Elektrická verze GLC je konečně k dispozici na objednávku. Na australských příjezdových cestách však bude k vidění až v říjnu 2026. Tehdy se tento elektrický model zařadí po bok benzinových a plug-in hybridních verzí GLC v tamních showroomech.
Nejde jen o přepracovanou platformu se spalovacím motorem. Mercedes-Benz využívá vlastní architekturu vyvinutou speciálně pro elektromobily. Design je znatelně odlišný: rozvor náprav je o 84 mm delší než u verze se spalovacím motorem. Výsledkem je větší prostor pro hlavu a nohy. Salon působí prostornějším dojmem.
Stojí GLC 400 za 110 tisíc dolarů?
Základní ceny pro GLC400 začínají na $112 200 bez silničních nákladů. Toto je jediná verze dostupná v Austrálii. Je vybaven pohonem všech kol se dvěma elektromotory vyvíjejícími výkon 360 kW a točivý moment 800 Nm.
Mercedes-Benz Australia se snaží, aby cenovka byla méně bolestivá. K dispozici je Launch Edition za cenu 110 000 $ plus registrační náklady. Za tuto slevu nedostanete žádnou další výbavu — auto je prostě levnější.
Standardní výbava je působivá, s 10,3palcovým digitálním sdruženým přístrojem za volantem a 14palcovou multimediální obrazovkou na středové konzole. Uvnitř kabiny je head-up displej, světlomety Digital Light s technologií micro-LED, 21palcová litá kola a břízové obložení s otevřenými póry.
GLC400 produkuje výkon 360 kW a zrychlí z 0 na 100 km/h za 4,3 sekundy, ale klade důraz spíše na interiérový luxus než na hrubá výkonová čísla.
Zvláštní pozornost si zaslouží panoramatická střecha s pevným prosklením. Skládá se z devíti segmentů, které pouhým stisknutím tlačítka změní průhlednost ze zcela průhledné na neprůhlednou. K přepínání dochází díky technologii polymerních disperzních tekutých krystalů. Žádné mechanické závěsy – pouze elektronické stmívání.
Sedadla jsou potažena materiálem Artico (umělá kůže). Předek je vyhřívaný, standardní výbavou je i vyhřívaný volant. Noční paket s lesklými černými plastovými prvky a tmavě chromovanou maskou chladiče je standardní, ale lze jej zdarma deaktivovat.
Dosah a vlastnosti baterie
Pod kapotou je nikl-mangan-kobaltová baterie s kapacitou 94,4 kWh. Deklarovaný dojezd v cyklu WLTP je 630 km. To je méně než 673 km oznámených evropskými kolegy. 800voltová elektrická architektura však v některých aspektech pomáhá.
Silnou stránkou tohoto vozu je nabíjení. Stejnosměrný proud (DC) umožňuje nabíjecí výkon až 330 kW. Podle Mercedesu lze na 800 V stanici přidat 300 km dojezdu za pouhých 10 minut. Spotřeba elektrické energie je udávána na 17,1 kWh/100 km.
Co se prostoru týče, kufr pojme 570 litrů. Po sklopení zadních sedadel se objem zvětší na 1 740 litrů. Pod kapotou je také další úložný prostor („e-spíž“) o objemu 128 litrů.
Luxusní balíček: vyplatí se připlatit si za Hyperscreen?
Možnosti rychle zvyšují náklady na auto. Luxusní balíček stojí 8 200 $.
Zahrnuje vyhřívaná, ventilovaná a masážní přední sportovní sedadla, vyhřívaná zadní sedadla, osvětlený vzor stropu Mercedes-Benz, systém prostorového zvuku Burmester 4D a multimediální systém MBUX Hyperscreen.
Právě poslední jmenovaný je hlavním lákadlem. Je přidána obrazovka pro cestující, která vytváří masivní 39,1palcový panel od sloupku ke sloupku. Je to vizuálně působivé. Součástí paketu je také MB Drive Assist se změnou jízdního pruhu a asistentem řízení, stejně jako Pre-Safe Impulse Side, který v případě hrozící kolize přesune cestující směrem ke středu vozidla.
Pro zlepšení jízdního komfortu je k dispozici Agility and Comfort Package za 5 200 $. Zahrnuje vzduchové odpružení Airmatic a řízení zadních kol. Hliníkové prahy stojí dalších 1 100 $.
GLC 400 vs BMW iX3: kdo vyhraje?
Hlavním rivalem je BMW iX3. Model iX3 50 xDrive stojí před registrací o něco méně na 109 900 $.
BMW nabízí výkon 345 kW a točivý moment 645 Nm. Nárokovaný dojezd v cyklu WLTP je 805 km, což je značná výhoda. BMW také podporuje nabíjení až 400 kW, zatímco Mercedes je omezen na 330 kW.
BMW má však ve své nabídce atraktivnější možnost. Jednomotorový iX3 40 stojí 89 900 $ plus registrační náklady. To výrazně snižuje vstupní bariéru. Důležitý bod: tento model spadá pod aktuální limit daně z luxusních vozů (LCT). Díky tomu má vůz nárok na osvobození od daně z výhod (FBT) pro firemní uživatele. GLC 400 tuto daňovou výhodu nezískává.
Mercedes zatím nepředstavil cenově dostupnější elektrická vozidla pro Austrálii. Očekáváme pohon zadních kol GLC250 (260 kW, dojezd 647 km) a pohon všech kol GLC300 (310 kW, dojezd 613 km). Pokud se objeví, GLC 400 ztratí část své exkluzivity.
Další konkurenti na australském trhu s elektrickými vozidly
iX3 není jedinou možností. Konkurence je vysoká.
- Audi Q6 e-tron : 99 818 až 104 018 USD plus registrační náklady.
- Volvo EX60 : 86 990 až 101 990 USD plus registrační náklady.
- Lexus RZ : 84 500 až 105 000 USD plus registrační náklady.
- Polestar 4 : 78 500 až 100 050 USD plus registrační náklady.
- Cadillac Lyriq : Od 90 000 $ plus registrační náklady.
GLC 400 je leštěná, high-tech inovace. Má odznak Mercedes, možnost Hyperscreen a spoustu místa. Ale cenovka je strmá. iX3 nabízí delší dojezd a daňové výhody v základních verzích. GLC prodává komfort, technologii a prestiž značky.
Ospravedlňuje to dodatečné náklady? Pro některé kupující ano. Pro ostatní je to jen „prémiová přirážka“. Uvidíme, jak se situace vyvine v říjnu 2026. Zatím nám nezbývá než čekat.
