Підприємство bdnt створювалося на зорі появи масових електромобілів в китаї і, здавалося б, мало всі шанси на успіх. Первістком марки denza став конвертований в електромобіль компактвен mercedes-benz b-класу першого покоління — w245) – його подвійна підлога відмінно підходив для розміщення батареї, дизайн кузова злегка змінили на китайський манер і в такому вигляді в 2014 році випустили на ринок.
denza 500
За своє конвеєрне життя в шеньчжені компактвен denza пережив дві модернізації, в ході яких запас ходу на одній зарядці виріс з 350 км до 400 і 500 км відповідно. Остання версія, що отримала найменування denza 500, була представлена в 2018 році і крім доопрацьованого «заліза» отримала оновлений дизайн, але рестайлінг не допоміг — вже в 2019 році модель пішла з ринку. Її сукупні продажі за неповні шість років виробництва, за даними ресурсу carsalesbase, склали 14 055.
denza x
На зміну конвертованому в електромобіль мерседесу підприємство bdnt в 2019 році підготувало середньорозмірний кросовер denza x в гібридній і чисто електричній модифікаціях. У плані техніки denza x виявився копією китайського кросовера byd tang, а участь daimler в даному випадку звелося до дизайну — зовні кузова і в інтер’єрі є написи styled by mercedes-benz. На жаль, ця машина теж виявилася провальною: в 2020 році продано 4175 примірників, за перші 11 місяців цього року — 4268. За мірками китайського ринку це крихти, успішний бізнес на таких тиражах не зробиш.
denza x
Електричний denza x коштує в китаї на рівні tesla model y, але при цьому не має ні популярності, ні харизми «американця», а запас ходу на одній зарядці приблизно на 100 км менше, ніж model y. Написи styled by mercedes-benz не грають великої ролі, якщо можна купити справжній mercedes-benz — німецька марка зараз веде активний наступ на китай. Byd tang, до речі, продається набагато краще спорідненого denza x: з січня по листопад цього року реалізовано 45 204 шт.
denza x
Коротше кажучи, ясно що марка denza пішла кудись не туди і з спільним підприємством треба щось робити. Свіжий прес-реліз від daimler повідомляє, що до середини наступного року в shenzhen denza new energy automotive завершиться реструктуризація, в ході якої частка byd збільшиться з 50 до 90%, а частка daimler зменшиться з 50 до 10%. Daimler залишиться в сп як акціонер і навряд чи матиме до майбутнього новинками denza якесь відношення. Новинки обіцяні в 2022 році, але що це будуть за машини, поки невідомо — ймовірно, преміальні версії моделей byd.
denza x
Нагадаємо, що byd має власне виробництво акумуляторний батарей і осередків для них, завдяки чому впевнено почуває себе в «розетковому» сегменті китайського ринку — займає 18% його обсягу (дані ресурсу сleantechnica). Вище частка тільки у концерну saic-21%, на третьому місці tesla — 9%.
