Navzdory masivní injekci veřejných prostředků čelí britští motoristé rostoucí krizi kvůli zhoršujícímu se povrchu vozovek. Přestože vláda Spojeného království vyčlenila značné částky na údržbu dálnic, realita na silnicích svědčí o opaku: výmolů přibývá, škod na vozidlech přibývá a pojistných událostí přibývá.
Rozdíl v efektivitě: rozpočet versus výsledky
Rozsah přidělených finančních prostředků je působivý. Na finanční rok 2025/26 vláda Spojeného království poskytla místním radám dalších 1,6 miliardy GBP na údržbu silnic a dalších 7,3 miliardy GBP přislíbila na příští čtyři roky.
Poslední výroční zpráva Asphalt Industry Alliance o údržbě místních komunikací však ukazuje, že toto 17procentní navýšení rozpočtu nevedlo ke smysluplným zlepšením. Problém se zdá být nejen v nedostatku peněz, ale také v tom, jak jsou vynakládány. Podle ministerstva dopravy pouze 16 ze 154 místních úřadů v Anglii využívá tyto dodatečné prostředky efektivně.
Špatná správa a špatná kvalita oprav
Odborníci z oboru poukázali na zásadní chybu v přístupu mnoha rad k údržbě silnic. Namísto investic do dlouhodobých preventivních opatření se mnoho úřadů dostalo do pasti „reaktivní“ údržby – pomocí drahých, krátkodobých opravných metod, které neřeší hlavní příčinu selhání silnice.
Ben Rowding, generální ředitel JCB a člen Pothole Partnership, zdůrazňuje několik systémových problémů:
- Problémy se smlouvami: Mnoho rad se spoléhá na složité řetězce dodavatelů a subdodavatelů, což plýtvá zdroji.
- Nedostatek odpovědnosti: Rozšířený nedostatek klíčových ukazatelů výkonnosti (KPI) ztěžuje hodnocení kvality a úspěchu provedené práce.
- Problémy se škálováním: Nedostatek úspor z rozsahu a roztříštěné smluvní podmínky brání mnoha orgánům získat kvalitní služby za rozumné ceny.
Naproti tomu ty rady (zejména na severu Anglie), které přímo řídí silniční práce, vykazují vyšší úroveň efektivity.
Rostoucí náklady pro motoristy
Neudržování vozovek má přímý a hmatatelný dopad na řidiče a automobilový průmysl. Důsledky se projevují ve třech klíčových oblastech:
1. Zvýšení počtu poruch
Podle AA bylo jen v lednu a únoru zaznamenáno 137 000 incidentů souvisejících s výmoly, což je o 25 000 více než ve stejném období loňského roku.
2. Mechanické poškození
RAC zaznamenal prudký nárůst volání souvisejících s poškozením kol a systémů odpružení. V únoru byl počet takových případů v průměru 225 za den, ve srovnání s pouhými 66 za den v loňském roce. Nárůst je částečně způsoben extrémními povětrnostními podmínkami, přičemž 26 regionů ve Spojeném království zažilo nejdeštivější únor v historii, kdy lijáky maskovaly hluboké výmoly.
3. Nárůst plateb pojištění
Finanční zátěž se přenáší i do sektoru pojišťovnictví. Pojišťovna Admiral oznámila, že od začátku letošního roku vzrostly škody související s výmoly o 75 %, přičemž únor zaznamenal ohromující 144 % meziroční nárůst.
Role odvodnění a dlouhodobého plánování
Kritickým faktorem, který je v diskusích o výmolech často opomíjen, je hospodaření s vodou. Jak poznamenal RAC: „Voda je nepřítel silnic“. Při poruše odvodňovacích systémů se voda hromadí na povrchu, vsakuje do konstrukce vozovky a urychluje degradaci asfaltu. Bez přednostní pozornosti ke zlepšení odvodnění zůstanou i ty nejčastější záplaty pouze dočasným a nákladným opatřením.
Aby se tomu zabránilo, obhajuje společnost Pothole Partnership zásadní změnu průmyslových standardů a požaduje pětiletou záruku na všechny nenouzové opravy výmolů.
Závěr: Krize děr ve Spojeném království není způsobena ani tak nedostatkem finančních prostředků, jako spíše neefektivním utrácením, reaktivními strategiemi oprav a špatným řízením odvodnění. Dokud místní úřady nepřejdou od dočasných záplat k dlouhodobé preventivní údržbě, finanční a technická zátěž motoristů poroste.
