Dime la verdad. Todos conocemos los conceptos básicos. caballo de fuerza. esfuerzo de torsión. De cero a sesenta. Probablemente sepas lo que significan porque determinan cómo se siente tu auto en la carretera. El espacio interior, el espacio para las piernas y la eficiencia del combustible son fáciles de entender. Estos son los números que debes confirmar antes de firmar el documento. Te dicen lo que obtienes por tu dinero.
Pero hay puntos ciegos.
La mayoría de los compradores pasan por alto los aspectos más pesados y peligrosos de los remolques. Más específicamente, Clasificación de peso total. Si planea remolcar un remolque, sería un error ignorar este número. Esto es más que una simple sugerencia. Este es un límite estricto establecido por los ingenieros que diseñan sistemas de propulsión de vehículos.
¿Qué es GCWR y cómo se calcula?
Esta palabra suena burocrática. Esto es así. Pero los riesgos son claros.
El peso total combinado determina el peso máximo permitido de un tractor cargado y un remolque cargado. Este no es el peso real. Este es el techo. Si excede este valor, está operando fuera de los parámetros de seguridad especificados por el fabricante.
Piense en esto como clasificación de peso bruto del vehículo (GVWR). Sin embargo, apunta a dos unidades diferentes. La diferencia es la complejidad. GVWR cubre la máquina. GCWR cubre la conexión entre los dos.
Ford analiza las matemáticas con claridad. Simplemente no adivines. Agregue lo siguiente:
- Peso del vehículo
- Permitir carga útil
- Peso del conductor y del pasajero.
- Peso del remolque
El resultado es la carga total. La carga total debe mantenerse por debajo del límite de GCWR.
¿Por qué existen restricciones?
La seguridad no es una característica. Este es un requisito.
Sobrecargar el remolque es peligroso. Es peligroso sobrecargar el tractor. Usar ambos al mismo tiempo puede provocar una falla mecánica.
Cuando traspasas los límites, la física entra en juego. Los frenos están calientes. Se desvanece. Se pierde potencia de frenado. El neumático se quebró bajo la presión. Las piezas de la suspensión están dobladas o dañadas. El motor y la transmisión se sobrecalentaron debido al esfuerzo constante de mover su propio peso.
El componente ha fallado. Y una cosa más. Cuando esto sucede, pierdes el control.
GCWR previene esta cascada. Esto garantiza que los frenos, los neumáticos y la transmisión puedan manejar la energía cinética asociada.
Dónde consultar tus valoraciones
No es necesario llamar al fabricante. La información está integrada en el coche.
Busque la pegatina en el interior del marco de la puerta del conductor. Aquí es donde se bloquea el pestillo. Las restricciones se enumeran en la etiqueta. Impreso en metal o vinilo duradero. Permanece ahí durante toda la vida útil del coche.
Si no puede encontrar su pegatina, consulte en línea. La mayoría de los fabricantes publican esta información. Esto es parte de su gobernanza responsable. Quieren que conozcas tus límites.
Datos de Acura GCWR
Si conduce un Acura, la capacidad de remolque varía mucho según el modelo y el año. Éste es el cambio de los últimos años.
modelo Acura 2006
- MDX : £8,121
- RL : £5,162
- RSX : £4,384.
- TL : £4,730.
- TSX : No apto para remolque
modelo Acura 2007
- MDX : £10,053
- RL : 5,164 libras.
- RDX : £6,394.
- TL : £4,773.
- TSX : £4,407
modelo Acura 2008
- MDX : £10,053
- RL : 5,164 libras.
- RSX : £6,394.
- TL : £4,773.
- TSX : £4,407
Modelos Acura 2009
- MDX : £10,053
- RL : £5233
- RSX : 5.574 £.
- TSX : £4,550
*Nota: el RDX no tenía clasificación de remolque en 2006. Las clasificaciones de TL y TSX fueron relativamente estables en 2007-2008, pero fluctuaron ligeramente en 2009. *
Datos de Audi GCWR
La gama de Audi sigue ampliándose. La mayoría de los sedanes y cupés no son adecuados para transportar cargas pesadas. El Q7 es una excepción.
modelo Audi 2006
- A3, A4, A6, A8, S4, TT : Sin clasificación de remolque
modelo Audi 2007
- Q7 : £10,665.
