V obecných knihách o historii automobilů nenajdete mnoho zmínek o Marsh Brothers. Nebyly to Fordy nebo Harley-Davidsony rané průmyslové Ameriky. Pokud vás ale zajímá syrový a chaotický původ dvoukolové revoluce, stojí za zmínku motocykl Marsh z roku 1904.
Bratři z Brocktonu v Massachusetts patřili k rostoucí skupině východních výrobců, kteří hledali způsoby, jak namontovat kola pod sedadlo, aby poháněla vůz vpřed. Již v roce 1899 firma vyráběla motorizovaná jízdní kola. Do roku 1900 byly vyráběny pravidelně. Většina prvních společností outsourcovala své motory. Marsh to neudělal. Postavili si vlastní motory.
Jednoválec 1904
Tato pohonná jednotka byla typickým jednoválcovým motorem své doby, ale měla speciální vlastnosti, které definovaly její charakter. Používal sací ventil s přirozeným sáním. To znamená, že při pohybu pístu směrem dolů se sání otevírá sáním. Na sací straně nedochází ke složitému rozvodu časování ventilů přes vačkový hřídel. Vše je založeno na fyzice a tlakových rozdílech.
Výfukový systém je řešen jinak. Je vybavena mechanicky ovládaným bočním vypouštěcím ventilem. Museli jste vytlačit výfukové plyny.
Systém zapalování je místo, kde věci začínají být zajímavé a kde se věci komplikují. Motocykl Marsh z roku 1904 používal zapalovací systém „totální ztráty“. Není zde žádný generátor. Nechybí dynamo pro udržení jiskry při jízdě. Při každém použití zapalování se baterie vybíjí. Pokud selže baterie, nebudete moci nastartovat motor, dokud nenajdete externí zdroj energie pro nabití nebo kompletní výměnu baterie. Bylo to nepohodlné. Ale byl spolehlivý a odolný.
Výkonová a rychlostní charakteristika
Brzy sériově vyráběné motory produkovaly méně než 2 koňské síly. Dnes to zní legračně. Ale pak to bylo považováno za hodný ukazatel. Bratři se však nespokojili s neohrabanými auty na každodenní cesty. V roce 1902 postavili závodní motor, který produkoval 6 koňských sil.
Motor o výkonu 6 koní dokázal zrychlit motocykl na téměř 60 mil za hodinu. V roce 1902 to byla ohromující rychlost. Většina jezdců s ním nedokázala držet krok. Technickým úkolem bylo nejen dosáhnout této rychlosti, ale také zůstat na motorce, jakmile ji dosáhnete.
éra V-twin od Marsh & Metz
Motocyklový trh je extrémně konkurenční. Evoluce je nezbytná pro přežití. V roce 1905 uzavřeli bratři Marshové dohodu s Charlesem Metzem. Výsledkem bylo vytvoření Marsh & Metz (často zkráceno na M.M.).
Toto partnerství představilo jeden z prvních V-twin motorů dostupných spotřebitelům. Nebyl to jen marketingový tah. To byla velká mechanická změna. Původní V-twin byl 45stupňový motor představený kolem roku 1906. Poskytoval plynulejší přenos výkonu ve srovnání s jednoválcovými modely.
Ale samotná hladkost nestačila. Vibrace zničily dřívější motory. V roce 1908 představila společnost Marsh & Metz 90stupňový model V-twin. To údajně zlepšuje vnitřní rovnováhu, snižuje vibrace a zlepšuje spolehlivost při vysokých rychlostech. Tento technologický skok byl zásadní pro společnosti, které se chtěly zbavit nálepky „nová věc“ a stát se vážnými výrobci.
Proč Marsh & Metz selhal
Revoluční technologie stojí peníze. Tvrdá konkurence tlačila na zisky. Odvětví dvoukolových vozidel se rychle konsolidovalo. Malé a střední podniky s omezenými finančními prostředky nemohly přežít.
Raná léta rychlosti: Marsh a éra Antebellum
Motocykl Marsh z roku 1904 neměl s moderními motocykly prakticky nic společného. Je to spíše jen motorizované kolo. Jednoduchý design. Minimální inženýrská náročnost. Jeho konstrukce však plně odpovídala potřebám doby, což svědčí o prudkém rozvoji dvoukolové dopravy.
Pro tehdejší nadšence bylo standardní tovární vybavení jen výchozím bodem. Modifikátoři a závodníci nezůstali jen u konfigurace pažby. Posouvali hranice možného. Vyladili motor. Snížili váhu. Výsledek? Auto schopné dosáhnout rychlosti 60 mil za hodinu.
Vzhledem k okolnostem je toto číslo působivé. Mluvíme o roce 1904. Cesty byly často špinavé. Brzdy byly primitivní. Nebyla tam žádná bezpečnostní zařízení. Ale ta syrová rychlost tam byla. To ukázalo, že s dostatečným technologickým rozvojem mohla dvoukolová vozidla konkurovat v rychlosti dřívějším automobilům.
Marsh vynikal nejen svým rychlostním potenciálem, ale také svou krásou. Tohle nebyl nějaký neohrabaný experimentální prototyp. Vypadal dobře. Zvládlo to dobře. Respektoval jezdce.
Tento časný úspěch položil základ pro motocyklovou kulturu, která následovala. To dokazuje, že rychlost nevyžadují jen čtyřkolky. Pokud jste vytrvalí, lze toho dosáhnout na dvou kolech.
Klasické motocykly
Pojďme se dozvědět více o původu. Ponořte se do archivů rané motocyklové kultury.
Jak fungují motocykly
Pojďme pochopit mechaniku tohoto šílenství. Zjistěte, jak se z jednoduchého motoru stal výkonný stroj.
Další klasické motocykly
Podívejte se, co se ještě stalo před moderní dobou. Objevte zapomenuté modely, které formovaly průmysl.
