Buďme upřímní. Všichni známe základy. Koňská síla. Točivý moment. Zrychlení z 0 na 60 mph. Pravděpodobně víte, co tato čísla znamenají, protože určují, jak si vaše auto vede na silnici. Prostor v kabině, prostor pro nohy a spotřeba paliva jsou snadno pochopitelné. Toto jsou čísla, která je třeba potvrdit před podpisem dokumentů. Řeknou vám, co za své peníze dostanete.
Existují ale i hluchá místa.
Většina kupujících přehlíží těžší a nebezpečnější aspekty přívěsů. Jmenovitě – Total Weight Rating (celková hmotnost). Pokud plánujete táhnout přívěs, ignorování tohoto čísla by byla chyba. To není jen doporučení. To je přísný limit stanovený inženýry vyvíjejícími elektrárny vozu.
Co je GCWR a jak se počítá?
Toto slovo zní byrokraticky. Rizika jsou ale zjevná.
Hrubá hmotnost určuje maximální povolenou hmotnost naloženého traktoru a naloženého přívěsu. Toto není skutečná hmotnost. Tohle je strop. Pokud tuto hodnotu překročíte, budete provozovat mimo bezpečnostní parametry udávané výrobcem.
Představte si to jako GVWR (hodnota celkové hmotnosti vozidla). Odkazuje však na dvě různé jednotky. Rozdíl je ve složitosti. GVWR pokrývá samotné vozidlo. GCWR pokrývá vztah mezi dvěma jednotkami.
Ford to pochopil správně. Jen nehádejte. Sečtěte následující:
- Hmotnost vozidla
- Přípustné užitečné zatížení
- Hmotnost řidiče a cestujících
- Hmotnost přívěsu
Výsledkem je celkové zatížení. Celkové zatížení musí zůstat pod limitem GCWR.
Proč existují omezení?
Zabezpečení není funkce. Toto je požadavek.
Přetížení přívěsu je nebezpečné. Přetížení traktoru je nebezpečné. Použití obou současně může způsobit mechanické selhání.
Když to překročíte, přichází do hry fyzika. Brzdy se zahřívají. Jejich účinnost klesá. Brzdná síla je ztracena. Pneumatiky praskají pod tlakem. Části odpružení se ohnou nebo poškodí. Motor a převodovka se přehřívají neustálým namáháním pohybem vlastní hmotnosti.
Součást selže. A ještě jedna věc. Když se to stane, ztratíte kontrolu.
GCWR zabraňuje této řetězové reakci. To zajišťuje, že brzdy, pneumatiky a převodovka zvládnou související kinetickou energii.
Kde zkontrolovat svá hodnocení
Není třeba volat výrobce. Informace jsou zabudovány do vozu.
Podívejte se na nálepku uvnitř rámu dveří řidiče. Zde se západka zablokuje. Omezení jsou uvedena na štítku. Tiskne se na kov nebo odolný vinyl. Zůstává tam po celou dobu životnosti vozu.
Pokud svou nálepku nemůžete najít, zkontrolujte informace online. Většina výrobců tyto údaje zveřejňuje. Je to součást jejich zodpovědného správcovství. Chtějí, abyste znali své limity.
Data GCWR pro Acura
Pokud řídíte Acura, kapacita nákladu se značně liší v závislosti na modelu a roku. To jsou změny z posledních let.
Model Acura 2006
- MDX : 8,121 lbs.
- RL : 5,162 lbs.
- RSX : 4 384 liber
- TL : 4 730 liber
- TSX : Nevhodné pro tažení
Model Acura 2007
- MDX : 10 053 lbs
- RL : 5,164 lbs.
- RDX : 6 394 liber
- TL : 4 773 liber
- TSX : 4 407 GBP
Model Acura 2008
- MDX : 10 053 lbs
- RL : 5,164 lbs.
- RSX : 6 394 liber
- TL : 4 773 liber
- TSX : 4 407 GBP
Modely Acura 2009
- MDX : 10 053 lbs
- RL : 5 233 lbs.
- RSX : 5 574 liber
- TSX : 4 550 GBP
Poznámka: RDX neměl v roce 2006 rating vlečení. Hodnocení TL a TSX bylo v letech 2007–08 relativně stabilní, ale v roce 2009 mírně kolísalo.