- A3, A4, A6, A8, RS4, S4, S6, S8 : Sin clasificación de remolque
modelo Audi 2008
- Q7 : £10,665.
- A3, A4, A5, A6, A8, R8, RS4, S4, S5, S6, S8, TT : Sin clasificación de remolque
modelo Audi 2009
- Q7 : £10,665.
- A3, A4, A5, A8, R8, S4, S5, S8, TT : Sin clasificación de remolque
*El R8 estaba subestimado cuando se presentó en 2009, probablemente debido a su configuración de automóvil deportivo y su baja distancia al suelo. *
Conclusión
Los números no mienten. Pero si no sabes qué buscar, puedes confundirte.
Conoces tus caballos de fuerza. Ya conoces MPG, ¿verdad? ¿Pero conoces GCWR?
Es más que sólo un número. Es la línea entre viajar seguro y remolcar. Revisa la pegatina. Consulta el diagrama. No adivines.
Puede encontrar más información en la página siguiente. Pero ahora opinemos sobre el tráiler. Pesar a los pasajeros. Por favor agregue más. Manténgase dentro de los límites.
O no. La elección es tuya. No es así en física.
BMW GCWR
La ingeniería alemana de BMW es muy precisa, pero conocer el peso bruto vehicular (GCWR) puede ayudar a prevenir daños en los sellos al enganchar un remolque. Aquí nos centramos en los modelos de 2006-2009. La información faltante generalmente significa que el modelo no ha recibido dos calificaciones o que la calificación no figura en la guía estándar para el consumidor.
BMW 2006
Sporty Stuff no publica reseñas. Estos incluyen 325, 330, 525, 530, 550, 650, 750, 760, M3, M5, M6, Z4, Z4M. Si utiliza uno de estos remolques, consulte la pegatina en el marco de la puerta. El número puede diferir del número indicado en el folleto.
Los SUV cuentan datos diferentes. El X3 pesa 7673 libras. El X5 es un levantador pesado de 10,802 lb.
BMW 2007
La brecha de datos del sedán aún está abierta. M5 y M6 aún no figuran en la lista. Alpina B7 también se suma a la lista, pero los datos del GCWR no se publican.
El X3 baja ligeramente a 7,662 lbs. Al X5 le va bien y alcanza un máximo de 11,132 libras.
BMW 2008
BMW está ampliando su gama de productos. 128, 135, 328, 528, 535, 550, 650, 750, 760, Alpina B7, M3 y Z4 no incluyen GCWR. Z4M aún no está disponible.
El X3 pesa 7,662 libras. La capacidad de peso del X5 es de 11,132 libras. El nuevo X6 tiene una potencia nominal de 11,044 lbs.
BMW 2009
No hay datos disponibles para 128, 135, 328, 335, 528, 535, 550, 750, M3, M5, M6, Z4, Z4M.
El X3 todavía pesa 7,662 libras. El peso del X5 cae a 11,066 lbs. La capacidad de peso del X6 es de 11,044 libras.
Restricciones de remolque de BMW
Si un modelo BMW específico no aparece en la lista, se supone que no tiene capacidad de remolque a menos que se indique lo contrario en el manual del propietario.
Buick GCWR
Buick mantuvo las cosas simples durante este tiempo. La lista está dominada por sedanes de tamaño mediano y SUV crossover pequeños.
Buick 2006
Un LaCrosse pesa 4,645 libras. Lucerna es un poco más pesada y pesa 4,914 libras.
En los SUV el peso aumenta. Rainier puede soportar 10,500 lbs. El Rendezvous tiene una capacidad de carga útil de 7,746 lbs. Terraza clasificada en 8,500 lbs.
Buick 2007
La Crosse y Lucerna no cambiaron sus calificaciones. 4,645 libras y 4,914 libras.
Rainier y Rendezvous mantuvieron sus posiciones en 10,500 lbs y 7,746 lbs. Terraza fue eliminado de la alineación.
Buick 2008
Llega Enclave. Ofrece 9,500 lbs GCWR. Lacrosse y Lucerna no son diferentes.
Buick 2009
Mismos datos. El Enclave pesa 9500 libras. El LaCrosse y el Lucerne todavía pesan 4,645 lbs y £4,914 respectivamente.
Cadillac GCWR
Las camionetas Cadillac y los SUV de lujo transportan cargas pesadas. Las cifras varían mucho entre el modelo V y el modelo híbrido.
Cadillac 2006
El CTS tiene una clasificación de 4,659 lbs. El CTS-V aumenta esa cifra a 5000 libras. El DTS pesa 5159 libras.
La familia Escalade es enorme. El Escalade estándar pesa 12,902 libras. La versión ESV más larga pesa 14 000 libras. Los modelos de camioneta EXT tienen una clasificación de 13,464 lbs. Peso del SRX Crossover 5,314 lbs. £5,008 para el STS y 5,383 lbs para el STS-V. XLR y XLR-V no están clasificados.
Cadillac 2007
Las clasificaciones CTS, CTS-V y DTS son estáticas. 4,659, 5,000, 5,159 libras.
La configuración del Escalade es aún más completa. Los modelos estándar, ESV y EXT ahora comparten un GCWR de 14,000 lb. El SRX crece hasta 6,314 libras. STS pesa 5,079 lbs, STS-V pesa 5,544 lbs.
Cadillac 2008
El CTS ha mejorado ligeramente a 5011 libras. DTS todavía pesa 5,159 libras.
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Ford transportadores pesados y familiares
La gama Ford de esta época contaba la narrativa de una empresa que intentaba cerrar la brecha entre los caballos de batalla y la comodidad suburbana. Los súper camiones son el pilar aquí. Una Ford F-250 o F-350 2006 tiene un GCWR de 15,000 lbs. En 2007, la cifra había aumentado a 17.000 libras. Esto es importante si planea remolcar un remolque pesado o una unidad de cuello de cisne. La furgoneta Serie E siguió una trayectoria ascendente similar. De 2006 a 2009, el peso de la E-350 Super Duty se mantuvo estable en 13,000 libras. Los modelos livianos E-150 y E-250 pesan entre 11,000 y 11,500 libras.
La F-150 es dura. En 2006 estaba valorado en 11.665 libras. En 2009, la cifra casi se había duplicado a 14.950 libras. El fuerte aumento entre 2008 (11,765 libras) y 2009 (14,950 libras) sugiere un cambio significativo en la alineación, posiblemente con nuevas opciones de motor o mejoras en la rigidez del bastidor. Si posee una F-150 de mediados de la década de 2000, revise la calcomanía en el marco de la puerta. Las dimensiones generales no corresponden necesariamente a determinadas relaciones de eje.
Quienes se mudaron con sus familias cuentan una narrativa diferente. El Explorer 2006 pesa 7.700 libras. El peso aumentó a 8,500 libras para el año modelo 2007 y se mantuvo igual para 2008. El Expedition EL es una versión de batalla larga del Expedition, que alcanzó un máximo de 15,078 libras en 2007 y 2008. La capacidad de remolque del Escape Hybrid es significativamente más liviana. El Escape Hybrid GCWR 2006 pesa 4,777 libras. En 2009, este peso aumentará a 4.788 libras. No espere remolcar un bote con estos a menos que se trate de un bote pequeño de aluminio.
Los coches pequeños son casi inexistentes. A veces aparecen coches pequeños. El Mustang 2007 tiene un GCWR de 4.611 libras. Esto apenas es suficiente para que quepan el depósito de combustible y dos pasajeros en el propio coche. A menudo faltan datos de Focus y Fusion, lo que generalmente significa que el fabricante no ofrece una tracción específica o una clasificación GCWR para estas configuraciones, o prácticamente no tienen capacidad para cargas pesadas.
Productos estrella de GMC y SUV de lujo
GMC se centra en la práctica línea Sierra y la línea premium Yukon. La Sierra 3500 es la gran plataforma aquí. En 2006 estaba valorado en 15.792 libras. En 2008, pesaba 16.000 libras. La Sierra 2500 pesa alrededor de 15,858 libras entre 2007 y 2009. Estas cifras son importantes si remolcas una barra de tiro pesada.
