Нова ера AMG: повернення до відчуття водіння
Mercedes-AMG усвідомлює, що існуючі електромобілі їх бренду, навіть у версіях AMG performance, недостатні. Вони позбавлені тієї душі, тих відчуттів, які так цінуються шанувальниками. Інженери AMG взяли на себе виклик і розробили абсолютно новий підхід – перший електромобіль, створений виключно для електричної лінійки AMG, призначений не просто для швидкості, але і для відтворення легендарних відчуттів від водіння, які дарує міць і звук двигунів V-8.
Перший погляд на AMG GT XX: передвісник майбутнього
Ми отримали унікальну можливість покататися на прототипі нового електромобіля AMG, побудованого на платформі EA – провісника спортивного седана, безпосередньо конкуруючого з Porsche taycan. Концепт-кар AMG GT XX, продемонстрований раніше, служить натхненням для серійної моделі. Наш досвід водіння був обмежений прототипом, прихованим під маскувальною плівкою і оснащеним прихованим інтер’єром, проте навіть в такому вигляді було очевидно, що серійна версія збереже ключові елементи дизайну, представлені в концепті.
Дизайн, натхненний швидкістю
Прототип низько посаджений, його кузов має елегантні лінії і широку стійку, що надає йому вид справжнього спортивного автомобіля, а не просто модифікованої версії E-класу. Широкі колеса з літніми шинами Michelin Pilot Sport S5 (задні шини мають ширину 315 мм і розташовані в шаховому порядку) додають агресії і натякають на потенціал в поворотах.
Від комфорту до адреналіну: режими водіння
Початок нашої подорожі в режимі Comfort виявилося несподівано спокійним. Електромобіль поводиться як будь – який інший EV-миттєвий крутний момент і безшумна тяга. Єдиний звук-слабке гудіння електродвигунів. Однак це лише початок, адже в арсеналі прототипу є й інші режими, покликані зберегти звичні відчуття водіння на електромобілях.
Режим Sport+: симфонія імітації
Перемикач на рульовому колесі в положення Sport + занурив нас в зовсім інший світ. У цей момент в роботу вступила складна система управління, що імітує звуки двигуна, перемикання передач і навіть вібрації, що передаються через резонатори в крісла. Ідея проста-відтворити ті самі відчуття, які дарує водіння AMG з легендарним двигуном V-8, додати “підключеності” завдяки імітації перемикань дросельної заслінки на знижених передачах і посилити ефект вихлопом на “максималках”.
Переконлива імітація V-8
Імітація вражає своєю реалістичністю. Швидкі перемикання передач відтворюють роботу роботизованої коробки передач з подвійним зчепленням, а звук двигуна і вихлопу дивно нагадують звучання 4,0-літрового V-8 з подвійним турбонаддувом від AMG. Інженери прагнуть надати водієві більше зворотного зв’язку при динамічній їзді-це особливо важливо для тих, хто звик до автомобілів з двигунами внутрішнього згоряння. У режимі Sport + автомобіль відключає частину потужності під час імітованих перемикань, але ефект все одно вражає.
Роздуми про імітацію та реальність
Ми не перші, хто використовує імітацію звуку для електромобілів. Hyundai Ioniq 5 n також використовує схожу систему, продемонструвавши її потенціал і отримавши визнання нашої редакції. AMG слідкує за успіхом Hyundai, визнаючи, що досвід водіння не завжди залежить від Чистої потужності, особливо якщо мова йде про бренд, назва якого стала синонімом чудового звучання V-8.
Нова платформа, Нова продуктивність
Хоча справжні V-8 від AMG все ще доступні і компанія підтвердила роботу над новими моделями, очевидно, що нова електрична платформа AMG EV має потенціал для досягнення неймовірної продуктивності. Повнопривідна тримоторна установка AMG GT EV обіцяє понад 1300 кінських сил – це виходить за рамки можливостей навіть найпотужніших двигунів внутрішнього згоряння AMG.
В очікуванні серійної моделі
Нам належить ще попрацювати з серійною моделлю, щоб повністю оцінити нову філософію водіння AMG. Перший серійний електромобіль AMG повинен з’явитися на ринку в 2026 році, і ми з нетерпінням чекаємо можливості відчути на собі цю технологічну революцію і оцінити, наскільки успішно Mercedes-AMG зможе відтворити легендарні відчуття від водіння в електричному форматі.
