Представьте себе. Полночь. Вы голодны до одурения. Вы устраиваетесь на заднем сиденье своего автономного автомобиля 5-го уровня и требуете срочно съездить в drive-thru. Вам нужно быстро. Прямо сейчас. Вы будете кричать на приборную панель, чтобы она проигнорировала знак «55 миль в час»? Или же автомобиль вежливо, но твердо откажет, сославшись на правила дорожного движения?
Реальность менее похожа на «Черное зеркало» и больше напоминает скучную бюрократию. Хотя до появления полностью автономных автомобилей, способных ездить где угодно без присмотра человека, еще далеко, логика программирования кажется очевидной: они, скорее всего, будут придерживаться ограничения скорости. За исключением случаев, связанных с безопасностью, робот-водитель не станет превышать скорость только потому, что вы голодны.
Это не просто спекуляции. Это просчитанная оценка рисков инженерами, которые знают, что человеческие водители водят ужасно.
Эксперимент «На 10 миль в час быстрее»
Когда автономные автомобили Google впервые появились на дорох США, они фактически нарушали закон. Reuters сообщало, что эти экспериментальные автономные транспортные средства (АТС) были запрограммированы на движение со скоростью до 10 миль в час выше установленного лимита.
Почему? Не потому, что у искусственного интеллекта была тяга к адреналину. Это было вопросом выживания.
Человеческие водители регулярно проезжают мимо установленных ограничений. Мы едем так быстро, как нам кажется, что мы можем остаться безнаказанными. Если беспилотный автомобиль соблюдает закон и движется ровно со скоростью 55 миль в час в зоне, где все остальные едут со скоростью 65 миль в час, он становится плавающим препятствием. Это провоцирует столкновения сзади. Исследователи рано поняли, что соблюдение правил в среде нарушителей — это рецепт катастрофы.
Роботы играют по правилам. Люди — нет.
Перенесемся в сегодняшний день. Нет никаких доказательств того, что АТС склонны к превышению скорости. На самом деле, данные говорят об обратном.
Калифорния — единственный штат, который тщательно отслеживает аварии с участием автономных транспортных средств. С 2014 года было зафиксировано почти 50 инцидентов. Повествование единообразно: автомобили с человеческим управлением врезаются в задние части осторожных АТС. Часто роботизированный автомобиль замедлялся, чтобы уступить пешеходу или другому автомобилю. Человек позади него, раздраженный машиной-«тормозом», задевал его при попытке обгона.
Роботы не превышают скорость. Они просто слишком вежливы для собственного блага.
Видение правительства относительно ограничений скорости
В отчете Национальной конференции законодательных собраний штатов 2017 года описывается будущее, в котором АТС жестко запрограммированы не превышать установленные лимиты скорости. Планировщики дорожного движения полагают, что такая регламентация сделает дороги безопаснее за счет устранения хаотичных колебаний скорости транспортных средств, которые в настоящее время вызывают аварии.
Однако есть и финансовый недостаток. Флот законопослушных роботов означает меньше штрафов за превышение скорости. Местные и штатные власти, которые полагаются на этот источник дохода, могут быть не в восторге. Но компромисс в пользу безопасности, по всей видимости, является предполагаемым путем.
Будущее скорости на шоссе
Если мы когда-нибудь достигнем переломного момента, когда появятся выделенные полосы только для АТС, ограничения скорости могут даже вырасти. Сетевые транспортные средства смогут общаться друг с другом, поддерживая безопасные дистанции на более высоких скоростях, чем любой человек мог бы обеспечить.
Возьмем исследование 2017 года от венчурной компании Madrona. В нем предполагалось преобразовать межштатную автомагистраль I-5 в тихоокеанском северо-западном регионе США в маршрут только для АТС. Логика проста: если все водители — роботы, все могут ехать быстрее безопасно.
«Поскольку автономные автомобили разработаны для адаптации к маневрам человеческих водителей и учета их действий, даже небольшая доля роботов на шоссе — всего 5 процентов от общего числа автомобилей — может устранить волнообразные заторы „стоп-старт“, ведущие к пробкам».
— Исследователи Университета Иллинойса
Эта цифра в 5% поражает. Крошечная доля автономных автомобилей сглаживает движение для всех остальных. Это предполагает, что трение между человеческой импульсивностью и машинной точностью является основной причиной наших заторов.
Так сможете ли вы приказывать машине превышать скорость? Вероятно, нет. Но вы все равно можете добраться до бургерной быстрее. Вопрос остается: готовы ли мы доверить машине быть лучшим водителем, чем мы сами?
