Toyota LandCruiser серії 70, Ram 1500 та Ford Transit – все це моделі, які можуть опинитися під ножем. Принаймні так буде в майбутньому. В даний час ці автомобілі знаходяться поза зоною дії нового австралійського стандарту ефективності нових транспортних засобів (NVES ), насолоджуючись тихим життям за рахунок послуг. Але цей спокій незабаром закінчиться.
Наразі законодавство ігнорує будь-які автомобілі із загальною масою транспортного засобу (GVM ) понад 3,5 тонни. Все просто: важкі машини отримують перепустку. Однак Канберра закриває цю лазівку.
Пропонується включити до стандарту ці “величезні звірі”. Зокрема, вантажівки вагою від 3,5 до 3,855 тонн. Коментарі щодо цієї зміни можна подавати до 20 липня. Вікно відчинене, але наміри зрозумілі.
Ram 1500 потрапляє в зону ризику – його маса становить 3505 кг. Toyota Tundra теж: її вага – 3536 кг. Вони поки що укладаються в поточні рамки, але ідеально потрапляють у нову мережу. А ось Ford F-1550? Він уже враховується. Те ж саме стосується Chevrolet Silverado – обидва важать менше 3360 кг. Тобто вже відповідають нормам та вже вимірюються.
CarExpert зв’язався із кількома брендами. Тиша з усіх боків.
Чому це важливо?
Ліміти на викиди CO₂ — не просто рекомендації. Це жорсткі норми, які стають суворішими щороку до 2029 року. Не виконав стандарт – плати. Ціна починається з $50 за кожен грам перевищення. Звучить як копійки, допоки не помножити це на мільйони. Перший звіт, що вийшов у лютому 2026 року, торкнувся 19 брендів. Боляче.
“Спочатку NVES планувався для більш важких автомобілів, але правила ще не були готові.”
Федеральний уряд спочатку хотів включити до стандарту вантажівки вагою від 3,5 до 4,5 тонн ще в січні 2025 року, коли набрав чинності NVES. Проблема? Не існувало вимірювальних стандартів у австралійських правилах проектування транспортних засобів (ADRs). Не можна контролювати те, що не можна виміряти. Тож їх виключили. Потрібна затримка чи просто бюрократичне відставання?
Тепер все починає складатися. ADR 114/01 набирає чинності у травні 202X. Він регулює вимірювання викидів CO₂. Тепер виробники можуть сертифікувати великі вантажівки. Якщо пропозицію приймуть, то NVES почне застосовуватися до них із 1 липня 202X.
Є пільговий період. Якщо ви купите такий автомобіль до 30 червня 202X, він безпечний. Звільнений. Не враховується у фінальній середній. Остання можливість для фанів дизеля.
Але це не кінець.
Уряд вже розглядає найважчі моделі — понад 3,85 тонни. Renault Master, Mercedes-Benz Sprinter. Вантажні фургони та утиліти, що становлять основу місцевої індустрії. У них до 3 грудня 202X. Довгий повідець. Можливо, визнають, що логістика працює на важкій техніці.
Перші дні NVES були жорстокими для деяких. Mazda Australia очолила список штрафників у перший період. Втрата грошей через погану ефективність. Інші пощастило. Tesla. Polestar. Нульові викиди CO₂ із вихлопної труби. Вони отримали кредити і продали їх тим, хто спливав червоним чорнилом.
Ринок адаптується. Правила змінюються. Чи будете ви продовжувати водити свою потужну V8-вантажівка, коли вона почне коштувати більше, ніж просто бензин? Чи період визволення стане солодкою, але короткою ностальгією за епохою неконтрольованої потужності?
Ніхто не каже, що буде після закінчення пільгового періоду.