Data GCWR pro Audi
Řada Audi se stále rozšiřuje. Většina sedanů a kupé není vhodná pro tažení těžkých nákladů. Q7 je výjimkou.
Model Audi 2006
- A3, A4, A6, A8, S4, TT : Bez omezení tažení
Model Audi 2007
- Q7 : 10 665 GBP
- A3, A4, A6, A8, RS4, S4, S6, S8 : Žádné tažné zařízení
Model Audi 2008
- Q7 : 10 665 GBP
- A3, A4, A5, A6, A8, R8, RS4, S4, S5, S6, S8, TT : Žádné tažné zařízení
Model Audi 2009
- Q7 : 10 665 GBP
- A3, A4, A5, A8, R8, S4, S5, S8, TT : Bez omezení tažení
R8 byla při svém uvedení na trh v roce 2009 podceňována, pravděpodobně kvůli své sportovní konfiguraci a nízké světlé výšce.
Závěr
Čísla nelžou. Pokud ale nevíte, co hledat, můžete se splést.
Znáš svou koňskou sílu. Znáte spotřebu paliva, ne? Ale víte o GCWR?
Je to víc než jen číslo. Je to hranice mezi bezpečnou jízdou a vlečením. Zkontrolujte nálepku. Zkontrolujte schéma. Nehádejte.
Více informací naleznete na další stránce. Ale teď zvažte přívěs. Zvažte cestující. Přidejte další. Dodržujte omezení.
Nebo ne. Volba je na vás. Ale ne ve fyzice.
BMW GCWR
Přesnost německého inženýrství BMW je vysoká, ale znalost hrubé hmotnosti vozidla (GCWR) může pomoci zabránit poškození těsnění při připojování přívěsu. Zde se zaměříme na modely 2006-2009. Chybějící informace obvykle znamenají, že model nemá dvě hodnocení nebo hodnocení není uvedeno ve standardní uživatelské příručce.
BMW 2006
Sporty Stuff nezveřejňuje recenze. Tento seznam obsahuje 325, 330, 525, 530, 550, 650, 750, 760, M3, M5, M6, Z4, Z4M. Pokud používáte některý z těchto přívěsů, zkontrolujte nálepku na rámu dveří. Obrázek se může lišit od obrázku uvedeného v brožuře.
Údaje pro SUV jsou jiné. X3 váží 7 673 liber. X5 je těžká váha s 10 802 lbs.
BMW 2007
U sedanů stále existuje nedostatek dat. M5 a M6 jsou stále nespecifikovány. Alpina B7 se také připojuje k seznamu, ale data GCWR nejsou zveřejněna.
X3 mírně klesne na 7 662 liber. X5 funguje dobře a dosahuje maxima 11 132 liber.
BMW 2008
BMW rozšiřuje svou modelovou řadu. 128, 135, 328, 528, 535, 550, 650, 750, 760, Alpina B7, M3 a Z4 nezahrnují GCWR. Z4M zatím není k dispozici.
X3 váží 7 662 liber. Užitečná nosnost X5 je 11 132 lbs. Nová X6 je hodnocena na 11 044 lbs.
BMW 2009
Žádná data pro 128, 135, 328, 335, 528, 535, 550, 750, M3, M5, M6, Z4, Z4M.
X3 stále váží 7 662 liber. Hmotnost X5 klesne na 11 066 liber. Užitečná nosnost X6 je 11 044 liber.
Omezení tažení BMW
Pokud není uveden konkrétní model BMW, předpokládá se, že nemá tažné zařízení, pokud není v návodu k obsluze uvedeno jinak.
Buick GCWR
Buick během této doby udržoval věci jednoduché. Seznamu vévodí sedany střední třídy a malé crossovery SUV.
2006 Buick
LaCrosse váží 4 645 liber. Lucerna je s 4 914 lbs o něco těžší.
SUV zvyšují hmotnost. Rainier může podporovat 10 500 liber. Rendezvous má nosnost 7 746 lbs. Terraza má cenu 8 500 GBP.
2007 Buick
La Crosse a Lucerne své hodnocení nezměnily. 4 645 liber a 4 914 liber.
Rainier a Rendezvous si udržely své pozice na £10,500 a £7,746. Terraza vypadl ze sestavy.
2008 Buick
Objeví se Enkláva. Nabízí £9,500 GCWR. Lakros a Lucern nejsou jiné.
