Renault 4 давно славится своим ностальгическим дизайном и практичной электрической мобильностью, но французский автопроизводитель представил новую модификацию, которая напрямую обращена к ценителям автомобильной истории: Plein Sud. Эта модель оснащена складной тканевой крышей, что является прямой данью уважения опции кабриолета, доступной на оригинальном Renault 4 1960-х годов.
Выпущенная почти через год после дебута стандартной версии с жесткой крышей, версия Plein Sud стала стратегическим шагом по расширению привлекательности сегмента электромобилей за счет сочетания ретро-шарма и современных функций. Хотя автомобиль не предлагает полноценного ощущения открытого неба, как традиционный кабриолет, его уникальная позиция на рынке заставляет задуматься о том, как производители переосмысляют понятие «кабриолета» в эпоху электрификации.
Дизайн и функциональность: Больше, чем просто люк
Термин «кабриолет» может вводить в заблуждение, так как крыша работает скорее как панорамный стеклянный люк, а не убирается полностью назад. Однако Renault подчеркивает масштаб открывающейся площади. Размеры проема составляют 80×92 см, что значительно шире аналогичных решений у конкурентов, создавая в салоне уникальное ощущение простора и света.
«Это не настоящий кабриолет, но проем шире, чем у конкурентов, что делает его уникальным в своем классе».
Это дизайнерское решение отражает тренд на рынке электромобилей, где производители отдают приоритет атмосфере в салоне и восприятию роскоши, а не традиционной механической сложности. Предлагая большое отверстие с мягкой крышей, Renault стремится захватить эмоциональную привлекательность вождения с открытым верхом, избегая при этом структурных компромиссов или увеличения веса, свойственных полному кабриолетному шасси.
Производительность и эффективность: Цена стиля
Механически Plein Sud остается идентичным стандартному Renault 4. В нем сохранен передний электромотор мощностью 148 л.с. и батарейный блок на 52 кВт⋅ч. Следовательно, динамика движения не изменилась: разгон от 0 до 62 миль/ч (100 км/ч) занимает 8,2 секунды, а объем багажника составляет 420 литров.
Однако добавление механизма крыши оказывает ощутимое влияние на эффективность. Дополнительный вес и небольшое аэродинамическое сопротивление, вызванное конструкцией крыши, приводят к незначительному снижению запаса хода:
* Запас хода стандартного Renault 4: 245 миль
* Запас хода Plein Sud: 242 мили
Хотя разница в 3 мили пренебрежимо мала для большинства повседневных поездок, она подчеркивает постоянную инженерную задачу в области электромобилей: поиск баланса между дополнительными функциями и весом с одной стороны и эффективностью батареи — с другой. Для покупателей, для которых максимальный запас хода является приоритетом, модель с жесткой крышей остается более эффективным выбором.
Безопасность и технологии: Соответствие новым стандартам
Помимо эстетической привлекательности, Plein Sud служит платформой для внедрения обновленных технологий безопасности от Renault. Эта модификация теперь соответствует строгим европейским стандартам безопасности GSR2.3, что увеличивает общее количество систем безопасности до 28. Ключевыми нововведениями являются:
* Камера мониторинга усталости водителя: Обнаруживает признаки утомления и предупреждает водителя.
* Система экстренной остановки: Повышает безопасность в критических ситуациях.
Эти обновления отражают более широкий сдвиг в отрасли в сторону проактивных систем безопасности, переходящих от пассивной защиты к активному предотвращению аварий.
Цены и комплектации
Plein Sud выходит на рынок по премиальной цене, стартовая стоимость составляет £27 445 (с учетом британской субсидии на электромобили в размере £3 750). Это представляет собой премию в £1 500 по сравнению со стандартной моделью, позиционируя автомобиль как желаемое, но доступное обновление для тех, кто ищет более выразительный внешний вид.
Линейка делится на две основные комплектации:
