Нissan Leaf Nismo официально существует. Сам по себе этот факт уже достаточно странный.
Мы десятилетиями ждали электромобиля, который чувствовался бы быстрым. А взамен получили вот это. Флагманская версия Leaf теперь носит значок Nismo, заимствует некоторые компоненты у X-Trail Nismo и выделяется агрессивными красными акцентами. Но главный нюанс заключается в следующем: мощность двигателя не увеличилась ни на лошадку.
У вас будут сиденья Recaro, шины Michelin Pilot Sport 5 и спойлер-«уточка». Но электромотор остался совершенно прежним. Это перформанс-театр. Визуальная драма высокой октановой ценности без реального прироста динамики.
Стратегия Nissan «Nismo везде» не знает тормозов. Раньше этот значок означал что-то для настоящих спортивных автомобилей, таких как Nissan Z. Теперь? Он есть на внедорожниках. Ariya Nismo выпускается уже несколько лет. Armada получила значок Nismo, несмотря на свою раму и грузоподъемность. Теперь очередь дошла до этого массового хэтчбека.
Визуальная драма важнее скорости
Давайте посмотрим, что вы покупаете на самом деле. Дизайнерские изменения не ограничиваются наклейками. Они функциональны. Новый обвес снижает сопротивление воздуха и увеличивает прижимную силу. Изменения заметны не сразу, но они есть.
Ситуация с задней частью машины неоднозначная. Там остались фонари базовой модели, а не вдохновленный дизайном Nissan Z вариант, доступный на старших комплектациях. Это кажется ошибкой. Упустился шанс сделать вид автомобиля столь же премиальным, как и остальная часть комплекта.
Вместо этого вы получаете более массивные накладки. Красные акценты ярко выделяются на кузове. В колесных арках помещаются эксклюзивные 19-дюймовые диски Enkei. Внутри тема продолжается.
- Красная прострочка на рулевом колесе
- Красная метка «12 часов» для поддержания фокуса
- Синтетическая кожа с эффектом, близким к Nappa
- Уникальная графика на цифровом приборном щитке
Если выбрать сиденья Recaro, они выигрывают в весе. Они весят на 20 кг (44 фунта) меньше, чем стандартные кресла-ковши. Они предлагают боковую поддержку, которая не даст вам соскользнуть в крутых поворотах. Однако доступны они только в комплекте с батареей на 75 кВт·ч.
Разрыв в комплектации
Здесь начинается разочарование для перфекционистов. Leaf Nismo обладает подвеской, которая оправдывает его внешний вид. Автомобиль оснащен амортизаторами с переменным демпфированием (swing-valve). У него усиленные пружины. Стабилизаторы жестче. Некоторые сайлентблоки переработаны для лучшего комфорта.
Режим Sport настроен на более острый отклик на педаль газа. Это важно. В электромобиле, где мощность передается мгновенно, именно то, как машина управляет этим рывком, определяет характер вождения.
Но мощность? Она осталась прежней.
В Японии показатели выглядят откровенно:
| Размер батареи | Мощность | Крутящий момент | Вес |
|---|---|---|---|
| 52 кВт·ч | 174 л.с. | 344 Н·м | 1820 кг |
| 75 кВт·ч | 214 л.с. | 354 Н·м | 1920 кг |
Вы переплачиваете за значок, а не за ускорение.
Стоит ли оно того?
У Nissan есть цель: 10 моделей Nismo к 2028 году и 150 000 ежегодных продаж. Leaf Nismo — часть этой головоломки. Но купят ли его люди?
Покупатели Leaf обычно хотят эффективности. Им нужны низкие расходы на эксплуатацию. Они не хотят спортивно настроенной подвески. Им не важна прижимная сила. Их волнует цена на электричество в их районе.
Цены отражают нишевый статус автомобиля.
- 52 кВт·ч: 6 601 110 йен (~40 500 $)
- 75 кВт·ч: 6 952 110 йен (~42 650 $)
- С креслами Recaro: 7 227 110 йен (~44 330 $)
Это значительное удорожание по сравнению с обычным Leaf. Вы платите тысячи долларов за внешний вид и небольшие настройки ходовой части. Никто не продает эту машину как трековый инструмент. Это заявление о стиле.
Глобальная доступность?
Nissan официально не подтвердил экспорт. Пока нет. Экспансия бренда Nismo агрессивна. Логично, что в будущем эта модель станет глобальной. Но на данный момент? Только для рынка Японии.
Так что купить его здесь невозможно. В принципе. Вы можете смотреть фотографии. Читать про сиденья Recaro. Восхищаться дисками Enkei. А затем просто уйти.
Leaf Nismo — это увлекательный промах. Он доказывает, что Nissan может доводить автомобиль до состояния, когда он выглядит как гоночный. Но сделать его быстрее у компании не получается. И, возможно, в этом и заключается смысл. Возможно, значок Nismo и есть сам продукт. А не производительность.
Он блестящий. Он красный. На фотографиях он кажется быстрым.
Достаточно ли этого?