2009 Buick
Stejná data. Enkláva váží 9 500 liber. LaCrosse a Lucerne jsou stále £4,645 a £4,914, v tomto pořadí.
Cadillac GCWR
Nákladní vozy Cadillac a luxusní SUV převážejí těžký náklad. Čísla se velmi liší mezi modelem V a hybridním modelem.
2006 Cadillac
Cena CTS je £4,659. CTS-V to zvyšuje na 5 000 liber. DTS váží 5 159 liber.
Rodina Escalade je obrovská. Standardní Escalade váží 12 902 liber. Delší verze ESV váží 14 000 liber. Modely snímačů EXT mají cenu 13 464 lbs. Crossover SRX váží 5 314 liber. 5 008 GBP pro STS a 5 383 GBP pro STS-V. XLR a XLR-V nejsou hodnoceny.
2007 Cadillac
Hodnocení CTS, CTS-V a DTS je statické. 4 659, 5 000, 5 159 GBP.
Konfigurace Escalade se stává ještě kompletnější. Standardní, ESV a EXT modely nyní mají kombinované hodnocení GCWR 14 000 lb. SRX se zvyšuje na 6 314 liber. STS je 5 079 lbs, STS-V je 5 544 lbs.
2008 Cadillac
CTS se mírně zlepšil na 5 011 liber. DTS je stále 5 159 GBP.
0kdbadu05ham1op5595d
Těžká nákladní a rodinná vozidla Ford
Nabídka vozů Ford z tohoto období odráží historii společnosti, která se snažila překlenout propast mezi tažnými koňmi a pohodlím dojíždění. Základ zde tvoří těžká nákladní vozidla. Ford F-250 nebo F-350 z roku 2006 má celkovou hmotnost vozidla (GCWR) 15 000 liber. Do roku 2007 toto číslo vzrostlo na 17 000 £. To je důležité, pokud plánujete táhnout těžký přívěs nebo husí krk. Dodávka E-series sledovala podobnou vzestupnou trajektorii. Od roku 2006 do roku 2009 zůstala hmotnost E-350 Super Duty stabilní na 13 000 librách. Lehčí modely E-150 a E-250 váží kolem 11 000 až 11 500 liber.
Ford F-150 je vysoce odolný. V roce 2006 to bylo 11 665 liber. Do roku 2009 se toto číslo téměř zdvojnásobilo na 14 950 GBP. Prudký nárůst mezi lety 2008 (11 765 lb) a 2009 (14 950 lb) ukazuje na významné změny v sestavě, pravděpodobně související s novými motory nebo zvýšenou tuhostí rámu. Pokud máte F-150 z poloviny 2000, zkontrolujte nálepku na rámu dveří. Celkové rozměry ne vždy přímo odpovídají určitým převodovým poměrům koncového převodu.
Ti, kteří se přestěhovali se svými rodinami, vyprávějí jiný příběh. Explorer z roku 2006 vážil 7 700 liber. Hmotnost se zvýšila na 8 500 liber pro modelový rok 2007 a zůstala stejná pro rok 2008. Expedition EL je verze Expedition s dlouhým rozvorem, která měla v letech 2007 a 2008 maximální hmotnost 15 078 liber. Tažná kapacita Escape Hybrid je výrazně nižší. 2006 Escape Hybrid má celkovou hmotnost vozidla (GCWR) 4 777 liber. Do roku 2009 se tato hmotnost zvýší na 4 788 liber. Neočekávejte, že budete moci táhnout loď s takovým vozidlem, pokud to není malá hliníková loď.
Malá auta prakticky neexistují. Objevují se jen občas. GCWR Mustangu z roku 2007 je 4 611 liber. To sotva stačí na hmotnost samotného vozu s palivovou nádrží a dvěma pasažéry. Údaje pro Focus a Fusion často chybí, což obvykle znamená, že výrobce pro tyto konfigurace neuvádí konkrétní tažnou kapacitu nebo hodnocení GCWR, nebo jejich schopnosti těžkého tažení prakticky neexistují.
Vlajkové produkty GMC a luxusní SUV
GMC se zaměřuje na praktickou řadu Sierra a prémiovou řadu Yukon. Sierra 3500 je těžký nákladní vůz v této řadě. V roce 2006 byla jeho hmotnost 15 792 liber. V roce 2008 dosáhl 16 000 liber. Sierra 2500 následuje s přibližně 15 858 librami v letech 2007 až 2009. Tato čísla jsou důležitá, pokud táhnete těžkou oj.
