad de marca sobre la usabilidad.
En última instancia, la admisión de Ferrari y las acciones posteriores confirman lo que muchos conductores sospechaban desde el principio: los botones táctiles no eran una cuestión de progreso, sino de ganancias. El regreso a los controles físicos es un reconocimiento de que la experiencia del usuario es importante, incluso en el segmento de automóviles de lujo.