La serie Yukon es más estable que la Super Duty de Ford, pero tiene un poco menos de potencia. El precio máximo para el Yukon XL 2006 es de 13,000 libras. El peso en vacío estándar del Yukon era de 11,000 libras en 2006, pero se redujo a 10,000 libras con el paso de los años. De 2008 a 2009, el peso del Yukon Hybrid se mantuvo estable en 12,000 libras. Tenga en cuenta que el peso del Yukon XL 2009 se redujo a 11,000 libras, una disminución significativa respecto al año anterior. Esto puede significar que hay disponible un paquete de transmisión o un cambio de configuración del motor para ese año de modelo.
Canyon y Acadia son opciones de rango medio. El Canyon comenzó con 5,179 libras en 2006 y subió a 5,887 libras en 2009. El Acadia se fijó en 9,500 libras de 2007 a 2009. Si no desea tener un Airstream enorme, este es un buen número para un crossover de tamaño mediano. El Envoy es un modelo antiguo que se dejó de fabricar hasta 2009 y tiene un peso en vacío de alrededor de 10,000 libras.
Savana es la columna vertebral del negocio. De 2006 a 2009, los 2500 y 3500 siempre tuvieron un precio de 12,000 libras. El modelo 1500 pesa 9,500 libras. Estas limitaciones son severas cuando el Savana se convierte en un vehículo de transporte o de carga. Estos no se pueden exceder. Si se excede el límite, podría anular la garantía o correr el riesgo de sufrir una falla estructural.
Fiabilidad y eficiencia de Honda
Los números del GCWR de Honda tienden a ser conservadores. Priorizan la longevidad sobre la potencia bruta. La Ridgeline es anormal. En 2006, pesaba 9,653 libras, y aumentó a 10,085 libras en 2007 y 2008. Es una camioneta unibody, por lo que sería un error pensar en ella como una F-150 montada en chasis. Mantente dentro de tus límites.
Los pilotos también tuvieron un desempeño excelente. Los modelos de 2007 y 2008 pesan 9.700 libras. En 2009, esa cifra se había reducido a 8.466 libras. Esta disminución puede deberse a rediseños o cambios en el equipamiento estándar. De 2007 a 2009, el peso del Odyssey se mantuvo estable entre 8.000 y 8.210 libras. Incluso si se trata de una minivan, puedes transportar tu bicicleta en un pequeño remolque utilitario o transportador.
Civic y Accord no son tractores. El Civic 2007 pesa 6,060 libras, lo cual es sorprendentemente alto para un auto compacto, pero eso incluye el peso del auto y el peso de los pasajeros y la carga. Es probable que la capacidad de remolque real sea mucho menor, tal vez menos de 1000 libras. Las marcas CR-V e Insight a menudo están ausentes o ausentes. El Insight es un híbrido diseñado para la eficiencia, con un GCWR de 2006 de sólo 2,250 libras. Difícilmente podría llevarlo al taller mecánico.
Element es un jugador de nicho. Los modelos 2006 y 2007 tienen una capacidad de peso de aproximadamente 5,000 libras y no están diseñados para uso intensivo. Si ve cifras elevadas para un Honda de esta época, consulte la fuente. Honda rara vez hace demasiadas promesas cuando se trata de remolque.
Las pesadas huellas de un legado
Hummer no juega en el término medio. El H2 y el H3 están diseñados para durar en lugar de impulsarse. De 2006 a 2009, el peso del H3 se mantuvo estable en 8.000 libras. Este es un vehículo todoterreno calificado, pero debido a las restricciones de GCWR, solo puede remolcar una casa rodante pequeña o una moto acuática.
H2 es más grande. En 2006, pesaba 13,050 libras, aumentó a 13,150 libras en 2007 y alcanzó las 14,000 libras en 2008 y 2009. El H3T (la versión pickup del H3) aumentó a 9,461 libras en comparación con la versión de 2009. Si está considerando un H3T usado, verifique si es un modelo 2009 de gama alta. Los primeros modelos pueden estar limitados a 8000 libras.
