Mercedes-Benz nimmt die Initiative zum autonomen Fahren nicht auf die leichte Schulter. Sie haben kürzlich eine bemerkenswerte Innovation eingeführt: türkisfarbene Positionslichter. Diese Leuchten befinden sich vorne und hinten am Fahrzeug und leuchten auf, wenn das autonome Fahrsystem aktiviert wird.
Warum Türkis?
Ziel dieser Initiative ist es, andere Verkehrsteilnehmer deutlich darüber zu informieren, dass sich ein Fahrzeug im autonomen Modus befindet, und so die Sicherheit und das gegenseitige Verständnis im Straßenverkehr zu erhöhen.
Die Wahl der türkisfarbenen Farbe ist nicht zufällig. Laut Mercedes-Benz hat dieser Farbton einen wesentlichen Vorteil: Türkis wird in der aktuellen Straßensignalisierung nicht verwendet, was die Verwechslungsgefahr für Autofahrer, Fußgänger und Strafverfolgungsbehörden verringert.
Darüber hinaus ist diese Farbe bei jedem Wetter und allen Lichtverhältnissen leicht zu erkennen. Schließlich haben Studien gezeigt, dass Türkis von Verkehrsteilnehmern positiv wahrgenommen wird und im Vergleich zu anderen Farben positive Reaktionen hervorruft.
Es ist nicht ganz LED-Blau. Es ist nicht das Standardweiß von Tagfahrlichtern. Mercedes-Benz hat einen ganz konkreten Wunsch, wie selbstfahrende Autos ihre Präsenz auf der Straße ankündigen sollen. Sie möchten, dass sie türkis leuchten.
Das ist nicht nur ästhetisches Flair. Es ist ein Vorstoß für einen globalen Standard. Der deutsche Autohersteller setzt sich intensiv dafür ein, dass dieser spezifische Farbton zum universellen Signal für den autonomen Modus wird. Die Logik ist einfach, aber entscheidend. Aktuelle Systeme basieren auf Symbolen auf Dashboards oder generischen blauen Lichtern auf den Robotaxis von Waymo. Diese funktionieren nicht gut für Fußgänger, die an einer belebten Kreuzung versuchen, ihre Absicht einzuschätzen.
Eine spezielle, standardisierte Farbe würde den Lärm durchbrechen.
Der Grundstein dafür wird bereits gelegt. Die SAE International hat Türkis in ihren J3134-Standard für die Beleuchtung autonomer Fahrzeuge aufgenommen. Das ist nicht theoretisch. Es steht in den technischen Unterlagen. Darüber hinaus entwirft die UN-Wirtschaftskommission für Europa (UNECE) Vorschriften, die diesem Vorstoß wahrscheinlich entsprechen. Auch China, das strenge Zertifizierungsanforderungen für technisch schwere Fahrzeuge hat, berücksichtigt dies in seinem Regulierungsrahmen.
Mercedes wartet nicht darauf, dass das Gesetz aufholt. Sie testen in freier Wildbahn.
Tests in den USA und Europa
Die Straßentests begannen Ende 2023. Auf die Standorte kommt es an. Nevada und Kalifornien sind die Testgelände. Diese Staaten stehen seit langem an der Spitze der Gesetzgebung für autonome Fahrzeuge. Tests dort liefern Daten, die Regulierungsbehörden in anderen Regionen tendenziell respektieren. Wenn es im Silicon Valley und in Las Vegas funktioniert, werden andere Jurisdiktionen dies zur Kenntnis nehmen.
Europa ist ein anderes Tier. Die Vorschriften sind strenger. Derzeit sind türkisfarbene Lichter auf öffentlichen Straßen auf dem gesamten Kontinent illegal. Die meisten europäischen Länder kontrollieren die Farben der Außenbeleuchtung streng, um Verwechslungen mit Einsatzfahrzeugen oder Strafverfolgungsbehörden vorzubeugen. Rot, Blau und Bernstein haben reservierte Bedeutungen. Die Einführung eines neuen Produkts führt zu Chaos, bis es standardisiert ist.
Mercedes brauchte ein Schlupfloch. Sie haben eins bekommen.
Das Regierungspräsidium Stuttgart hat eine Ausnahmegenehmigung erteilt. Diese Ausnahmegenehmigung ermöglicht es Mercedes, bis 2028 mit türkisfarbener Beleuchtung auf öffentlichen Straßen zu experimentieren. Stuttgart ist das Herzstück der Mercedes-Technik. Es macht Sinn, dass sie ihre eigene Technologie in ihrem Hinterhof testen, auch wenn sie vorübergehend gegen die örtlichen Normen verstößt.
Der menschliche Faktor
Warum ist das wichtig? Denn bei Autonomie geht es nicht nur um Sensoren. Es geht um Kommunikation.
Fußgänger interagieren täglich mit Autos. Sie suchen den Blickkontakt. Sie suchen nach Bremslichtern. Sie suchen nach Indikatoren. Wenn ein Auto von Software gesteuert wird, wird diese menschliche Verbindung unterbrochen. Das türkisfarbene Licht ist eine Brücke. Es sagt der Welt: „Stellen Sie keinen Augenkontakt her. Ich suche nicht nach Ihnen. Ich befolge den Code.“
Es reduziert Ängste. Es erhöht die Vorhersehbarkeit.
Ohne einen Standard riskieren wir eine fragmentierte Landschaft. Ein Hersteller verwendet Blau. Ein anderer verwendet einen pulsierenden Bernstein. Ein anderer verwendet lediglich ein kleines Symbol. Diese Fragmentierung macht den Zweck zunichte. Ein universelles Signal schafft eine gemeinsame Sprache zwischen Maschine und Mensch.
Mercedes setzt darauf, dass Türkis diese Sprache sein wird. Die Tests in den USA erheben Daten zu Erkennungsraten. Bei den Versuchen in Stuttgart werden rechtliche und sicherheitstechnische Grenzen ausgelotet. Das Ergebnis wird wahrscheinlich Einfluss darauf haben, wie die UNECE ihre endgültigen Regeln formuliert.
Der Zeitplan ist festgelegt. 2028 ist die Frist für die europäischen Tests. Wenn die Daten die Initiative unterstützen, wird dies auch der Vorstoß für einen globalen Standard tun
