Это случилось почти со всеми.
Эпоха «захвата экранами».
Пятнадцать лет автомобильные компании активно заменяют пластиковые кнопки на гигантские стеклянные панели, уверяя, что именно об этом мы просили. Скорее всего, вы этого не просили, но такова реальность. И вот у Toyota появились опасения. Конкретно касательно баланса между физическими элементами управления и сенсорными экранами в новой модели RAV4.
Компания признает, что могла переборщить. И серьезно.
А теперь? Они всерьез обдумывают отступление.
Перешли ли Toyota границы с кнопками в RAV4?
Давайте посмотрим, что там на самом деле.
Новый RAV4 — это не сплошной монолит из черного стекла. Там все еще есть колесико громкости. Хорошо.
Кнопки регулировки температуры воздуха присутствуют. Есть быстрые переключатели режимов движения. Некоторые часто используемые функции в безопасности.
Но вот остальное…
Скорость вентилятора? Спрятано в экран.
Распределение потока воздуха? Тап по экрану.
Настройки подогрева сидений? Ищите в меню.
Ранее для этого были отдельные переключатели. Теперь же ваш взгляд отрываться от дороги. Палец зависает в воздухе. Вы ищете.
Ёсинори Футонаганэ — главный инженер. Он рассказал журналу Drive в Австралии, что изначальный план был еще хуже.
Первоначальная стратегия: перенести больше функций на экран.
Возвращение к реальности: «Я вижу, что на экранах так много всего… Какой минимальный объем мы можем оставить на экране?»
Погодите, позвольте перефразировать. Он хочет узнать, какое минимальное количество физических переключателей они могут сохранить, продолжая переносить как можно больше функций на экран. Но признание остается признание. Они проверяют границы.
И эти границы, возможно, уже пересечены.
«Если это необходимо, да, мы сделаем это».
Таков был его ответ на вопрос, вернет ли Toyota больше физических кнопок.
Почему китайские покупатели отвергли панели с сенсорными экранами
Вот часть, которая удивляет тех, кто живет автомобильными блогам.
Распространенное мнение гласит, что китайские водители обожают технологии. Любят большие экраны. Тот самый гаджетный, перегруженный функциями, «смартфон в машине» вайб.
Неправда.
По словам Футонаганэ, китайские владельцы кричат о необходимости вернуть колесики и кнопки.
«Они этого не хотели».
Это касается функциональности, ориентированной на экран. Они хотят переключатели. Осязаемые. Вы нажимаете, чувствуете щелчок. Вы знаете, что делает кнопка.
Это противоречит нарративу о том, что развивающиеся рынки требуют самых футуристичных интерфейсов. Оказывается, даже на крупнейшем в мире рынке электромобилей люди устают рыться в меню, когда нужно вписываться в поток трафика.
Вернутся ли в будущих автомобилях кнопки?
Toyota внимательно отслеживает эту обратную связь.
Они изучают данные из реальной эксплуатации. Не просто реакции в шоурумах.
В текущей RAV4 режимы движения оставлены на физических кнопках. Футонаганэ говорит, что это потому, что они хотят, чтобы вы чувствовали разные характеристики вождения. Взаимодействовали с автомобилем. Получали удовольствие от опыта управления внедорожником.
А затем, сразу после этих слов, он признается, что иногда задается вопросом, пользуются ли эти режимы вообще кто-нибудь.
Скорее всего, нет.
Но зато они всегда под рукой. Под вашим большим пальцем.
Никаких поисков среди слоев философии дизайна интерфейса. Просто кнопка.
Закончилась ли эпоха сенсоров?
Нет.
Но она упирается в потолок.
Потолок, сделанный из раздражения пользователей и отвлечения внимания водителя.
Toyota это знает.
Как и вы.
Мы подозреваем, что большинство этих кнопок режимов движения просто пылятся, оставаясь неиспользованными.
Делает ли это их бесполезными?
Или просто… они есть?
В экстренной ситуации или при внезапном желании поиграть с настройками машины, экономит ли кнопка пять секунд тапов по экрану?
Возможно.
Или, может быть, мы все просто ностальгируем по пластику, которого не скучали, пока он не исчез.
Toyota прислушивается.
Посмотрим, что они изменят.
Если что-то.