Las estadísticas de Hummer son simples. No hay versiones híbridas. No es necesario desembalar complicados paquetes de remolques. Sólo un motor grande y un bastidor pesado. Este vehículo está construido para el castigo, por lo que los límites son altos. Pero no te dejes engañar por el tamaño. El GCWR de 8,000 libras del H3 sigue siendo suficiente para el vehículo y algunos pasajeros.
Limitaciones de nivel de entrada de Hyundai
Los coches modernos se estaban poniendo al día en aquella época. Los números de GCWR no son altos. El Santa Fe es el SUV más potente y pesa entre 5500 y 6399 libras, según el año del modelo. El modelo 2006 pesa la friolera de 6,399 libras, cayendo a alrededor de 5,500 libras para los modelos 2007 y 2008. Esta variación puede deberse a diferencias en la distancia entre ejes y las opciones de motor.
Tanto el Sonata como el Elantra son sedanes pequeños. El GCWR oscila entre 3600 y 4400 libras. Estos no son tractores. El Azera fue el sedán insignia de Hyundai de 2006 a 2009, con un precio de 4.779 libras esterlinas. No es una grúa, es un bonito crucero.
El Tucson es un crossover pequeño que pesa alrededor de 4400 libras. El Entourage es el sucesor de la minivan Sedona y pesa entre 5,550 y 5,898 libras. Puede transportar cargas pequeñas pero no remolques pesados. moderno
Kia GCWR
El comienzo y la mitad de la década de 2000 fueron una época de declive en los datos de remolque de Kia. Si observamos el Optima 2006, su peso en vacío es de unas modestas 5,292 libras. El Sportage pesa un poco menos y pesa 4,880 libras. La mayoría de las alineaciones como Amanti, Rio y Spectra no tienen calificaciones oficiales. Fue una transición.
Eso cambió en 2007. El peso de Sorento saltó a 9,299 libras. El peso nominal del Sedona es de 8.015 libras. Optima es estable. En 2009, se presentó el Borrego de 9,398 libras, lo que demuestra que Kia finalmente vio los SUV grandes como opciones de transporte serias. ¿Un coche pequeño? Remolcar objetos pesados sigue siendo en gran medida autónomo.
Land Rover GCWR
Land Rover compite en una categoría de peso completamente diferente. Al comprar estos vehículos, espere que puedan remolcar embarcaciones y equipos pesados. El Range Rover 2006 encabeza la lista con £13.324. El LR3 le sigue por £13,165. Incluso el Range Rover Sport (el modelo típicamente deportivo) pesa £13.318.
En 2007 se realizaron varios ajustes menores. El LR3 pesa 13,276 libras. El peso del Range Rover Sport aumenta hasta las 13.334 libras. Las cifras del año modelo 2008 son escasas, pero el Sport tiene cifras decentes. Y luego pasó 2009. El LR3 salta significativamente a £13,662. El propio Range Rover pesa £13.564. Es fácil ver por qué estos SUV británicos son apreciados en el mundo del remolque. Los números no mienten.
Lexus GCWR
Lexus es un automóvil de lujo, pero en su corazón está Toyota. Este trabajo aparece en la especificación GCWR. El GX 470 tuvo un desempeño sólido en 2006, 2007 y 2008 con 11,521 libras. El LX 470 es aún más potente con 12,240 libras. Si necesitabas arrastrar un remolque grande a finales de la década de 2000, ésta era la mejor opción.
La serie RX es más ligera. La RX 330 2006 pesa 7,510 libras. El híbrido RX 400h es un poco más pesado con 8,015 libras. En 2008, el peso del RX 350 se había reducido a 6020 libras. La versión híbrida reduce el peso a 6,340 libras. El nuevo LX 570 2008 tiene una capacidad nominal de hasta 14,645 libras. Ese es un gran talento. Esto continuó hasta 2009. Los sedanes pequeños como el ES y el IS rara vez tienen clasificación de remolque a menos que remolquen un vehículo utilitario pequeño.
