Ford Explorer виділяється серед своїх конкурентів у сегменті електричних позашляховиків своїм характерним дизайном і напрочуд приємним враженням від водіння. Використовуючи платформу Volkswagen MEB, Explorer вдосконалює цю формулу, ставши переконливою альтернативою таким моделям, як VW ID.4 і ID.5.
Знайома основа, покращене виконання
Explorer не переписує правила для електричних позашляховиків, але покращує їх. Створений на платформі Volkswagen MEB, Ford прискорив вихід на ринок електромобілів із цією моделлю. Результатом є автомобіль, який виглядає добре спроектованим і пропонує поєднання практичності та комфорту.
Місце дослідника в лінійці електромобілів Ford
Explorer займає середню позицію в лінійці електричних автомобілів Ford, перебуваючи між попереднім Mustang Mach-E і наступним Capri. На відміну від своїх побратимів, Explorer уникнув серйозних суперечок серед шанувальників Ford, поєднавши знайомі дизайнерські елементи з сучасними технологіями електромобілів.
Опції та значення
Модельний ряд Explorer простий: від базового Style до настійно рекомендованого Select, а потім Premium. У той час як Premium пропонує повний привід і додаткові функції, Select забезпечує найкращий баланс між ціною та обладнанням.
Продуктивність і враження від водіння
Ford використав електричну платформу Volkswagen для створення привабливого сімейного позашляховика. Explorer пропонує кілька варіантів трансмісії:
- Базова модель: Акумулятор 52 кВт/год, 168 к.с., задній привід
- Розширений запас ходу (задній привід): Акумулятор 77 кВт/год, 282 к.с.
- Розширений запас ходу (повний привід): Акумулятор 79 кВт*год, 335 к.с.
Explorer не є найшвидшим електромобілем на ринку, але він забезпечує велику продуктивність і плавність їзди. Відсутність режиму водіння з однією педаллю є незначним недоліком, а більші колеса можуть зробити поїздку менш комфортною.
Практичність і комфорт
Explorer забезпечує гарну оглядовість завдяки унікальним вікнам на задній стійці. Паркування стає зручнішим завдяки легкому кермуванню та чутливому управлінню дросельною заслінкою. Матеріали інтер’єру якісні, хоча сенсорне керування може бути складним для навігації.
Діапазон, зарядка та експлуатаційні витрати
Explorer пропонує конкурентоспроможний запас ходу та ефективність, а модель акумулятора ємністю 77 кВт/год забезпечує до 374 миль на одному заряді. Час швидкої зарядки постійним струмом пристойний, хоча й не видатний. Тепловий насос є дорогим, але цінним варіантом для холодного клімату.
- Розміри акумуляторів: 52 кВтгод, 77 кВт год, 79 кВт*год
- Запас ходу (WLTP): 233-374 милі (залежно від конфігурації)
- Заряджання (DC): 25-28 хвилин (10-80%)
Страхування та амортизація
Страхові премії трохи вищі, ніж для традиційних бензинових або дизельних автомобілів, але знаходяться в межах очікуваного діапазону для електричних SUV. Очікується, що Explorer збереже 46-51% своєї початкової вартості через три роки, що можна порівняти з конкурентами, такими як VW ID.4.
Інтер’єр і техніка
Інтер’єр Explorer має деякі риси дизайну з моделями VW, але має унікальне розташування, включаючи великий 14,6-дюймовий сенсорний екран. Інтер’єр добре зібраний, хоча сенсорний слайдер може бути незручним у використанні.
Підсумок: Ford Explorer — це всебічний електричний позашляховик, який забезпечує більше захоплюючих вражень від водіння, ніж його аналоги на базі VW. Завдяки конкурентоспроможному асортименту, зручному салону та характерному дизайну це чудовий вибір для сімей, які хочуть перейти на електромобілі.
