Роторний і електричний двигун на мотоциклі. Майбутнє мотоспорту?
Світ все серйозніше сходить з розуму. Тільки сьогодні дізналися про гібридний пікап (У США представили гібридний електричний пікап) і добре б на цьому потрясіння закінчити, так ні, в Старому Світі придумали ще більш божевільну річ. Гібридний мотоцикл поєднує в собі роторний двигун Ванкеля і електромотор! І на цей екзотичний проект французька компанія Furion Motorcycles збирається залучати грошові кошти через краудфандінг.
При суміщенні в компактному мотоциклетному корпусі двох систем, як прогнозують розробники, гурмани від мотоциклетного світу отримають ульотну динаміку і не з чим не зрівнянний звук ротора, що виходить з нижньої частини мотоцикла. Плюс доведеться заправлятися рідше, тому покатушки на апараті можна буде довше.
Компанія Furion Motorcycles є плодом співпраці між двома інженерними школами, галузевими партнерами та командою з 56 консультантів. До складу команди входять Адрієн Карейра (чотириразовий чемпіон світу в Supermoto), Ніколас Галле (інженер) Ерік Кавельер (магістр наук і фахівець у розробці гібридних транспортних засобів). У проекті також беруть участь експерти з розробки прототипів і команда MBMotors спеціалізується на підготовці спортивних автомобілів і мотоциклів.
Дивіться також: Кастомный Yamaha XSR700 Otokomae, мотоцикл для споглядання
Команда розробників пропонує економічне енергетично зважене рішення, яке може в майбутньому змінити мотоциклетний світ. За підрахунками гібридний байк зможе подолати 400 км на 16 літрах палива. Гібридизація дозволить взяти найкраще з двох систем приводу, залишаючи при собі динаміку і насичене звуковий супровід і екологічність укупі з безшумністю в міських умовах пересування.
Поєднання двох моторів також дозволить створити два режими роботи: режим «Long Range» для кращої економічності в далеких поїздках і «Sport Mode» в якому використовується вся потужність мотором для максимальної динаміки.
Специфікація гібридного мотоцикла, розроблюваного Furion Motorcycles
|
Двигун |
|
• Здвоєний-роторний двигун + електричний мотор на 40 кВт |
|
• Об’єм: 2×327 654 куб. см |
|
• Крутний момент: 105 Нм при 6000 про/хв + 100 Нм від електромотора. Загальний показник: 205 Нм |
|
• Ступінь стиснення: 10,1:1 |
|
• Потужність: 125 к. с. при 9.000 об/хв + 55 л. с. Загальна: 180 к. с. |
|
Розміри |
|
• Довжина: 2.095 мм |
|
• Висота сідла: 810 мм |
|
• Дорожній просвіт: 140 мм |
|
• Кут нахилу вилки / «рейк»: 23,5 градусів / 101 мм |
|
• Колісна база: 143.5 мм |
|
• Повна вага: 209 кг |
|
• Обсяг паливного бака: 16 літрів |
|
• Передня шина: 120/70/17 |
|
• Задня шина: 190/50/17 |
|
Шасі |
|
• Рама: трубчасто – гратчастий каркас |
|
• Вилка: перевернута 43 мм, регулювання відскоку, стиснення і preload |
|
• Задня підвіска: газовий моноамортизатор, регульовані переднавантаження і відскік |
|
• Передні гальма: подвійні, 310 мм пелюсткові диски, 4-поршневі радіальні супорта |
|
• Задні гальма: один пелюстковий диск на 250 мм, однопоршневий супорт |
|
Передача |
|
• Головна передача: ланцюг |
|
• Зчеплення: багатодискове в масляній ванні |
|
• Трансмісія: 6-ступінчаста |
