Таким уаз профі я ще не бачив: в кузов влазить до восьми європалет, а загальний його обсяг — 16 кубометрів.
Вантажівки під водійську категорію в на вагових пунктах контролю ніколи не зважують. І багато вантажать їх за своїми потребами. Це прекрасно знають газ і уаз, а тому проектують машини з запасом міцності.
Представляючи профі полуторку після модернізації, ульяновці сказали, що максимально можливе навантаження на всі колеса збільшилася з 5140 до 5550 кг, на задню вісь — з 2570 до 3700 кг. Це при тому, що максимально допустима маса, за документами, залишилася колишньою — 3500 кг, як і потрібно для легкової категорії. Ну, ви все зрозуміли.
замість чотирьох коліс розмірності 225/75 r16 на профі 4×2 тепер ставлять шість коліс з шинами 195/75 r16. Кліренс від такої заміни втратив близько 20 мм (стало 193 мм). Для монопривідної версії — досить. Двигун змз про і 5-ступінчаста механіка не змінилися.
У мене такого вантажу не знайшлося. Близько 200 кг меблів полуторка перевезла не поперхнувшись. З 400 кг дощок вона проявила легкий напряг, однак для мотора і гальм і це не виявилося складним завданням. Для останньої, повновагої перевірки я поїхав на найближчий стройринок і взяв» в оренду ” палету з сухою сумішшю. Вона одна вибирає всю вантажопідйомність профі.
Засовуємо глибше, щоб тонна з гаком не виявилася висить на задньому звисі кузова.
Шість шин
Колишні одинарні шини під високим навантаженням продавлювалися, навіть якщо їх накачували з підвищеним тиском. Машина більш-менш впевнено стояла в поворотах тільки будучи порожньою. Навіть невелике навантаження породжувала великі крени корми, і профі від цього змінював траєкторію у віражах.
профі не вистачає ніш, поличок, підстаканників і зарядних роз’ємів. У більш сучасних однокласників рахунок їм перевалює за десяток.
на передній панелі більше немає штатної медіасистеми: погано брали. У нішу з-під неї ідеально встає середньорозмірний смартфон в якості навігатора: все видно, нікуди не падає, і тримач не потрібен.
Принадність двосхилим задньої ошиновки помітив ще на стадії навантаження. Яка була форма шин, така і залишилася. І в поворотах полуторка поводиться помітно краще. Це стосується як навантаженого стану, так і порожнього. Розплачуватися за поліпшення звичок доведеться при зміні шин. Шість коліс меншої розмірності дорожче чотирьох побільше. Переплата за комплект з урахуванням шиномонтажу складе приблизно 3000-6000 рублів залежно від моделі шин.
Модернізоване рульове управління з демпфером зробило реакції полуторки точнішими. А ось справжнє диво: з чотирьох профі, що я водив, тільки у цього кермо залишилося стояти прямо після декількох сотень кілометрів. Всі попередні або спочатку “кривили”, або починали спливати через 400-600 км.змінена архітектура підвіски теж внесла свою лепту в поліпшення керованості.
Не жени!
Користь від задніх дискових гальм суб’єктивно на порожньому або майже порожньому уазі непомітна. При розміреній манері водіння йому вистачає і барабанів. Однак навантажена машина зупиняється трішки впевненіше саме з дисковими гальмами, що цілком логічно. Система стабілізації поки не з’явилася, є тільки абс.
Через непогану шумоізоляцію домінантою на будь-якій швидкості пробивається виття коробки передач. І це ще задньопривідна полуторка. А на профі 4х4 після 80 км / год гул від роздатки затьмарює все!
Двигуну явно не хочеться розганяти машину швидше 90 км / ч. Не обкатався? на одометрі вже 8000 км-пора б вже дихати на повні груди.
Про витрати
на дисплеї відображається залишок і бензину, і газу.
Витрата палива-хвора тема. Неспроста в ттх дано старорежимний контрольний замір при 80 км / год. На більш високій швидкості апетит помітно зростає. Добре, що на довгобазний профі встає балон під пропан-бутан на 150 л замість стандартних 100 л.
