Porsche se připravuje na ukončení výroby verze Macan se spalovacím motorem (ICE), nejdostupnějšího a jednoho z nejprodávanějších modelů společnosti. Na základě nedávné výzvy k výdělku automobilka potvrdila, že výroba crossoveru s plynovým pohonem se zastaví letos v létě, přičemž posledním měsícem pro tuto verzi bude červenec 2026.
Toto rozhodnutí znamená důležitý přechod pro výrobce luxusních automobilů. Zatímco jméno Macan zůstane u své elektrické verze, rozhodnutí ponechává v portfoliu Porsche na téměř dva roky znatelnou mezeru, protože přímý benzinový nástupce dorazí až v roce 2028.
Konec éry základního SUV Porsche
Macan se stal základním kamenem moderního úspěchu Porsche. Uvedený v roce 2013 navazuje na obrovský úspěch modelu Cayenne, který předtím zachránil značku v roce 2000. Za posledních deset let bylo vyrobeno více než milion vozů Macan, což z kompaktního SUV učinilo kritický zdroj příjmů.
Jen v USA prodalo Porsche loni 27 139 Macanů. Přestože společnost nezveřejňuje údaje o prodeji rozdělené podle typu pohonné jednotky, odhady odvětví naznačují, že velká většina těchto vozidel byla poháněna benzinovými motory. Cox Automotive zároveň odhaduje, že v roce 2025 se ve Spojených státech prodá pouze 8 799 modelů Macan Electric.
„Výroba se zastaví v létě 2026 a v posledním měsíci, který máme, vyrobíme co nejvíce,“ řekl finanční ředitel Porsche Jochen Bruckner.
Oznámení podtrhuje naléhavost, s jakou Porsche řídí dokončení současné generace, která naposledy obdržela aktualizaci v roce 2022. Automobilka v posledních měsících maximalizuje produkci, aby pokryla zbývající poptávku, než se montážní linky umlkají pro variantu ICE.
Přechod na elektrickou dopravu a realita trhu
Porsche představilo Macan Electric spolu se zážehovým modelem v roce 2024 jako součást své širší strategie elektrifikace. EV bude pokračovat ve výrobě i po ukončení výroby benzinového modelu, což zajistí, že značka Macan zůstane aktivní.
Tento posun však podtrhuje širší problém, kterému čelí výrobci luxusních automobilů: pomalejší zavádění elektrických vozidel, než se očekávalo. Porsche vsadilo hodně na EV v očekávání prudšího růstu poptávky. Místo toho zůstaly preference spotřebitelů silně vychýleny směrem k tradičním spalovacím motorům a hybridům, zejména v segmentu kompaktních SUV, kde Macan soutěží.
Zastavením výroby benzinového Macanu bez okamžité výměny Porsche podstupuje vypočítavé riziko. Společnost upřednostňuje své dlouhodobé cíle v oblasti elektrifikace a uvědomuje si, že současná poptávka po EV ještě neospravedlňuje zachování obou typů pohonných jednotek na dobu neurčitou.
Dvouletý odstup a plány do budoucna
Nejbezprostřednějším důsledkem tohoto rozhodnutí je potenciální pokles tržeb. Bez dostupného benzínového Macanu od poloviny roku 2026 do roku 2028 mohou prodejní čísla Porsche odrážet tento rozdíl. Společnost očekává, že toto období povede k „červeným číslům“ v jejích prodejních zprávách, protože ztratí klíčový hybatel objemu ve svém nejdostupnějším cenovém rozpětí.
Porsche nastínilo plán, jak tuto mezeru překlenout. Očekává se, že nástupce zážehového Macanu bude uveden na trh v roce 2028. Tento nový model bude pravděpodobně obsahovat čistě zážehové a hybridní pohonné jednotky postavené na architektuře Premium Platform Combustion (PPC), která bude sdílena s nejnovějším Audi Q5. Tato platforma je navržena tak, aby poskytovala vyšší účinnost a výkon pro spalovací motory, což signalizuje záměr Porsche zůstat konkurenceschopným v neelektrickém segmentu.
Závěr
Rozhodnutí Porsche ukončit výrobu benzinového Macanu odráží jeho závazek k elektrifikaci, i když se pohybuje na trhu, který se zdráhá plně přijmout EV. Dvouletá přestávka ve výrobě benzínového Macanu představuje krátkodobou prodejní výzvu, ale plánovaný nástupce v roce 2028 má za cíl znovu získat podíl na trhu s aktualizovanou hybridní a benzínovou technologií. Do té doby bude elektrický Macan stát sám jako cenově nejdostupnější vstupní bod značky.