Řada Yukon je stabilnější než Super Duty od Fordu, ale má o něco menší výkon. Yukon XL 2006 má maximální hmotnost 13 000 liber. Standardní pohotovostní hmotnost Yukonu byla v roce 2006 11 000 liber, ale postupem času klesla na 10 000 liber. Mezi lety 2008 a 2009 zůstala hmotnost Yukon Hybrid stabilní na 12 000 librách. Všimněte si, že 2009 Yukon XL klesl na 11 000 liber, což je výrazné snížení oproti předchozímu roku. To může znamenat, že pro daný modelový rok jsou k dispozici změny v balíčku pohonné jednotky nebo konfigurace motoru.
Canyon a Acadia jsou volbou střední třídy. Canyon začínal na 5 179 GBP v roce 2006 a dosáhl 5 887 GBP v roce 2009. V letech 2007 až 2009 byla Acadia oceněna na 9 500 GBP. Pokud nechcete vlastnit obrovský přívěs Airstream, je to dobrá hodnota pro crossover střední velikosti. Envoy je starší model, jehož výroba skončila v roce 2009, s pohotovostní hmotností asi 10 000 liber.
Savana je základem pro komerční využití. Od roku 2006 do roku 2009 byly modely 2500 a 3500 vždy hodnoceny na 12 000 liber. 1500 je lehký, váží 9 500 liber. Tato omezení jsou přísná, když je Savana přeměněna na raketoplán nebo nákladní vozidlo. Nelze je překročit. Překročení limitu může zneplatnit záruku nebo riskovat strukturální selhání.
Spolehlivost a efektivita Honda
Čísla GCWR Hondy bývají konzervativní. Upřednostňují odolnost před čistou silou. Ridgeline je výjimkou. V roce 2006 vážil 9 653 liber a v letech 2007 a 2008 se jeho váha zvýšila na 10 085 liber. Vzhledem k tomu, že se jedná o unibody snímač, bylo by chybou jej považovat za snímač F-150 s tělem na rámu. Držte se svých limitů.
Pilot si také vedl dobře. Modely z let 2007 a 2008 vážily 9 700 liber. Do roku 2009 toto číslo kleslo na 8 466 GBP. Toto snížení může být způsobeno přepracováním designu nebo změnami standardního vybavení. Od roku 2007 do roku 2009 zůstala hmotnost Odyssey stabilní kolem 8 000 až 8 210 liber. I když je to minivan, můžete své kolo přepravovat v malém nákladním přívěsu nebo nosiči kol.
Civic a Accord nejsou traktory. Civic z roku 2007 váží 6 060 liber, což je na kompaktní vůz překvapivě vysoká hodnota, ale to zahrnuje hmotnost samotného vozu i hmotnost cestujících a nákladu. Skutečná tažná kapacita bude pravděpodobně výrazně nižší, možná méně než 1000 liber. Figurky CR-V a Insight často chybí. Insight je hybrid navržený pro efektivitu, s GCWR pouhých 2 250 liber v roce 2006. Sotva jsem ho mohl přesunout do dílny.
Element je specializovaný hráč. Modely z roku 2006 a 2007 mají nosnost asi 5 000 liber a nejsou určeny pro náročné použití. Pokud vidíte velká čísla pro Hondu z tohoto období, zkontrolujte zdroj. Honda málokdy přehání své tažné schopnosti.
Silné stopy dědictví
Hummer nehraje uprostřed. H2 a H3 jsou vyrobeny pro odolnost, ne pro výkon. Od roku 2006 do roku 2009 zůstala hmotnost H3 stabilní na 8 000 librách. Je to kvalifikované terénní vozidlo, ale kvůli omezením GCWR může táhnout pouze malé obytné auto (RV) nebo vodní skútr.
H2 má větší velikost. V roce 2006 vážil 13 050 liber, v roce 2007 se zvýšil na 13 150 liber a v letech 2008 a 2009 dosáhl 14 000 liber. H3T (vyzvednutí založené na H3) se oproti verzi z roku 2009 zvýšilo na 9 461 liber. Pokud uvažujete o ojetém H3T, ověřte si, zda nejde o dražší model z roku 2009. První modely mohou být omezeny na 8 000 liber.
