Встреча с любым детищем Shelby Automobiles всегда напоминает знакомство с легендарным пистолетом-пулеметом Sten времен Второй мировой войны. Этот утилитарный инструмент, прозванный по именам своих создателей (Шепард и Терпин) и месту производства (Энфилд), был воплощением практичности и эффективности. Сваренный из штампованной стали с минимальным количеством полированных деталей, Sten не блестал красотой, но обладал бесспорными достоинствами: дешевизной, легкостью, надежностью и смертоносностью, сравнимой с любым «Шмайссером» или «Томпсоном».
Shelby Charger GLHS 1987 года – тот же Sten в мире автоспорта. Его угловатые формы, словно боевые шрамы, говорят о его суровой цели: быть быстрым и эффективным. Механизм переключения передач – это не изящная работа инженеров, а скорее грубый, но надежный инструмент, требующий определенной силы и сноровки для работы. Усилие на сцеплении ощутимо, словно вы пытаетесь запустить старинный трактор. Двигатель рычит и вибрирует, создавая симфонию из дребезжания и скрипов, где даже крепеж верхней одежды не выдерживает напора.
Турбонаддув: Смертоносная сила
Но именно в этом грубом облике скрывается суть Shelby – стремление к чистой, мощной динамике. Как Sten, заряженный боеприпасами, Charger GLHS обладает невероятной скорострельностью и ударной силой. За 6,7 секунды он разгоняется с места до 100 км/ч, оставляя позади даже дорогих соперников за 30 тысяч долларов. Четверть мили покоряется за 14,9 секунды при скорости 95 км/ч. На открытой трассе Charger взмывает до 100 км/ч за 17,3 секунды, а его максимальная скорость достигает впечатляющих 215 км/ч.
Секрет этой невероятной динамики кроется в усовершенствованном двигателе Chrysler объемом 2,2 литра. Shelby вложил душу в его доработку: новый воздухозаборник, измененные направляющие, турбонагнетатель с повышенным давлением (с 9 до 12 фунтов на квадратный дюйм), радиатор и промежуточный охладитель «воздух-воздух», увеличенный корпус дроссельной заслонки и топливные магистрали. В результате мощность выросла с 146 до 175 лошадиных сил, а крутящий момент – с 169 до 175 фунт-фут при невероятно низких 2200 об/мин.
Нажатие на газ: Выстрел демонов
Давление на педаль акселератора – это как выстрел из пулемета. Ускорение наступает мгновенно, словно вас подхватила невидимая сила. В этот момент все мелочи вроде дребезжащего пластика и отваливающихся дверц теряют значение. Charger взрывается вперед с такой скоростью, что даже Фердинанд Маркос позавидовал бы.
В отличие от радикальных изменений в двигателе, доработки шасси Shelby более сдержанны. Установлены регулируемые амортизаторы Koni, новые легкосплавные диски (стандартного размера), а также незначительные корректировки развала и сход-развал колес.
Управляемость: Танцующий зверь
В поворотах Charger держится словно приклеенный к дороге, демонстрируя удивительную стабильность. Однако на скользкой поверхности его вес (0,77 g) проявляется в более заметной тенденции к заносу, чем у его собрата GLHS на базе Omni, который весил всего на 40 фунтов меньше и показал лучший результат – 0,81 g (на сильно изношенных шинах). Возможно, наш тестовый образец с панелью приборов «EXP 1», как первый экземпляр этой модели, еще нуждается в доводке.
Как и Sten gun, Shelby Charger обладает ключевыми преимуществами: мощным двигателем, удобными сиденьями, четкой управляемостью и неприхотливой надежностью. Несмотря на отсутствие изысканности, шумоизоляции и общей утонченности, Charger производит впечатление столь же захватывающего и эффектного, как и все остальное в своем классе. Ведь побеждать войны не всегда помогают манеры – иногда нужна грубая сила.
