Странная форма
Вчера Ferrari представила свой первый электрический автомобиль. Он называется Luce. Его выпуск запланирован на 2027 год, но презентация уже проходит сейчас. Самое привлекательное в этом автомобиле — это его необычная форма. Он совсем не похож на обычный Ferrari.
В любом случае, это не то, что мы ожидали.
Компания Maranello передала проект LoveFrom. Знаете таких людей? Jony Ive. Marc Newson. Они разработали дизайн iPhone и AirTag. Они начали работу с чистого листа и создали корпус автомобиля длиной 197,9 дюйма. Это на два дюйма больше, чем у Purosangwe, но примерно на такую же высоту ниже. Корпус автомобиля выполнен из алюминия. Двери открываются с середины. Фары имеют форму антенн, которые расположены над A-стойкой.
Это самый тихий Ferrari в истории.
Но, возможно, еще не совсем тихий. Аэродинамика — это главное преимущество этого автомобиля. Они утверждают, что у него самый низкий коэффициент сопротивления среди всех дорожных Ferrari в истории. Как? Благодаря использованию спойлеров перед и сзади, а также скрытию трех теплообменников за активными шторами. Фары выполнены из темного стекла. Автомобиль больше похож на футуристический подводный корабль, чем на обычный Ferrari.
«Звук — одна из самых сложных проблем для этого автомобиля», — сказал Джанмариа Фульгенци.
Салон
Пять сидений. Для Ferrari это новшество.
Luce — первый автомобиль с пятью сидениями. Не нужно переступать через центральный отсек, так как в середине нет двигателя. Багажник расположен под задним люком. Это самый большой багажник для Ferrari. Хорошая новость для тех, кто покупает клюшки для гольфа.
Внутри автомобиля очень спокойная атмосфера. Большинство электрических автомобилей имеют черные панели с сенсорами. Но не этот. У автомобиля есть OLED-экраны, а также реальные металлические элементы. Три из них. Цифровые элементы выполнены в виде аналоговых. Средняя шкала показывает скорость и заряд батареи. Левая шкала заменяет тахометр. Теперь она показывает количество энергии, оставшейся в батарее, и количество регенерации. Правая шкала позволяет настроить автомобиль. Она двигается вместе с рулевой колонной.
В центре находится панель с экраном. Его можно повернуть либо к водителю, либо к пассажиру. Рядом с экраном находятся физические кнопки. Наконец, есть тактильный отклик. Технопады Purosangque больше нет. Вместо них — шкалы. Возвращаются знаменитые шкалы Manettino. Одна для стандартных режимов, другая — для электрической системы.
За рулем находятся два больших педали. Но они не используются для переключения передач. Левая педаль позволяет регулировать регенерацию от пяти уровней. Правая педаль позволяет распределять крутящий момент между колесами в пять этапов. Это имитирует процесс переключения передач. Если тянуть левой рукой, то это будет сила, используемая для торможения. Если тянуть правой рукой, то это будет сила, используемая для ускорения. Когда приходит время переключать передачу, цифровые огни мигают. Это действительно захватывающе. Даже если механизмы не произносят ни слова.
Мощность
Но автомобиль издает звук. Ferrari хотели, чтобы он был слышен.
Ferrari не просто подключили двигатель V12 к динамикам. Они создали систему для задержания звука от задней оси и усиления его. Патент уже подан. В зависимости от режима можно услышать разные звуки. Режим Perfo создает самый громкий звук. Режим Range — тихий. Автомобиль также может издавать звуки для пешеходов и других автомобилей. Это искусственный звук. Но это не подделка. Это реальный звук, преобразованный в музыку.
Двигатели выполнены из электричества. Четыре синхронных двигателя с постоянными магнитами. Основные двигатели производят 282 лошадиные силы. Задние двигатели производят 831 лошадиную силу. Все вместе — 1035 лошадиных сил.
Батарея имеет объем 122 кВт·ч. Ferrari сама ее разработала и собрала. Она является частью шасси. Батарея работает на 800-вольтной схеме. Зарядка происходит быстро. До 350 киловатт. Это очень быстро. Согласно оценкам EPA, автомобиль может проехать около 280 миль. По данным WLTP — 330 миль. Но мы знаем правду о европейских стандартах.
С массой почти 5000 фунтов физика автомобиля сложная. Но Ferrari утверждает, что автомобиль может достигать скорости 0-62 миль в час за 2,5 секунды. Максимальная скорость составляет 193 мили в час при использовании контроля ускорения. Нужно активировать специальную функцию. Это позволяет оптимизировать управление тягой, увеличивая энергию на 54 лошадиные силы. Автомобиль становится похож на ракету.
Шасси
Большие колеса. Больше, чем у предыдущих дорожных автомобилей.
Передние шины имеют длину 23 дюйма. Задние — 24 дюйма. Ширина колес разная: 9,5 дюймов спереди и 11,0 дюймов сзади. Это помогает снизить сопротивление на 5%. У автомобиля есть четырехколесное управление. Подвеска взята из автомобиля F80. Адаптивные амортизаторы постоянно корректируют свои параметры. Крутящий момент распределяется между двумя осями, чтобы автомобиль был стабильным. Блоки тормозов имеют размер 15,4 дюйма спереди. Очень большие.
Цена
Вот что будет болезненным.
Автомобиль появится в Европе в этом году. Цена составляет около 550,000 евро. Это примерно 640,00 долларов сейчас. В США он появится следующей весной 2027 года. Цены в США неизвестны. Но они будут выше. Всегда выше.
Почему покупать электрический суперавтомобиль?
Популярность таких автомобилей слабая. Посмотрите вокруг. Lamborghini отказалась от планов по производству электромобилей. Генеральный директор Stephan Winkelman сказал, что интерес к этим автомобилям почти нулевой. McLaren также откладывает выпуск электромобилей. Aston Martin отложил выпуск электромобилей до 2030 года. Все видят, что тенденция меняется или может исчезнуть.
John Elkann хочет изменить ситуацию. Он говорит: «Мы хотим расширить возможности Ferrari, не теряя ее сущность».
Расширение кажется безопасным. Это правильное слово для рискованного продукта.
Luce выглядит круто. Он двигается быстро. У него пять сидений и большой багажник. Но примут ли сторонники традиций такой автомобиль, который издает звуки от двигателя и ускоряется через программные обновления? Узнаем в 2027 году. А пока можем только догадываться.
Это будущее или лишь перекрсти?
Возможно, это лишь перекрсти.