Čísla Hummera jsou jednoduchá. Hybridní verze neexistují. Není třeba rozumět složitým sadám přívěsů. Jen velký motor a těžký rám. Toto auto je stavěno do náročných podmínek, takže limity jsou vysoké. Ale nenechte se zmást velikostí. H3 GCWR 8 000 liber je stále dost pro samotné vozidlo a pár cestujících.
Omezení Hyundai základní úrovně
Moderní vozy doháněly své tehdejší konkurenty. Čísla GCWR nejsou vysoká. Santa Fe je nejvýkonnější SUV a váží asi 5 500 až 6 399 liber v závislosti na modelovém roce. Model z roku 2006 váží statných 6 399 liber, u modelů z let 2007 a 2008 klesá na přibližně 5 500 liber. Tato odchylka může být způsobena rozdíly v rozvoru a možnostech motoru.
Sonata i Elantra jsou subkompaktní sedany. GCWR se pohybuje od 3 600 do 4 400 liber. To nejsou traktory. Azera byl v letech 2006 až 2009 vlajkovou lodí Hyundai sedan, vážil 4 779 liber. Tohle není tahač, to je krásný cruiser.
Tucson je malý crossover, který váží asi 4400 liber. Entourage je nástupcem minivanu Sedona a váží mezi 5 550 a 5 898 librami. Uveze malý náklad, ale ne těžké přívěsy. moderní
Kia GCWR
Od počátku do poloviny roku 2000 došlo k poklesu údajů o tažení vozidel Kia. Při pohledu na Optimu z roku 2006 je její pohotovostní hmotnost skromných 5 292 liber. Sportage váží o něco méně, 4880 liber. Většina modelů, jako Amanti, Rio a Spectra, nemá oficiální hodnocení. Bylo to přechodné období.
To se změnilo v roce 2007. Hmotnost Sorenta se zvyšuje na 9 299 liber. Sedona má jmenovitou hmotnost 8 015 liber. Optima zůstává stabilní. V roce 2009 bylo představeno Borrego s hmotností 9 398 liber, což ukazuje, že Kia konečně začíná s velkými SUV zacházet jako s vážnými vozidly. Malé auto? Tažení těžkých předmětů pro ně zůstává necharakteristické.
Land Rover GCWR
Land Rover soutěží ve zcela jiné váhové kategorii. Při nákupu těchto vozidel počítejte s tím, že budou schopna táhnout těžkou techniku a lodě. Range Rover z roku 2006 je na vrcholu seznamu s 13 324 librami. Následuje LR3 s 13 165 librami. Dokonce i Range Rover Sport (obvykle sportovní model) váží 13 318 liber.
V roce 2007 bylo provedeno několik menších úprav. LR3 váží 13 276 liber. Hmotnost Range Roveru Sport se zvýší na 13 334 liber. Data za modelový rok 2008 jsou poskrovnu, ale Sport má slušná čísla. Pak uplynul rok 2009. LR3 se výrazně zvyšuje na 13 662 liber. Samotný Range Rover váží 13 564 liber. Je snadné pochopit, proč jsou tato britská SUV ceněná ve světě tažení. Čísla nelžou.
Lexus GCWR
Lexus je luxusní vůz, ale jeho srdcem je Toyota. To se odráží ve specifikaci GCWR. GX 470 byl spolehlivým výkonem v letech 2006, 2007 a 2008 s hodnocením 11 521 liber. LX 470 je s hmotností 12 240 liber ještě výkonnější. Pokud jste na konci roku 2000 potřebovali táhnout velký přívěs, byla to nejlepší volba.
Řada RX je lehčí. RX 330 z roku 2006 váží 7 510 liber. RX 400h Hybrid je o něco těžší, váží 8 015 liber. Pro rok 2008 klesla hmotnost RX 350 na 6 020 liber. Hybridní verze snižuje hmotnost na 6 340 liber. Nová LX 570 z roku 2008 má hmotnost až 14 645 liber. To je vážná síla. To pokračovalo až do roku 2009. Malé sedany jako ES a IS mají jen zřídka hodnocení tahu, pokud netahají malý přívěs.
