Un coche es básicamente un circuito andando. No se puede construir un conector sin un conector y no se puede reparar un conector. Estos son los puntos de fricción necesarios donde el mazo de cables toca los componentes que se están desmontando. Piense en baterías, sensores o módulos de control. Cuando sale, tiene un conector.
Una de estas pequeñas cajas de plástico puede contener más de 100 cables.
Hay muchos puntos posibles de fracaso.
En el pasado, los conectores poco fiables provocaban innumerables fallos eléctricos. El diseño moderno intenta solucionar este problema. Debe ser impermeable. Se requiere resistencia a la corrosión. Se necesitan contactos eléctricos fuertes para prolongar la vida útil del vehículo. Los conectores modernos utilizan múltiples sellos para evitar la humedad. No es perfecto, pero es mejor.
Vea la foto a continuación. Conector de 8 pines. Conecte 8 cables juntos. Sencillo en la superficie. Crítico por debajo.
Estructura del conector
Se necesitan 23 componentes diferentes para establecer una conexión confiable. Esto parece abrumador hasta que ves lo que realmente lo mantiene unido. El levantamiento pesado se realiza mediante cuatro elementos principales: carcasa, pasador y casquillo, soporte del pasador y sello.
Concha
Un caparazón no es sólo un simple cubo. Es una pieza compleja con una forma increíblemente compleja. En el exterior, un clip de bloqueo une las dos mitades. Esta es la parte donde escuchas el clic. Se condensa aún más desde el interior. Hay un orificio especial para el pasador y una púa especial diseñada para empujar el pasador y fijarlo en su lugar. Si el pin no está seguro, la conexión no funcionará.
La ranura penetra en el plástico y asegura el sello. Sin esta ranura, puede entrar humedad, entrar polvo y todo lo demás falla. Todas estas características (mecanismos de bloqueo, pasadores de fijación, canales de sellado) se moldean durante el proceso de fabricación. Si usas solo un molde incorrecto, todo el conector será basura.
Pines y enchufes
Requiere acceso a la electricidad. Los pines y enchufes proporcionan este camino, transfiriendo corriente eléctrica de un lado del conector al otro. Aquí no hay lugar para comprometer la precisión. Si el ajuste es demasiado flojo, se producirá resistencia. El calor se acumula. Hay una falla en el circuito. Si el ajuste es demasiado apretado, puede intentar quitar el conector y probar el ajuste.
El objetivo es el ajuste de la fricción. Se requiere fuerza suficiente para garantizar que los contactos eléctricos permanezcan firmes bajo vibración y carga. No tiene suficiente poder para llevarlo a un combate de lucha libre. Debe quedar suave. Debe ser repetible.
Keeper: bloquea la conexión
Introducir el cable en el terminal es sólo la mitad de la batalla. Para los pasadores se necesita una herramienta de prensado adecuada. No lo cortará con unos alicates normales. Un buen engarzador envuelve una parte del pasador de metal alrededor del cobre expuesto, mientras que la otra parte comprime el aislamiento. Este doble agarre evita que el cable se caiga debido a la tensión.
Sin embargo, incluso un engarzado perfecto puede fallar si el conector vibra y se afloja. Aquí es donde entra en juego el retenedor del conector. Se trata de una simple pestaña de plástico que se desliza hacia la parte frontal del estuche.
Esta pequeña pieza se calza contra cada púa de bloqueo dentro del conector. Actúa como una barrera física. Sin esto, el pasador puede moverse libremente. Con él, todo el conjunto permanece bloqueado. Incluso en carreteras en mal estado es casi imposible que la conexión se suelte por sí sola.
¿Es excesivo? tal vez. Pero cuando trabajas con componentes electrónicos sensibles, los pines sueltos pueden ser una pesadilla. El retenedor asegura que el sello se mantenga.
EQUIPO SELLO
Cuando estos conectores están bloqueados, el agua no puede entrar. La verdadera magia ocurre con las focas. Estos actúan como una barrera entre cortocircuitos y conexiones secas.
