Porsche pracuje na novém systému řazení, který kombinuje to nejlepší z obou světů: řazení manuální převodovky a pohodlí automatické. Nedávno zveřejněná patentová přihláška německého patentového úřadu navrhuje systém řazení po drátě, který může fungovat jak v tradičním manuálním režimu H-pattern, tak v plně automatických režimech Drive, Neutral a Reverse.
Ruční práce bez kompromisů?
Základní myšlenkou je umožnit řidičům vybrat si mezi plně manuálním ovládáním nebo automatickým řazením bez obětování pocitu ze skutečné převodovky. Jedná se o obdobu hypercaru Koenigsegg CC850, který jako první na světě představil kombinovaný systém manuální/automatické převodovky. Design Porsche se však znatelně obejde bez spojkového pedálu a zcela se spoléhá na elektronické ovládání.
Tento přístup typu switch-by-wire řeší hlavní problém u aplikací s vysokým točivým momentem: tradiční ruční pohony mohou bojovat s napájením, zatímco elektrické systémy to zvládají čistěji. Inženýři Porsche se zaměřují na replikaci přesného a uspokojivého pocitu z proslulých manuálních převodovek značky, pomocí senzorů, elektromotorů a pružin k simulaci fyzické zpětné vazby, kterou řidiči očekávají.
Proč na tom záleží: Úpadek mechaniky
Tento krok přichází v kritickém okamžiku pro manuální převodovky. Poptávka rychle klesá. V loňském roce se ve Velké Británii prodalo pouze 96 manuálních modelů ve srovnání se 404 automatickými. Elektromobily, zmenšující se trh levných městských vozů (často vybavených manuálem) a sportovních vozů preferujících automatické převodovky tento trend zrychlují.
Porsche zůstává jednou z mála značek, která stále nabízí možnost manuálního ovládání ve sportovních vozech, jako jsou 911 GT3 a Carrera T. Tento nový hybridní systém by mohl zachovat manuální zážitek pro nadšence a zároveň se přizpůsobit měnícímu se automobilovému prostředí.
Kombinací manuálního ovládání s moderní technologií může Porsche zajistit, že manuální převodovka zůstane životaschopná i pro budoucí generace řidičů. Systém má potenciál zachovat zážitek z jízdy, který milují nadšenci, a zároveň řešit praktická omezení tradičních převodovek.
