Mercedes-Benz bereitet eine vollelektrische C-Klasse vor, die 2026 auf den Markt kommen soll und mit dem kommenden i3 von BMW konkurrieren soll. Das offiziell als „C-Klasse mit EQ-Technologie“ bezeichnete Fahrzeug wird eine voraussichtliche Reichweite von bis zu 800 Kilometern bieten – ein bedeutender Fortschritt in der Leistungsfähigkeit elektrischer Limousinen.
Design: Eine Mischung aus Alt und Neu
Das auffälligste optische Element ist die Rückkehr eines markanten, aufrechten Kühlergrills. Diese Designwahl, die trotz Führungswechseln in der Designabteilung von Mercedes beibehalten wurde, stellt eine bewusste Abkehr vom stark stilisierten, polarisierenden Erscheinungsbild aktueller Elektrofahrzeuge wie EQS und EQE dar. Die neue C-Klasse EV übernimmt ein konventionelleres Limousinenprofil, eine „Drei-Box“-Form, die Autokäufern bekannt ist.
Der beleuchtete Kühlergrill mit vier horizontalen Lamellen (im Vergleich zu den drei beim GLC EV) ist eine Anspielung auf das Erbe von Mercedes. Es kontrastiert mit der ansonsten stromlinienförmigen Karosserie und schafft eine einzigartige Ästhetik, die darauf abzielt, Tradition und Moderne in Einklang zu bringen.
Antriebsstrang und Technologie
Unter dem Retro-inspirierten Äußeren fährt der C-Klasse EV auf der MB.EA-Plattform von Mercedes, einer 800-Volt-Architektur, die ultraschnelles Gleichstromladen mit Geschwindigkeiten von bis zu 330 kW ermöglicht. Die Antriebsoptionen werden wahrscheinlich denen des GLC EV entsprechen.
- Spitzenmodell: Zweimotoriger Allradantrieb mit 360 kW Leistung, einem Zweiganggetriebe und einer 94-kWh-NMC-Batterie für eine angebliche WLTP-Reichweite von 713 km.
- Einstiegsversionen: Einmotoriger Hinterradantrieb mit kleinerer LFP-Batterie für mehr Erschwinglichkeit.
Im Inneren werden die höheren Ausstattungsvarianten voraussichtlich mit dem riesigen 39,1-Zoll-Armaturenbrett „MBUX Hyperscreen“ ausgestattet sein – einem charakteristischen Element der neuesten Elektroangebote von Mercedes.
Wettbewerb und Marktposition
Die C-Klasse EV konkurriert direkt mit der kommenden i3-Limousine von BMW, die ebenfalls eine Reichweite von bis zu 800 km verspricht. Beide Autohersteller setzen auf die Langstreckentauglichkeit als wichtigstes Verkaufsargument im wachsenden Markt für Elektrofahrzeuge.
Auch Mercedes-AMG entwickelt eigene Elektro-Performance-Modelle, während BMW eine leistungsstarke, viermotorige i3-Variante plant. Dieser Wettbewerb wird beide Marken dazu drängen, weitere Innovationen in der Batterietechnologie und der Effizienz des Antriebsstrangs voranzutreiben.
Die Rückkehr eines klassischen Kühlergrills auf einer fortschrittlichen EV-Plattform ist ein kalkulierter Schritt von Mercedes-Benz und signalisiert einen Wandel hin zu bekannteren Designs bei gleichzeitiger Beibehaltung modernster elektrischer Fähigkeiten. Die C-Klasse EQ soll ein breiteres Publikum ansprechen, indem sie Tradition mit zukunftssicherer Technologie verbindet.