Lincoln GCWR
Lincoln spočíval na těžké plošině. Mark LT je dříč. Od roku 2006 do roku 2008 zůstal GCWR na 14 500 librách. Toto je pick-up. Navigátor je také navržen s ohledem na hmotnost. Začínala na 11 900 £ v roce 2006, vzrostla na 15 000 £ v roce 2007 a zůstala na 15 000 £ až do roku 2009.
K dispozici je omezený počet malých Lincolnů. Městská auta mají hmotnost od 6 460 do 6 502 liber. MKX začínal na 6 370 GBP v roce 2007 a zvýšil se na 7 350 GBP v letech 2008 a 2009. Nový MKS z roku 2009 váží 5 277 liber. Pokud potřebujete táhnout, můžete si koupit model na bázi nákladního automobilu. Limuzína na bázi osobního auta si s nákladem neporadí.
Mazda GCZR
Iniciativy Mazdy jsou různé. Náklad převáží pickup řady B. B4000 dosáhl v roce 2006 6 973 GBP, v letech 2007 a 2008 se zvýšil na 7 000 GBP a v roce 2009 mírně klesl na 6 952 GBP. B2300 se pohybuje od 4 744 do 4 800 liber.
CX-9 vstupuje na trh crossoverů. V roce 2007 byla oceněna na 6 826 £. Do roku 2009 toto číslo kleslo na 6 484 GBP. Hmotnost CX-7 zůstává stabilní na 5 860 librách. Malá auta jako Mazda3 a MX-5 nejsou způsobilá pro hodnocení. Nikdy nebyly určeny k odtažení. Minivan MPV z roku 2006 vážil 5 904 liber. I když je praktický, nehodí se na těžkou práci.
Mercedes-Benz GCWR
Mercedes rozděluje svou kolekci na luxusní cruisery a výkonná vozidla. Hlavní důraz je kladen na třídu ML. V roce 2006 byla cena ML500 6 893 liber. ML350 je lehký, váží 6 773 liber. Situace se však změnila zavedením tříd GL v roce 2007. GL320 má maximální pohotovostní hmotnost 12 946 liber. GL450 váží 12 399 liber. ML63 AMG váží 12 443 liber.
Kandidátem je i velká řada G. G500 z roku 2007 stojí 12 695 GBP. 2008 G55 stojí 12 783 liber. V letech 2008 a 2009 byl GL550 na vrcholu seznamu s 13 084 librami. Malé sedany a kupé? Většina vozidel nemá hodnocení tahu. Řada C nemá hodnocení tahu. Na to prostě není určeno.
Mercury GCWR
Mercury sdílí platformu s Fordem, takže jeho hodnocení je zhruba v souladu s ekvivalenty Fordu. Horolezec jsou vleky. V roce 2006 vážil 8 111 liber, v roce 2007 se zvýšil na 8 217 liber a na této úrovni zůstal až do roku 2009. Minivan Monterey vždy stojí 7 990 liber.
Postupem času se stal Grand Marquis stále mocnějším. V roce 2006 vážil 5 688 liber, v roce 2007 se zvýšil na 5 787 liber, 6 000 liber v roce 2008 a 6 600 liber v roce 2009. Mariner je ještě lehčí a pohybuje se mezi 4 935 a 4 991 librami Sable je lehký, váží 4 793 liber. Pokud chcete táhnout něco velkého, zvolte Mountaineer nebo Monterey.
Mini GCWR
MINI není tažná značka. Údaje to odrážejí. Od roku 2006 do roku 2009 měl téměř každý model hodnocení GCWR, včetně kupé Cooper, kabrioletů, Clubmanů a dokonce i výkonově orientovaného John Cooper Works. Jedná se o městská auta. Není určeno k tažení. Pokud potřebujete odtahovku, hledejte jinde.
Mitsubishi GCWR
Mitsubishi má nečekaného konkurenta. Raider je v podstatě přepracovaná Toyota Tundra a je seriózním tažným vozidlem. V roce 2006 vážil 8 600 liber, v roce 2007 klesl na 8 583 liber a v roce 2008 se vrátil na 8 600 liber. SUV Montero z roku 2006 váží 9 937 liber.
Outlander je ještě lehčí, začíná na 4 891 librách v roce 2006, v roce 2007 vzrostl na 5 682 liber a v roce 2008 klesl na 5 045 liber. Endeavour se pohybuje od 6 108 do 7 552 liber. Malá auta jako Eclipse a Lancer nejsou hodnocena. Jedná se o kompaktní vůz. Nevhodné pro velké zatížení. Raider a Montero jsou ve třídě lehkých vozů výjimkou.
