Генеральний директор Ferrari, Бенедетто Вінья, відкрито заявив, що перехід до сенсорних елементів керування в останніх моделях автомобілів був обумовлений насамперед скороченням витрат, а не інноваціями. Компанія тепер змінює курс, пропонуючи модернізацію для існуючих моделей та впроваджуючи фізичні кнопки у майбутні проекти. Це визнання відображає ширшу тенденцію: автовиробники мовчазно визнають, що ємнісні елементи керування, хоч і виглядають стильно, менш практичні та дратують водіїв.
Економіка Сенсорного Управління
Вінья розкрив, що сенсорні кнопки на 50% дешевші у виробництві, ніж традиційні фізичні кнопки. Це не питання чудової інженерії, а пряме фінансове рішення. Багато компаній відмовляються від кнопок, щоб максимізувати економію, але підхід Ferrari відрізняється. Компанія запропонує модернізацію для існуючих моделей Purosangue і 12 Cilindri з рульовими колесами, оснащеними фізичними елементами управління, а нові моделі, такі як Testarossa і Amalfi, вже включають більше тактильних кнопок.
«Сенсорні [кнопки] створені в першу чергу для вигоди постачальника», – заявив Вінья в інтерв’ю Autocar India.
Чому зараз? Цінність унікального дизайну
Зміна позиції Ferrari пов’язана не лише зі скаргами клієнтів, хоча вони зіграли свою роль. Компанія ставить в основу ексклюзивність та індивідуальний дизайн. За словами Віньї, масово вироблені інтер’єри, які виглядають однаково, небажані. Ferrari прагне виділятися завдяки індивідуальним перемикачам, навіть якщо це означає вищі виробничі витрати.
Майбутній електромобіль Luce, розроблений разом із Jony Ive’s LoveFrom, ілюструє цей зсув. У ньому буде передбачено виділені фізичні елементи керування клімат-контролем та інші функції, доступні без використання сенсорного екрана. Очікується, що початкова ціна Luce перевищить 500 000 доларів, що наголошує на прагненні Ferrari до преміальної якості, а не до економії.
Більш Широка Автомобільна Тенденція
Ferrari не єдина компанія, що переглядає інтер’єри з великою кількістю сенсорних екранів. Volkswagen Group, Hyundai, Kia та Toyota також повертають фізичні елементи керування для основних функцій. Ці бренди визнають, що водії часто віддають перевагу простоті та надійності тактильних кнопок, особливо для часто використовуваних функцій, таких як клімат-контроль або підігрів сидінь.
Однак деякі автовиробники, такі як BMW і Mercedes, як і раніше, віддають перевагу мінімалістичному дизайну з меншою кількістю фізичних елементів керування, незважаючи на широке невдоволення клієнтів. Це говорить про те, що в той час, як Ferrari реагує на практичність, інші виробники можуть як і раніше віддавати пріоритет естетиці або іміджу бренду, а не зручності використання.
Зрештою, визнання Ferrari і послідовні дії підтверджують те, що багато водіїв підозрювали весь цей час: сенсорні кнопки були не про прогрес, а про прибуток. Повернення до фізичних кнопок — це визнання того, що досвід користувача має значення, навіть у сегменті автомобілів класу люкс.
