Die meisten Überlebenden sitzen in Garagen.
Etwa 2.400 Fiat-Coupés verbleiben im Vereinigten Königreich. Von über 7.000 verkauften Exemplaren. Die Abwrackprämie von 2009 vernichtete den Rest, vor allem die günstigeren 16-Ventil-Modelle, die damals wertlos aussahen. Jetzt? Die ersten sind Geister. Selten. Es gibt immer noch anständige Autos zum Fahren, egal ob Sie einen täglichen Pendler oder ein Wochenendspielzeug suchen.
Warum es kaufen?
Es läuft auf einer gemeinsamen Plattform. Denken Sie an Tipo, Alfa 146, Lancia Dedra. Aber mit besserer Kleidung. Entworfen von Chris Armreif. Anschließend gestaltete er BMWs. Pininfarina kümmerte sich um den Innenraum. Das Ergebnis ist etwas Einzigartiges. Auch nicht nur hübsch. Praktisch. Erschwinglich. Spaß.
Eine kurze Geschichte
Kam im Juni 1995 in Großbritannien an. Frühe Autos hatten eigentlich nur einen Motor: einen 2,0-Liter-Vierzylinder mit 16 Ventilen. Sie haben 137 PS oder, wenn Sie für den Turbo bezahlt haben, 195 PS.
Im November 1996 kam der Fünfzylinder auf den Markt. Ein 2,0-Liter-Motor mit 20 Ventilen. 147 PS Saugmotor. Oder 220 PS mit Turbo.
Im Juli 1998 erschien die Limited Edition. Bodykit. Rote Brembo-Bremsen. Sparco-Pedale. Recaro-Sitze. Sechsganggetriebe.
Im Juni 1999 wurde der NA 20V abgeschafft und durch eine VIS-Variante mit 154 PS ersetzt. Im August 1999 wurden sechs Gänge flächendeckend zum Standard. Dann erschien der Turbo Plus. Es wurde ein Sperrdifferenzial hinzugefügt.
Die Produktion wurde im Jahr 2000 eingestellt. Das ist es.
Welcher?
Sie werden wahrscheinlich den Fünfzylinder kaufen. Die guten Vierzylinder-Exemplare sind fast ausgestorben.
Sie fahren anders.
Die Vier ist laut. Spitzenleistung. Schwere Lenkung. Die Bremsen sind im Vergleich zu späteren Autos weich. Man muss stärker pushen.
Die fünf ist glatt. Mehr Drehmoment im unteren Drehzahlbereich. Besser für Autobahnen. Die Lenkung ist leichter. Bremsen schaffen mehr Vertrauen.
Es gibt das Basismodell mit 139 PS. Aber der 220 PS starke Turbo ist der Star. Von 0 auf 60 in 6,5 Sekunden. Höchstgeschwindigkeit von 155 Meilen pro Stunde. Allerdings frisst es die Vorderreifen.
Ist Geschwindigkeit alles? Nein.
Der Fünfzylinder-Sound ist bei hohen Drehzahlen fantastisch. Die Lenkung ist scharf. Die Fahrqualität ist anständig, nicht belastend.
Was sie kosten
Halo-Modelle erzielen Preise. An der Spitze stehen Limited Editions und Turbo Pluses.
- Projekte: 2.000 – 2.500 £
- Gute Turbo-Beispiele: 7.000 bis 8.000 £
- Exemplare mit sehr geringer Laufleistung: £12.000+
Autos mit Saugmotor und 16-Ventil-Autos sind günstiger. Projekte beginnen bei etwa 1.500 £. Ordentliche Exemplare kosten 3.500 bis 5.000 £. Sie zahlen nicht viel mehr als 7.000 £, es sei denn, der Zustand ist außergewöhnlich.
Rost und Reparaturen
Vierzylinder-Modelle waren nicht verzinkt. Fünfzylinder waren. Überprüfen Sie die Schweller, Bögen, Böden und den Kofferraum der älteren Motoren. Eine undichte Heckklappendichtung führt dazu, dass Ihr Auto von innen verrottet.
Schläuche sterben. Genauer gesagt das vom Thermostat. Kaufen Sie kein billiges Gummi. Geben Sie die 200 £ für richtige Silikonsets aus.
Turbos lecken Dichtungen. Achten Sie im Leerlauf auf blauen Rauch. Der Austausch auf ein neueres Gerät kostet etwa 1.000 £, dauert aber länger.
Klimaanlage fällt aus. Zentralverriegelung gibt auf. Funkverstärker versagen. Alles reparierbar. Alles gebraucht verfügbar. DIY-freundlich.
Der Innenraum? Einfach. In der Mitte verläuft ein Streifen in Körperfarbe. Nicht gewagt, aber logisch. Instrumente sind klar. Die Sitze halten gut fest. Auf der Rückbank passen zwei Erwachsene, sofern es sich nicht um Riesen handelt. Der Kofferraum fasst 290 Liter. Sitze lassen sich nicht umklappen.
Es am Leben erhalten
Teile sind überwiegend vorhanden. Es wird immer schwieriger, neue Zierteile zu finden. Treten Sie dem Fiat Coupe Club UK oder dem Fiat Motor Club GB bei. Sie helfen. Sie kennen Leute.
Die laufenden Kosten sind gering. Ölwechsel alle 6.000? Machen Sie es selbst und geben Sie 100 £ aus.
Zahnriemen sind nicht verhandelbar.
16-V-Motoren müssen alle drei Jahre oder alle 32.000 Meilen ausgetauscht werden. Budget: 550 £.
20-V-Motoren haben längere Wartungsintervalle – fünf Jahre oder 50.000 Meilen –, aber der Zugang ist knapp. Budget 1.000 £, weil die Arbeit schwieriger ist.
Die Kfz-Steuer beträgt 375 £ pro Jahr, da die Zulassung vor März 2001 erfolgt. Die Versicherung sollte günstig sein. Kraftstoffverbrauch? Erwarten Sie 30 bis 35 mpg, wenn Sie es gut behandeln.
Du stehst also da, den Schlüssel in der Hand. Es ist unvollkommen. Es ist alt. Aber niemand sonst hat eins, das genau so ist wie Ihres. Die Welt bewegte sich weiter und ließ diesen spezifischen Stil hinter sich. Vielleicht willst du es deshalb. Vielleicht auch nicht. Wie dem auch sei, starten Sie den Motor und lauschen Sie dem Kreischen der fünf Zylinder.
