Pour la première fois, la Chine est devenue le principal fournisseur de véhicules neufs de l’Australie, dépassant la domination du Japon depuis des décennies. Les données de février 2024 montrent que 22 362 voitures fabriquées en Chine ont été vendues, dépassant les 21 671 en provenance du Japon. Ce changement se produit parce que l’Australie n’a plus de production automobile nationale et adopte rapidement les véhicules en provenance de Chine.
L’essor des constructeurs automobiles chinois
Cette tendance est due à une augmentation de 50,5 % d’une année sur l’autre des ventes de voitures chinoises, tandis que les ventes japonaises ont chuté de 31,3 %. Il ne s’agit pas uniquement de marques chinoises ; des entreprises comme Tesla et Kia produisent désormais des modèles en Chine pour l’exportation, contribuant ainsi à ces chiffres. Quatre des 10 marques les plus vendues en Australie appartiennent désormais à des Chinois :
- BYD : Vente de 5 323 véhicules en février (augmentation de 62,2 %), avec une part de marché de 5,9 %.
- GWM (Great Wall Motor) : 4 689 véhicules vendus en février, devenant ainsi la septième marque la plus populaire.
- Chery : A enregistré 3 938 ventes en février (augmentation de 93,2 %), désormais neuvième en part de marché.
- MG : Dixième place assurée avec 6 377 ventes depuis le début de l’année.
Pourquoi c’est important
La dépendance de l’Australie à l’égard des véhicules importés a toujours été une réalité, mais la rapidité de ce changement est remarquable. Le déclin des ventes japonaises n’est pas simplement un changement de préférence ; cela reflète l’effondrement de l’industrie automobile australienne, qui ne laisse aucun protectionnisme local en faveur des constructeurs nationaux. Les constructeurs automobiles chinois ont comblé le vide en proposant des prix compétitifs et des modèles de plus en plus sophistiqués.
Leaders du marché et tendances inhabituelles
Le Ford Ranger reste le véhicule le plus vendu en Australie (4 325 unités en février), suivi du Toyota Hilux. Cependant, le Chery Tiggo 4 Pro (2 315 unités) est arrivé surprise dans le top trois, ce qui représente une augmentation spectaculaire par rapport à l’année dernière.
Notamment, les ventes du Toyota RAV4 ont été inhabituellement faibles (723 unités) en raison de pénuries de stocks alors que les concessionnaires attendent le modèle de nouvelle génération. Cette baisse n’est pas le signe d’une baisse de la demande mais d’un problème temporaire d’approvisionnement.
Ce changement est important car il illustre la restructuration mondiale de l’industrie automobile. À mesure que la Chine développe ses capacités de fabrication et que l’Australie dépend entièrement des importations, cette tendance devrait se poursuivre, remodelant le marché dans les années à venir.