Покажчик залишку газу – вельми приблизний. За моїми прикидками, на трасових 80 км/год витрата газу укладається в 15 л/100 км. Виходить, на одному балоні проїжджаєш до 1000 км! і це не чіпаючи бензин, якого уаз везе 68 л. Завидна автономність.
Скільки коштує?
Зрозуміло, що уаз профі полуторка — машина не ідеальна, незважаючи на всі нововведення. Але ульяновська полуторка дешевше іншої полуторки-нижегородської. Ціна залишилася найнижчою в сегменті: від 1 075 000 за найпростішу версію.
у списку опцій з’явилося покращене водійське сидіння – від топової комплектації патріота. Дуже зручне, з регулюваннями по висоті і по вильоту поперекового упору. Його можна замовити лише в пакеті з кондиціонером, «круїзом», обігрівами вітрового скла і сидінь — за 65 тисяч рублів. Шкода, що тільки всі разом, але ціна за такий набір адекватна. Підлокітник між сидіннями теж поставили при модернізації. Видно, що машину задумували без нього. Він поставив хрест на використанні подбутильника на задній стінці, заважає налаштувань водійського крісла і короткий для того, щоб лежить на ньому рукою було зручно орудувати важелем коробки.
Длиннобазная полуторка стартує з 1 125 000 рублів. Газель бізнес дорожче приблизно на 150 тисяч.
Дрібниці життя
За тиждень помітив в уазі чотири недоробки.
одна дрібна: лампи в задніх ліхтарях періодично включаються тільки після удару по плафону.
одна середня: фургон занадто присунутий до кабіни, і трос тенту треться по фарбі. Що буває з незахищеним уазовським металом, розповідати не потрібно.
а ось дві комічні. підказувач своєчасного перемикання передач в комбінації приладів наполегливо пропонує перейти на п’яту, хоча машина вже на ній і їде. А пластик зовнішньої обробки кабіни вже вицвів під»зимовий камуфляж”.
заміна підвіски і коліс не пройшла безслідно для колії: передня збільшилася з 1600 до 1648 мм, задня зменшилася з 1600 до 1550 мм.передню вісь перенесли на 30 мм вперед: при погляді на колісну арку видно, що колесо трохи ближче до її переднього краю.
Номінант гран-прі «за кермом»
comtrans – 2021-безкоштовний квиток (за промокодом ct210025)
Уаз профі полуторка — номінант гран-прі “за кермом” – комерційні автомобілі 2021 . До участі в конкурсі допускалися тільки нові моделі, які вийшли на російський ринок з 1 липня попереднього року по 30 червня 2021-го.
Вибирати кращу техніку довірено професіоналам-тим, хто продає, обслуговує і експлуатує ці машини. Церемонію нагородження переможців ми проводимо 7 вересня об 11 годині ранку на виставці comtrans—2021, яка проходить в «крокус експо». Реєстрація на виставку платна, але з промокодом від «за кермом» ct210025 ви отримуєте електронний квиток безкоштовно .
Уаз профі полуторка довгобазний
- довжина / ширина / висота / база 7050 / 1990 / 2800 / 4180 мм
- кількість місць 3
- внутрішні довжина / ширина вантажної платформи 4200 / 2060 мм
- споряджена / повна маса 2290 (2410) / 3500 кг
- навантажувальна висота 957 мм
- двигун бензиновий, р4, 16 клапанів, 2693 см3; 110 квт / 149,6 к. С. При 5000 об/хв (105 квт / 143 к. С. При 5000 об/хв); 235 н * м при 2650 об / хв (228 н * м при 2650 об / хв)
- максимальна швидкість 130 (125) км / год
- паливо / запас палива аі-92 / 68 л (пропан-бутан / 150 л)
- витрата палива при швидкості 80 км / год 11,6 (13,8) л / 100 км
- трансмісія задній привід; м5
У дужках додаткові дані для бітопливной версії з гбо
