Впервые за всю историю Китай стал ведущим поставщиком новых автомобилей в Австралию, обогнав Японию, которая десятилетиями доминировала на этом рынке. Данные за февраль 2024 года показывают, что было продано 22 362 автомобиля, произведенных в Китае, что превышает 21 671 автомобиль из Японии. Этот сдвиг происходит потому, что Австралия больше не имеет собственного автомобильного производства и быстро переходит на автомобили из Китая.
Рост китайских автопроизводителей
Эта тенденция обусловлена ростом продаж китайских автомобилей на 50,5% в годовом исчислении, в то время как продажи японских автомобилей упали на 31,3%. Речь идет не только о китайских брендах; такие компании, как Tesla и Kia, теперь производят модели в Китае для экспорта, что также способствует увеличению цифр. Четыре из десяти самых продаваемых брендов в Австралии теперь принадлежат китайским компаниям:
- BYD: Продано 5 323 автомобиля в феврале (рост на 62,2%), что составляет 5,9% доли рынка.
- GWM (Great Wall Motor): Продано 4 689 автомобилей в феврале, что делает его седьмым по популярности брендом.
- Chery: Зафиксировано 3 938 продаж в феврале (рост на 93,2%), что обеспечивает девятую долю рынка.
- MG: Занял десятое место с 6 377 продаж с начала года.
Почему это важно
Зависимость Австралии от импортных автомобилей всегда была реальностью, но скорость этого сдвига примечательна. Снижение продаж японских автомобилей — это не просто изменение предпочтений; оно отражает крах собственной автомобильной промышленности Австралии, что лишает её возможности защищать отечественных производителей. Китайские автопроизводители заполнили эту нишу, предлагая конкурентоспособные цены и все более совершенные модели.
Лидеры рынка и необычные тенденции
Ford Ranger остается самым продаваемым автомобилем в Австралии (4 325 единиц в феврале), за ним следует Toyota Hilux. Однако неожиданным претендентом в тройку лидеров стал Chery Tiggo 4 Pro (2 315 единиц), что свидетельствует о резком увеличении продаж по сравнению с прошлым годом.
Примечательно, что продажи Toyota RAV4 были необычно низкими (723 единицы) из-за нехватки запасов, поскольку дилеры ждут следующего поколения модели. Это снижение не является признаком падения спроса, а лишь временной проблемой с поставками.
Этот сдвиг имеет большое значение, поскольку он иллюстрирует глобальную реструктуризацию автомобильной промышленности. Поскольку Китай расширяет свои производственные возможности, а Австралия полностью зависит от импорта, эта тенденция, вероятно, сохранится, изменяя рынок в ближайшие годы.