Lincoln GCWR
Lincoln se apoyó en la pesada plataforma. La Mark LT es una máquina de batalla. De 2006 a 2008, el GCWR se mantuvo en 14.500 libras. Es una camioneta. Navigator también está diseñado teniendo en cuenta el peso. Comenzó en 11.900 libras en 2006, subió a 15.000 libras en 2007 y se mantuvo en 15.000 libras hasta 2009.
Hay un número limitado de Lincoln pequeños disponibles. Los vehículos urbanos varían en peso de 6,460 a 6,502 libras. El MKX comenzó con 6,370 libras en 2007 y saltó a 7,350 libras en 2008 y 2009. El nuevo MKS 2009 pesa 5,277 libras. Si necesita remolque, puede comprar un modelo basado en camión. Una limusina basada en un automóvil no puede transportar carga.
Mazda GCZR
Las iniciativas de Mazda son de amplio alcance. La camioneta pick-up de la serie B transporta una carga. El B4000 alcanzó 6.973 libras en 2006, aumentó 7.000 libras en 2007 y 2008 y cayó ligeramente en 2009 a 6.952 libras. El B2300 pesa entre 4,744 y 4,800 libras.
CX-9 aparece en el mercado de los crossover. En 2007 estaba valorado en 6.826 libras. En 2009, esa cifra se había reducido a 6.484 libras. El peso del CX-7 se mantiene estable en 5860 libras. Los autos pequeños como el Mazda3 y el MX-5 no son elegibles para la evaluación. Nunca fue hecho para ser remolcado. El minibús MPV 2006 pesaba 5904 libras. Aunque es práctico, no es adecuado para trabajos pesados.
Mercedes-Benz GCWR
Mercedes divide su colección en cruceros de lujo y potentes vehículos de transporte. La clase ML es el foco principal. En 2006, el ML500 tenía un precio de 6.893 libras. El ML350 pesa 6773 libras. Sin embargo, las cosas cambiaron con la introducción de los grados GL en 2007. El GL320 tiene un peso máximo en vacío de 12,946 libras. El GL450 pesa 12,399 libras. El ML63 AMG pesa 12,443 libras.
La gran serie G también es candidata. El G500 2007 cuesta 12.695 libras. El G55 2008 cuesta 12.783 libras. En 2008 y 2009, el GL550 encabezó la lista con 13,084 libras. ¿Pequeños sedanes y cupés? La mayoría de los vehículos no tienen clasificación de remolque. La serie C no tiene clasificación de remolque. Simplemente no está diseñado para eso.
Mercurio GCWR
Mercury comparte plataforma con Ford, por lo que sus calificaciones están más o menos en línea con las equivalentes de Ford. Los escaladores son levantadores. En 2006 pesaba 8,111 libras, subió a 8,217 libras en 2007 y permaneció así hasta 2009. La minivan Monterey siempre cuesta 7,990 libras.
Con el tiempo, el Gran Marqués se hizo cada vez más poderoso. En 2006, pesaba 5,688 libras, aumentando a 5,787 libras en 2007, 6,000 libras en 2008 y 6,600 libras en 2009. El Mariner es aún más liviano, oscilando entre 4,935 y 4,991 libras. El Sable es liviano y pesa 4,793 libras. Si quieres remolcar algo grande, elige el Mountaineer o el Monterey.
Mini GCWR
MINI no es una marca de remolque. Los datos así lo reflejan. De 2006 a 2009, casi todos los modelos tenían clasificación GCWR, incluidos los Cooper de techo rígido, los convertibles, los Clubman e incluso el John Cooper Works centrado en el rendimiento. Son coches urbanos. No diseñado para remolcar. Si necesita un vehículo de remolque, busque en otro lado.
Mitsubishi GCWR
Mitsubishi tiene un competidor inesperado. Básicamente una Toyota Tundra rediseñada, el Raider es un vehículo de remolque serio. Era de 8,600 libras en 2006, bajó a 8,583 libras en 2007 y volvió a 8,600 libras en 2008. La SUV Montero 2006 pesa 9,937 libras.