Hay un sello de goma oculto detrás de cada conector. Todos los cables pasan a través de la caja antes de cerrarla. El ajuste es ajustado. Se ancla firmemente en la espalda y forma la primera línea de defensa. Pero esto es sólo la mitad de la batalla.
Ver superficies de conexión. Cada conector tiene su propia junta redonda en un lado. Esto no es sólo una simulación. Cuando haces clic en los dos conectores, el anillo sella el espacio entre ellos. No hay agua. Sin corrosión. Es una interfaz estrecha y seca donde el alto voltaje entra en contacto con su pareja.
Profundiza en la red eléctrica
La confiabilidad del mazo de cables está determinada por los componentes que lo alimentan. Si aún no está seguro de por qué las luces del tablero parpadean o el motor de arranque hace clic pero no sucede nada, debe comprender algunos conceptos básicos eléctricos antes de comenzar a reemplazar piezas.
Conceptos básicos de electricidad automotriz
Comencemos con los conceptos básicos del almacenamiento y transferencia de energía. Cómo funcionan las baterías explica la danza química que mantiene vivo su automóvil cuando el motor está apagado. No se trata sólo de mantener el cargo. Está diseñado para proporcionar grandes pulsos de corriente para hacer girar el motor.
La conversión de energía también es un problema común. En el interior del Transformador Power-Cube se explica cómo la corriente alterna procedente de la pared se convierte en la fuente de corriente continua que necesita el dispositivo. El alternador de su automóvil hace el trabajo pesado de su vehículo, pero comprender los principios de un transformador puede ayudar con la electrónica del mercado de accesorios y las instalaciones fuera de la red.
Si se trata de actuadores, ventiladores y limpiaparabrisas, se trata de motores eléctricos. El transformador Power-Cube es una excelente introducción, mientras que Cómo funcionan los motores eléctricos explica las curvas de par y velocidad que son importantes a la hora de solucionar problemas de motores de ventilador ruidosos.
El cerebro y los interruptores
Tu coche es básicamente una computadora envuelta en metal. El funcionamiento de la computadora del automóvil describe el papel de la ECU en la gestión del combustible, el encendido y las emisiones. Si el sensor miente, la computadora lo compensa o emite un código. Comprender cómo se comunican estos sistemas entre sí puede ayudarle a evitar la leve ansiedad de “revisar el motor”.
Los coches más antiguos dependían de interruptores mecánicos. Los más nuevos utilizan relés para manejar cargas de alta corriente con señales de baja corriente. Si desea comprender por qué un componente solo se activa cuando la llave se gira a la segunda posición, debe leer Cómo funcionan los relés.
El siguiente es el motor en sí. Cómo funcionan los motores de los automóviles combina potencia mecánica y entrada eléctrica. No se puede entender completamente el encendido por chispa y la sincronización de la inyección de combustible sin saber cómo funciona un pistón en un cilindro.
Midiendo la locura
No se puede arreglar lo que no se puede medir. ¿Qué son amperios, vatios, voltios y ohmios? Este es el lenguaje de los multímetros.
* Voltio es la presión que empuja al electrón.
* Amperios es el caudal.
* Ohmios es la resistencia de la ruta.
* Watt es la potencia total utilizada.
Mezclarlos hará saltar el fusible o quemar el módulo.
Recursos mecánicos de bricolaje
Para un enfoque visual, Introducción a la electricidad – Ilustrado explica los circuitos con diagramas claros. Si le gusta la teoría, Circuitos y componentes de CC cubre las disposiciones en serie y en paralelo con más detalle.
Si desea rastrear un cable roto, un probador de continuidad inteligente es más barato y más rápido que adivinar con un voltímetro. Te indica si el camino está abierto o cerrado sin necesidad de una fuente de alimentación.
Autoweb: Propiedad y mantenimiento de su vehículo proporciona instrucciones generales para mantener en funcionamiento todo el vehículo, no solo los sistemas eléctricos. Si conduce un vehículo GM, los videos de GM Goodwrench brindan información a nivel de fábrica que a menudo se pasa por alto en los manuales genéricos.