Nissan GCWR
Produktová řada Nissanu v polovině roku 2000 sahala od standardních sedanů po velká nákladní vozidla. Pokud se podíváte na údaje o celkové hmotnosti taženého vozidla za rok 2006 (GCWR) Nissan**, zjistíte, že informace jsou rozsáhlé. Armada se umístila na prvním místě s 11 818 librami, zatímco Sentra se na seznam stěží dostala s 3 663 librami. S 10 676 librami Frontier sedí pevně uprostřed. 350Z není hodnocen, pravděpodobně proto, že není určen k tažení.
Do roku 2007 se výkon Nissanu mírně zvýšil. Hmotnost Armady vzrostla na 12 800 kilogramů. Zajímavé je, že Altima Hybrid má vyšší GCWR než běžná Altima (4 632 oproti 4 205 librám). Hmotnost Titanu se zvýšila na 11 600 kilogramů.
V roce 2008 vyskočila váha Armady na 15 100 kilogramů. To je výrazný nárůst za pouhý jeden rok. Titan zvýšen na 11 688 liber. Xterra váží o něco méně, 9 300 liber. Nový Rogue začíná na 4 430 librách.
Model 2009 je většinou stabilní. Armada má nosnost 15 100 liber. Frontier vážil 11 133 kilogramů. Murano utrpělo vážné ztráty a jeho hmotnost klesla na 7 505 kilogramů. GT-R je stále neklasifikováno.
Pontiac GCWR
Pontiac zde strávil své poslední roky. Tato čísla bývají nižší než u konkurenčních SUV. V roce 2006 byla Montana SV6 na vrcholu seznamu s 8 500 librami. GTO váží 4 578 kilogramů. Model „Solnovrat“ (v originále chybně přeložený jako „Nedělní slunovrat“) nemá žádné hodnocení.
2007 G5 váží 4 141 liber. Hmotnost Torrentu se mírně zvýší na 7 407 liber. Grand Prix vždy váží asi 4 600 liber.
G8 byla představena v roce 2008. Hmotnostní třída je 6 035 liber. Hmotnost G6 klesne na 4 455 liber. Hmotnost Vibe zůstává stabilní kolem 4 350 liber.
Pro rok 2009 byla hmotnost G5 výrazně snížena na 3 902 liber. G8 váží 6 035 liber. Vibe váží 4 506 kilogramů. Model “Solstice” stále nemá hodnocení.
Porsche GCWR
Porsche dělá věci jednoduše. Modely 911, Boxster a Cayman nemají hodnocení GCWR. Tažení sportovního vozu s motorem uprostřed je v dnešní době nemožné. Cayenne je jediná možnost.
Cayenne z roku 2006 má postavu 12 628 liber.
Stejná klasifikace zůstala i v roce 2008.
Do roku 2009 se Cayenne zvýšil o 22 liber a dosáhl 12 650 liber. Je to malá změna, ale je tam.
Saab GCWR
Sestava Saabu je úzká. 9-2X je v podstatě Subaru Impreza s jiným odznakem a v roce 2006 vážil 5 220 liber. 9-3 má hodnotu 5 430 liber. 9-5 je ještě těžší – 7 120 kilogramů. 9-7X je vrcholné SUV, které váží 10 500 liber.
V roce 2007 hmotnost 9-3 mírně klesla na 5 380 liber. 9-5 a 9-7X zůstávají nezměněny.
Rok 2008 je téměř stejný jako rok 2007.
V roce 2009 vyskočila váha 9-3 na 5 680 kilogramů. 9-5 a 9-7X si zachovávají svůj výkon.
Saturn GCWR
Satran má potíže. Ion je lehký a v roce 2006 vážil 3 946 liber. Relay van váží 8500 liber. VUE váží 4 857 liber.
Aura z roku 2007 váží 4 678 kilogramů. Když Outlook debutoval, očekávalo se, že bude vážit až 9 500 kilogramů. Hmotnost relé byla snížena na 7 918 liber. VUE Hybrid stojí 4 857 liber, tedy stejně jako benzínová verze.