El Outlander es aún más liviano, pesaba 4,891 libras en 2006, saltó a 5,682 libras en 2007 y bajó a 5,045 libras en 2008. El Endeavor oscila entre 6,108 y 7,552 libras. Los autos pequeños como el Eclipse y el Lancer no tienen calificaciones. Es un vehículo compacto. No apto para cargas pesadas. Raider y Montero son excepciones en la categoría de peso ligero.
Nissan GCWR
La gama de productos de Nissan a mediados de la década de 2000 abarcaba desde sedanes estándar hasta camionetas grandes. Si sigues el Nissan GCWR** 2006, encontrarás que la información es extensa. La Armada encabezó la lista con 11,818 libras, mientras que el Sentra apenas llegó a 3,663 libras. Con 10,676 libras, la Frontier cabe cómodamente en el medio. El 350Z no está clasificado, probablemente porque no está diseñado para ser remolcado.
En 2007, el número de Nissan había aumentado ligeramente. El peso del Armada saltó a 12.800 kilogramos. De hecho, el Altima Hybrid ofrece un GCWR más alto que el Altima normal (4632 frente a 4205 libras), lo cual es una característica interesante. El peso de Titán aumentó a 11.600 kilogramos.
En 2008, el peso de la Armada saltó a 15.100 kilogramos. Eso es un gran crecimiento en sólo un año. El Titán subió a 11,688 libras. El Xterra pesa un poco menos, 9300 libras. El nuevo Rogue comienza desde £4,430.
El modelo de 2009 es mayoritariamente estable. La Armada tiene una carga útil de 15.100 libras. El Frontier pesaba 11.133 kilogramos. Murano sufrió un duro golpe y su peso bajó a 7.505 kilogramos. El GT-R aún no está clasificado.
Pontiac GCWR
Pontiac pasó sus últimos años aquí. Estas cifras tienden a ser más bajas que las de los SUV de la competencia. En 2006, el Montana SV6 encabezó la lista con 8.500 libras. El GTO pesa 4.578 kilogramos. “El solsticio del domingo” no tiene calificación.
El G5 2007 pesa 4,141 libras. El Trent sube un poco a 7,407 libras. Un Gran Premio siempre pesa alrededor de 4.600 libras.
El G8 se introdujo en 2008. El peso nominal es de 6035 libras. El peso del G6 cae a 4455 libras. El peso del Vibe se mantiene estable en alrededor de 4350 libras.
Para 2009, el peso del G5 se ha reducido significativamente a 3902 libras. El G8 pesa 6.035 libras. El Vibe pesa 4.506 kilogramos. “Solsticio” aún no ha sido calificado.
Porsche GCWR
Porsche lo mantiene simple. El 911, el Boxster y el Cayman no tienen habilitación GCWR. Hoy en día no se puede remolcar un coche deportivo con motor central. Cayena es la única opción.
El Cayenne 2006 cuesta £12.628.
La misma clasificación se mantuvo en 2008.
En 2009, el Cayenne había ganado 22 libras hasta alcanzar las 12,650 libras. Es un pequeño cambio, pero está ahí.
Servir a GCWR
La alineación de Saab es estrecha. El 9-2X es básicamente un Subaru Impreza con una insignia diferente y tenía un precio de £5,220 en 2006. El 9-3 tiene un precio de £5,430. El 9-5 pesa aún más, 7.120 kilogramos. El 9-7X es un SUV de gama alta que pesa 10,500 libras.
En 2007, el 9-3 bajó ligeramente a 5380 libras. 9-5 y 9-7X son pares.
El año 2008 es básicamente el mismo que el año 2007.
En 2009, el peso del 9-3 saltó a 5.680 kilogramos. 9-5 y 9-7X manténganse firmes.
Saturno GCWR
Saturno está luchando. El Ion es liviano, con un peso en vacío de 2006 de 3,946 libras. La camioneta Relay pesa 8,500 libras. El VUE pesa 4857 libras.
El Aura 2007 pesa 4.678 kilogramos. Cuando Outlook debutó, se estimaba que pesaba hasta 9.500 kilogramos. El peso del relevo se redujo a 7918 libras. El VUE Hybrid cuesta £4.857, lo mismo que la versión de gasolina.
