Вперше за історію Китай став провідним постачальником нових автомобілів Австралію, обігнавши Японію, яка десятиліттями домінувала цьому ринку. Дані за лютий 2024 року показують, що було продано 22 362 автомобілі, вироблених у Китаї, що перевищує 21 671 автомобіль із Японії. Цей зсув відбувається тому, що Австралія більше не має власного автомобільного виробництва та швидко переходить на автомобілі з Китаю.
Зростання китайських автовиробників
Ця тенденція обумовлена зростанням продажів китайських автомобілів на 50,5% у річному обчисленні, тоді як продажі японських автомобілів впали на 31,3%. Йдеться не лише про китайські бренди; такі компанії, як Tesla та Kia, тепер виробляють моделі в Китаї для експорту, що також сприяє збільшенню цифр. Чотири з десяти найбільш продаваних брендів в Австралії тепер належать китайським компаніям:
BYD: Продано 5 323 автомобілі в лютому (зростання на 62,2%), що становить 5,9% частки ринку.
* GWM (Great Wall Motor): Продано 4 689 автомобілів у лютому, що робить його сьомим за популярністю брендом.
* Chery: Зафіксовано 3 938 продажів у лютому (зростання на 93,2%), що забезпечує дев’яту частку ринку.
MG: Зайняв десяте місце з 6 377 продажів з початку року.
Чому це важливо
Залежність Австралії від імпортних автомобілів завжди була реальністю, але швидкість цього зсуву примітна. Зниження продажів японських автомобілів – це не просто зміна переваг; воно відбиває крах своєї автомобільної промисловості Австралії, що позбавляє її можливості захищати вітчизняних виробників. Китайські автовиробники заповнили цю нішу, пропонуючи конкурентоспроможні ціни та все більш досконалі моделі.
Лідери ринку та незвичайні тенденції
Ford Ranger залишається автомобілем, що найбільше продається в Австралії (4 325 одиниць у лютому), за ним слідує Toyota Hilux. Однак несподіваним претендентом у трійку лідерів став Chery Tiggo 4 Pro (2315 одиниць), що свідчить про різке збільшення продажів у порівнянні з минулим роком.
Примітно, що продажі Toyota RAV4 були надзвичайно низькими (723 одиниці) через брак запасів, оскільки дилери чекають наступного покоління моделі. Це зниження не є ознакою падіння попиту, а лише тимчасовою проблемою з постачанням.
Цей зсув має велике значення, оскільки він ілюструє глобальну реструктуризацію автомобільної промисловості. Оскільки Китай розширює свої виробничі можливості, а Австралія повністю залежить від імпорту, ця тенденція, ймовірно, збережеться, змінюючи ринок у найближчі роки.