Výhled na rok 2008 výrazně klesl na 6 872 GBP. VUE vzrostl na 5 475 GBP. VUE Hybrid váží 5 439 liber. Sky a Astra nemají hodnocení.
Rok 2009 byl podobný roku 2008. Váha v Outlooku klesla o 2 libry na 6 852 liber. VUE a VUE Hybrid zůstávají stabilní.
Scion GCWR
Scion se specializuje na lehké sportovní vozy a malé hatchbacky. Modely tC, xA, xB a xD nemají hodnocení GCWR. Neotálejte. Chybí všechna data za roky 2006–2009.
Chytrý GCWR
Fortwo není určen pro tažení. Neexistuje žádná klasifikace pro rok 2008. Tady není nic k vidění.
Subaru GCWR
0ts87acy3zqcoljktsyn
Omezení tažení v závislosti na modelu Volkswagen a roku výroby
Pokud plánujete táhnout malý přívěs, motorový člun nebo palivové dříví, budete potřebovat znát svou hrubou kombinovanou hmotnost (GCWR). Jedná se o maximální přípustnou hmotnost vozidla včetně přívěsu a všeho uvnitř.
Údaje Volkswagenu z let 2006 až 2009 ukazují jasnou hierarchii. Prémiovému segmentu dominuje Touareg. Touareg z roku 2006 váží 12 952 liber. Hmotnost se u modelu 2007 zvýšila na 13 034 liber. Touareg 2 z roku 2009 váží 12 952 liber.
Zbývající modely mají výrazně nižší výkon. Většina crossoverů a sedanů nemá v tomto datovém souboru zveřejněná data GCWR.
Informace GCWR pro Volkswagen 2006
Samotný Touareg měří 12 952 liber: 12 952 liber.
U všech ostatních modelů 2006 (Golf, GTI, Jetta, Beetle Cabriolet, Beetle Coupe, Passat Sedan, Phaeton, Rabbit atd.) se údaje GCWR nezaznamenávají.
Informace GCWR pro Volkswagen 2007
Touareg vede balík s 13 034 librami.
Informace nejsou dostupné pro modely Eos, GTI, Jetta, Beetle Cabriolet, Beetle Coupe, Passat Sedan, Passat Wagon a Rabbit.
Informace GCWR pro Volkswagen 2008
Pro žádný model není uveden žádný konkrétní GCWR.
Tento seznam zahrnuje Eos, GLI, GTI, Jetta, Beetle Cabriolet, Beetle Coupe, Passat Sedan, Passat Wagon, R32, Rabbit a Touareg 2.
Informace GCWR pro Volkswagen 2009
Tři modely naznačily svá omezení.
Routan váží 6 771 liber.
Tiguan váží 5 748 liber.
Touareg 2 váží 12 952 liber.
Mezi relevantní specifikace patří GVWR, GAWR, užitečné zatížení, hmotnost vozidla, užitečné zatížení a tažná kapacita.
Popis GCWR pro Volvo
Volvo během tohoto období poskytlo konzistentnější údaje napříč svými modelovými řadami. XC90 je nejtěžší auto. Zbývající produkty jsou rozděleny do menších kategorií na základě podvozku a velikosti motoru.
Informace GCWR pro Volvo 2006
XC90 váží 8 694 liber.
C70 následuje s váhou 7 222 liber.
S80 váží 7 184 liber.
XC70 váží 7 125 kilogramů.
S60 váží 6 843 liber.
V70 váží 6 746 liber.
S40 váží 5 375 liber.
V50 je nejlehčí, váží 5 476 liber.
Informace GCWR pro Volvo 2007
Hmotnost XC90 mírně klesá na 8 570 liber.
Hmotnost C70 výrazně klesá na 5 942 liber.
Hmotnost S80 klesne na 6 943 liber.
Hmotnost XC70 zůstává stabilní na 7 125 kilogramech.
Model S60 zvyšuje hmotnost na 6 951 liber.
V70 může podporovat až 6 746 liber.
V50 se zvyšuje na 5 494 liber.
S40 se zvyšuje na 5 384 liber.
Informace GCWR pro Volvo 2008
Hmotnost XC70 se zvyšuje na 7 549 liber.
Hmotnost XC90 zůstává na 8 570 librách.
V70 se zvyšuje na 6 977 liber.
S80 se zvyšuje na 7 282 liber.
S60 se zvýší na 6,9