Las perspectivas para 2008 han disminuido significativamente en £6.872. VUE aumenta a £5,475. El VUE Hybrid pesa 5439 libras. Sky y Astra no tuvieron calificaciones.
2009 fue aproximadamente igual que 2008. El peso prospectivo bajó 2 libras a 6,852 libras. VUE y VUE Hybrid se mantienen estables.
Vástago GCWR
Scion se especializa en autos deportivos ligeros y hatchbacks pequeños. Los tC, xA, xB y xD no tienen clasificación GCWR. No tires. Todos los datos del período 2006-2009 están vacíos.
GCWR inteligente
El Fortwo no está diseñado para ser remolcado. La clasificación de 2008 está vacía. No hay mucho que ver aquí.
Subaru GCWR
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Restricciones de remolque según modelo y año de Volkswagen
Si planea remolcar un remolque pequeño, una lancha a motor o leña, necesita conocer la clasificación de peso bruto combinado (GCWR). Este es el peso máximo permitido del vehículo más el remolque y todo lo que hay dentro.
Los datos de Volkswagen de 2006 a 2009 muestran una jerarquía clara. El Touareg domina el segmento premium. El Touareg 2006 pesa 12,952 libras. El peso del modelo 2007 saltó a 13.034 libras. El Touareg 2 2009 pesa ahora 12,952 libras.
Otros se reducen significativamente. La mayoría de los crossovers y sedanes no tienen datos de GCWR publicados en este conjunto de datos.
Información Volkswagen GCWR 2006
Sólo el Touareg pesa 12.952 libras: £12.952.
Todos los demás modelos de 2006 (Golf, GTI, Jetta, Beetle Cabriolett, Beetle Coupe, Passat Sedan, Phaeton, Rabbit, etc.) no tenían un GCWR registrado.
Información Volkswagen GCWR 2007
El Touareg encabeza la lista con 13.034 libras.
No se muestra información para Eos, GTI, Jetta, Beetle Cabriolet, Beetle Coupe, Passat Sedan, Passat Wagon y Rabbit.
Información Volkswagen GCWR 2008
Ningún modelo tiene un GCWR específico en la lista.
Estos incluyen Eos, GLI, GTI, Jetta, Beetle Cabriolett, Beetle Coupe, Passat Sedan, Passat Wagon, R32, Rabbit y Touareg 2.
Información Volkswagen GCWR 2009
Tres modelos enumeraron sus límites.
Routan pesa 6.771 libras.
El Tiguan pesa 5748 libras.
El Touareg 2 pesa 12,952 libras.
Las especificaciones relevantes incluyen GVWR, GAWR, capacidad de carga, peso del vehículo, capacidad de carga útil y capacidad de remolque.
Descripción del GCWR de Volvo
Volvo proporcionó cifras más uniformes para sus líneas de productos durante este período. El XC90 es el vehículo más pesado. Los productos restantes se dividen en categorías más pequeñas según el tamaño del chasis y del motor.
Información Volvo GCWR 2006
El XC90 pesa 8694 libras.
Le sigue el C70 con 7,222 libras.
El S80 pesa 7184 libras.
El XC70 pesa 7.125 kilogramos.
El S60 pesa 6.843 libras.
El V70 pesa 6746 libras.
El S40 pesa 5375 libras.
El V50 es el más liviano con 5476 libras.
Información Volvo GCWR 2007
El peso del XC90 cae ligeramente a 8,570 libras.
El peso del C70 se ha reducido significativamente a 5942 libras.
El peso del S80 cae a 6943 libras.
El peso del XC70 se mantiene estable en 7.125 kilogramos.
En el S60, el peso aumenta a 6,951 libras.
El V70 puede soportar hasta 6746 libras.
El V50 sube hasta 5,494 libras.
El S40 crece hasta 5,384 libras.
Información Volvo GCWR 2008
El peso del XC70 aumenta a 7549 libras.
El peso del XC90 se mantiene en 8570 libras.
El V70 crece hasta 6,977 libras.
El S80 crece hasta 7282 libras.
S60 sube a 6,9
